BrunoCP escreveu: Entao vc ta falando e um 8x8 ou 6x6 armado com um de 105/120mm e ''arcaico'' e q pro Brasil n serve por causa de um artigo de revista ? isso pra um pais q nem MBT tem direito ?
Paises mundo afora adotando ou criando veículos semelhantes .. e pra nos n serve ?
N entendi essa linha de pensamento ...
A Alemanha talvez seja um exemplo dessa linha de raciocínio .. mais mesmo ela existe o Boxer 8X8 armados com torc ...mesmo a Alemanha n adotando pra sua força um''centauro'' .. ainda sim e opção pra quem quiser comprar..e LEO2 pra apoiar... ''vitrine '' ... mais e o exemplo da Italia ? .. Centauro 2 entra em q função então ? Japão ? china ? etc etc
países com Milhares de MBTs em suas fileiras podem se dar ao luxo de ter um MTB pra um reconhecimento pesado a todo momento ....ja o Brasil com seus 220 Leo 1 e um punahdo de M-60 vamos descartar esse tipo de veiculo ??um veiculos como o Centauro e o meio termo em relação ao MBT .. ele pode n bater de frente com um T-90 da vida ....mas pode executar 90% do q um MBT poderia fazer
te pergunto .. um EE-9 ATUAL .. vai dar apoio de fogo contra o q atualmente ? .. ele n tem velocidade .. mobilidade .. blindagem... nem um armamento q preste em pelo pelos 80% do q exige um combate moderno .. e assim q vejo assim coisas.. posso estar enganado mais sei la .. n entendi mesmo
Sério que acreditas que li um artigo e saí escrevendo como se fosse a Verdade Fundamental? PUTZ, eu tinha lido pela primeira vez no Defesanet, depois, sendo um dos dois donos do Site Portal Defesa, voei para Santa Maria e perguntei a respeito ao autor, nada menos que o Cmt do C I Bld na época, TC Ribeiro. Presente estava também o Of que me "apresentou" formalmente ao Guarani (tendo mais tarde, já na VTR, me respondido detalhadamente todas as perguntas e demonstrado os sistemas, inclusive os da UT-30BR e ainda me incluindo como passageiro num Treinamento de um GC do PELOPES), Cap Willemberg. Estive lá várias vezes e sempre foram meus principais interlocutores, junto com um Ten cujo nome não vou mencionar porque na época (2013/14) o IA-2 era meio que "segredo de estado" e ele me deu Instrução de desmontagem, função das peças e remontagem - o tiro, que estava previsto, não ocorreu por causa de uma circular que havia proibido o tiro em todo o EB, dada a absurda quantidade de incidentes (panes) ocorridos (outra coisa que me foi dita em off, embora eu, por acaso, já a tivesse visto na mesa do Cmt). Ele não sabia que não podia fazer isso (incluindo montes de fotos da arma desmontada), daí no dia seguinte a eu voltar para casa, me mandou um email pedindo para não mencioná-lo, o que mantenho até hoje.
Os dois Oficiais - que mencionei primeiro - me disseram apenas o que aprenderam em suas visitas a uma Bda Stryker, nos EUA. Ambos foram enfáticos em suas razões para considerarem muito pobre a relação custo-benefício de espichar o Guarani só para botar uma Pç 105 ou 120, em comparação a simplesmente instalar um lançador para Msl AC num 6 x 6. Acrescentaram que os sobrecustos poriam o programa todo em risco e que a maneira de fazer Reconhecimento no EB, ao ser descrita aos ianques, os deixou boquiabertos, porque (segundo eles) a tinham abandonado no século XX, em prol do que descrevi. E mais, uma Un Bld ou Mec deles não se move uma milha sequer sem cobertura pelo ar, exceto em situações nas quais não haja outra alternativa.
Isso que eu falei não aprendi em revista nem na internet, eu fui lá e falei com a tigrada. Faças o mesmo e terás a mesma resposta.
); deve-se rebaixar o topo do monobloco tanto quanto possível, pois aquela torre blindada com aquele canhãozão lá em cima sobe pra burro o CG; para fazer isso, se deve reprojetar o posto do condutor (aí volta aquela diferença entre quem realmente esteve num Guarani e andou nele e quem só o conhece da Wikipédia & quetales: com capacete, a cabeça fica a poucos cm do teto - lembrar, todos os assentos não tocam no piso, ficando suspensos do teto - da VTR, ou seja, vai ter que ficar mais "deitado", tipo o do Osório EE-T2); o (grande) aumento de tamanho e peso (massa) e acréscimo de mais um eixo vão exigir troca de motor e transmissão, o que leva ao reprojeto de seu compartimento, tanques de combustível e mesmo reposicionamento/reprojeto dos sistemas automáticos de extinção de incêndio. Isso sem mencionar relocalização/reprojeto do painel e prováveis alterações no software, relocalização e aumento/troca do sistema de refrigeração do motor, ar condicionado, QBRN & quetales. Ou seja, é praticamente outro carro, com muito menor comunalidade com o Guarani do que podemos imaginar. E isso custa um monte de dinheiro e homens-hora para fazer.
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