De forma bem estranha, li uma reportagem sobre um dos KC-30 da FAB apanhar donativos aqui em Manaus, cerca de 35 ton de carga, e ao invés de seguir para o RS direto, como se supõe ser a lógica, e desembarcar direto no próprio estado, ao contrário, ele foi para Brasília, e de lá a carga foi remetida por caminhão para o sul.
Bem, pode haver problemas de limitação de pista em Canoas, Santa Maria e outros aeroportos no estado, tudo bem, isto pode explicar a inviabilidade de um voo direto. Mas se for isso, então ressalta aos olhos mais uma vez a falta de recursos à FAB no sentido de apor aeronaves de grande porte com capacidade de pouso e decolagem curta, como é o caso dos exemplos acima. Ainda que operando abaixo da plena capacidade de carga que possuem.
De qualquer forma, a título de exemplo, o Xian Y-20 pode levar até 66 ton, conforme se sabe publicamente. Horas, pousar em uma pista curta seria possível senão com 66, mas com 50, 45 ou 35 ton de peso para um avião como este. É mais do que suficiente para poder fazer o transporte das milhares de doações que se acumulam país afora e a FAB não possui capacidade de alocar tudo de forma mais célere, por pura e simples incapacidade e falta de meios para tal.
É preciso lembrar que aviões de carga militar de grande tamanho não competem com os KC-30 na FAB, pelo contrário, são ativos complementares a eles. Cada um trabalha e cobre um aspecto das necessidades de transporte que se nos apresenta. Toda essa situação vivida hoje mais uma vez só demonstra a clara e inequívoca necessidade de a FAB sair definitivamente do século XX e reorganizar-se com base na realidade fática do país, de forma a fixar competências que sejam realmente contributivas do poder aéreo nacional, e quando for necessário, do apoio a sociedade, sempre que demandada.
Negar-se a compra de um cargo militar pesado anda que no médio e longo prazo, é dar as costas para as próprias necessidades, e as de um país envolto sempre nas irresponsabilidades e negligência do poder público, sempre apto a remediar, nunca prevenir.
