Modernização dos AMX!!!

[juarez castro]

Estava lendo que ao que parece a Modernização do Am-X vai chegar no máximo nas 30 unidades e olhe lá.

[]s
CB_Lima

Número otimista: 29 células, número realista 22 a 24.

Grande abraço

[Carlos Lima]

Estava lendo que ao que parece a Modernização do Am-X vai chegar no máximo nas 30 unidades e olhe lá.

[]s
CB_Lima

Número otimista: 29 células, número realista 22 a 24.

Grande abraço

1 esquadrão e meio?

[]s
CB_Lima

[juarez castro]

Provavelmente vão compor dois esquadrões de 12 a 14 aeronaves, eu acho que fusão entre o 1º e o 3º são favas contadas.

Grande abraço

[Bolovo]

Número otimista: 29 células, número realista 22 a 24.

Grande abraço

1 esquadrão e meio?

[]s
CB_Lima

Na real seria apenas um Esquadrão. A USAF usa o número de 24 caças por esquadrão, as vezes menos, no mínimo 18, como é no caso do F-22 que não tem biplace. Isso porque contam com deslocamentos, perdas em combate etc. Sempre achei esse número de 12 aviões por esquadrão muito pouco, pra não dizer o mínimo aceitável. Dá até pra cogitar chamar de destacamento do que esquadrão.

[irlan]

Não tinham programas das forças armadas incluidos no PAC?

[PauloBrasil]

Creio que serao apenas 12....... e olhe la........

[irlan]

Não entendo essa obseção por telas LCD(os espelhinhos) que o pessoal fala, isso facilita o trabalho eu sei...mas a modernização tem mais coisa sem ser trocar a cabine e colocar um radar novo?(o AMX HOJE,possui um radar?)

[Marechal-do-ar]

Não entendo essa obseção por telas LCD(os espelhinhos) que o pessoal fala, isso facilita o trabalho eu sei...mas a modernização tem mais coisa sem ser trocar a cabine e colocar um radar novo?

A modernização consiste essencialmente em sensores, computadores de bordo, instrumentos da cabine e claro, o software desses computadores.

(o AMX HOJE,possui um radar?)

Não.

[irlan]

Porque os pilotos odeiam tanto os mostradores analógicos?, os famosos reloginhos?

O avião tem a fuselagem feito de algum material diferente do F-5 Tiger?,porque já vi foto de urubu batendo nele e deixando um amassado no avião junto com o resto do animal morto....

Mas essa no corte do orçamento do programa AMX-M foi demais,putz..

Ainda tem gente falando em 108-120 Gripen NG,deveriam tirar o B do Brics cara, isso daqui não tem jeito!

[Skyway]

Porque os pilotos odeiam tanto os mostradores analógicos?, os famosos reloginhos?

Os pilotos não odeiam os "reloginhos". Todo piloto sabe voar com mostradores analógicos até mesmo porque não é tão comum encontrar uma aeronave de instrução com MFD.

O que acontece é que é muito mais fácil e seguro voar com MFD por conta do maior poder de gerenciamento da cabine e do voo que essa tecnologia entrega.

Um exemplo bem esdrúxulo: Voando analógico básico, se já em voo um piloto no ponto A quer saber quando ele vai estar se aproximando do ponto B (navegação simples), ele faz um cálculo considerando velocidade da aeronave, velocidade e direção do vento, temperatura da altitude em que estará voando, dependendo de como o caboclo for, pega a carta de navegação e etc.

Voando com MFD, assim que ele inserir o ponto B no sistema, na tela já aparece a carta de navegação com o avião dele plotado exatamente nas coordenadas em que se encontra, e marcado também o caminho até o ponto B e o próprio ponto B. Então ele voa naquela direção e a tela mostra quando ele estiver se aproximando do ponto B como em um vídeo game mesmo. E o mesmo vale para regimes de subida e descida, com a tela mostrando por exemplo em que ponto a aeronave vai alcançar uma altitude pré-determinada, onde se encontra o seu ponto ideal de descida e assim vai.

Isso sem falar no gerenciamento da aeronave como um todo, onde se tem uma visão clara de todos os sistemas, coisa que em caso de uma falha qualquer por exemplo, da ao piloto uma noção exata do que está acontecendo muito mais rápido do que se ele fosse contar com as luzes de master caution e reações da aeronave.

Mas o que mais vale nessa tecnologia é o volume de informações entregue em um mesmo lugar. É incomparável com os mostradores analógicos. Só olhando para um lugar, através de um sistema de cores, símbolos e nuances, o piloto tem informações correspondentes a uns 20 mostradores analógicos, e isso quanto tem algum mostrador analógico capaz de entregar aquela informação.

Ou seja, aumenta e muito a consciência situacional do piloto, e alivia muito a carga do trabalho. É "tudibão"!

[irlan]

Então quer dizer que no caso da frota de AMX vai ter gente voando no analógico e no digital?

[juarez castro]

Irlan, hoje nós temos basicamente três versões de AMX; 1º lote aeronaves totalmente analógicas, segundo lote, aeronaves com sistemas de combate parcialmente digitais, porém com sistemas de navegação analógicos(um dos calcanhares de Aquiles do AMX) e os do terceiros lote com sistemas de missão e navegação totalmente digitais. A previsão é que um número entre 22 e 29 célula passem pela modernização, e as restantes virarão spares para os que estão voando.

Grande abraço

[denilson]

informação a respeito de nossos A-1B (biplace) eles estão com problemas no canopi e não é possível o voo em dupla, ou seja todos os novos pilotos realizaram o "ground school" treinam em simulador mas ainda não voaram a aeronave. Segundo me foi informado os A-1B não poderiam voar, mas quase todos os dias os vejo voando, mas só com um piloto, os esquadrões estão mandando alguns (não sei o numero) pilotos para realizarem cursos fora, incluindo o ITA.

[Lord Nauta]

Estava lendo que ao que parece a Modernização do Am-X vai chegar no máximo nas 30 unidades e olhe lá.

[]s
CB_Lima

Número otimista: 29 células, número realista 22 a 24.

Grande abraço

Segundo o tenente-brigadeiro Saito (ex-Charlie Alfa) serão 31 exemplares.


Sds


Lord Nauta

[irlan]

Isso daria oque? uns 3 esquadões no máximo?(na estrutura atual)...