NOTÍCIAS DA FÓRMULA 1

[Bourne]

Foi só um pequeno acidente



Que geraram isso





A idade é cruel.

Na F1 que anda no limite qualquer perda é sentida. Em outras categorias do Turismo, endurance e Nascar, indy está ganhando corrida e campeonato com 40 anos. O carro é mais jeito do que rapidez de reação.

[Bourne]

Acho que o Schumacher está ficando gaga. Isto não é normal para uma pessoa de 40 anos.

MICHAEL SCHUMACHER, UM HEPTACAMPEÃO TRAPALHÃO
Leonardo Felix25/09/2012
Michael Schumacher, logo após a batida com Jean-Éric Vergne em Cingapura

http://tazio.uol.com.br/blog/blog-do-ta ... -trapalhao

Não foi só dentro da pista que Michael Schumacher cometeu uma tremenda gafe durante o GP de Cingapura. Na volta 39 da prova do último domingo em Marina Bay, o heptacampeão perdeu totalmente o ponto de freada da curva 15 e encheu a Toro Rosso de Jean-Éric Vergne, tirando a si mesmo e ao francês da disputa.

Mas o acidente com Vergne, no mesmo ponto onde ele havia causado uma colisão com Sergio Pérez em 2011, foi apenas mais uma nuance de um fim de semana para ser riscado de sua brilhante biografia.

O festival de equívocos começou ainda antes do início dos treinos livres, quando Schumi teria feito confusão a respeito do fuso horário de Cingapura em relação ao da Europa e afirmado a um repórter de seu país que o segundo colocado de um GP soma 20 pontos, quando na verdade marca 18.

No dia da corrida, o veterano de 43 anos perdeu a homenagem feita a Sid Watkins, médico-chefe da categoria por quae 30 anos e que o atendeu durante seu acidente de 99, em Silverstone, falecido há cerca de duas semanas. O próprio admitiu que “estava no banheiro” no momento da cerimônia e pediu profundas desculpas. Nada que impedisse o ex-piloto Christian Danner, atual comentarista do canal teutônico “RTL”, de classificar sua ausência como “constrangedora”. “Toda a F1 estava lá com grande respeito: pilotos, dirigentes e até o primeiro ministro cingapuriano”, ressaltou.

Para completar, depois da batida com Vergne, Michael concedeu entrevista na qual se desculpou com “Jean-Marc” pelo ocorrido (seria uma menção ao obscuro Jean-Marc Gounon?).

Os sucessivos deslizes de Schumacher geraram uma série de críticas por parte da imprensa germânica. Houve até quem chamasse o multicampeão de “Schussel”, que significaria, em uma tradução livre para o português, o bom e velho “trapalhão”. Cômico, porém tétrico.

Longe deste pobre escriba querer meter o bedelho na vida do cara de maior sucesso na história da principal competição automobilística do mundo, mas esta não é a primeira vez que Schumacher provoca constrangimento alheio com suas patuscadas. Não é preciso ir fundo na memória para lembrar do GP da Hungria, quando ele provocou o cancelamento da primeira largada ao se posicionar no local errado do grid, deixando ainda seu carro morrer quando a partida foi abortada e excedendo o limite de velocidade dos pits quando teve de largar dos boxes.

Na Mercedes, a insatisfação parece latente e, para esta semana, estaria marcada uma reunião que teria como pauta o futuro do maior vencedor da história da F1 no time. Seriam esses indicativos de que não dá mais para Schumi, mas só o velho alemão ainda não percebeu?

[Sterrius]

no momento que a fama positiva dele passa a ser negativa ele perdeu o motivo pra estar na equipe.

Era o que segurava ele. Nunca será campeão, mas fornecia imagem e experiencia. Agora os contras ja superam os pros.

[Bourne]

O Schumacher era a grande jogada de marketing da mercedes para justificar ter uma equipe de F1. Era só andar junto com o Rosberg sem comprometer. Depois de três temporadas (2010, 2011 e 2012) não conseguiu, ainda fazendo trapalhadas constrangedoras.

Agora o pessoal da Mercedes está oferecendo uma caminhão de dinheiro para o Hamilton. Algo em torno de 20 milhões de libras por ano, contra os 15 que ganha na McLaren atualmente. Sem contar que Ron Dennis quer reduzir para seis e poucos devido a crise. No lugar do Rosberg é que não vai entrar. Esses valores, se procederem, são muito irreais. Ninguém paga isso na F1 hoje em dia. Adicionado a isso as brigas internas com a McLaren. Pode até acontecer.

Assim, procedendo, abre a vaga na McLaren que deve ter uma fila para ocupar. Passa por Massa, Rosberg, Di hesta, Huck, Perez, Kova lento, Kimi entre outros desconhecidos. Vamos ver o que eles querem.

[Bourne]

Confirmado:

- Hamilton na Mercedes
- Perez na McLaren

http://www.gpupdate.net/en/f1-news/2846 ... lton-deal/

Mercedes has confirmed that Lewis Hamilton will be replacing Michael Schumacher from the 2013 season onwards. The 2008 World Champion has signed a three-year deal with the German marque, moving over from long-time squad McLaren.

More to follow.

http://www.gpupdate.net/en/f1-news/2846 ... -prospect/
Whitmarsh: Pérez an extremely exciting prospect

28 September 2012

Sergio Pérez has been described as 'an extremely exciting prospect' by new team boss Martin Whitmarsh, with the Mexican moving to McLaren for the 2013 campaign. The Guadalajara-born driver joined the sport last year, instantly making an impact with his raw pace. This season, he has already scored three podium finishes with Sauber.

"On behalf of everyone at Vodafone McLaren Mercedes, I’m delighted to welcome Sergio on board," Whitmarsh explained on Friday. "His performances throughout 2012 have convinced us that he's an extremely exciting prospect for the future.


"It was a string of giant-killing performances, a trio of podiums and a brilliant fastest lap in this year’s Monaco Grand Prix that showed us that Sergio lacks nothing in terms of speed and commitment. We've been monitoring his progress carefully for some months - and, now that he's become part of the Vodafone McLaren Mercedes team, our task will be to refine and develop his abilities as his career progresses over the coming years.

With Pérez joining former World Champion Jenson Button, Whitmarsh is optimistic that his outfit will now have the perfect blend of youth and experience.


"Uniting Sergio alongside Jenson will give us a very broad base of driver ability. Jenson is one of motorsport’s greatest ambassadors, and his unique blend of prodigious speed and canny race-craft makes him formidably well-armed to fight for victory on any grand prix circuit in the world.

"While Sergio is still developing his palette of skills, we're convinced that he's not only talented and quick, but also that he's willing and eager to learn. He's perfectly poised to develop into a world championship challenger. His addition to the Vodafone McLaren Mercedes team provides us with the perfect two-pronged driver line-up for the new season."

Whitmarsh also took the time to tpay tribute to Lewis Hamilton for his efforts at McLaren, with the latter spending six seasons at the team since joining F1 in 2007.

"Finally, it's entirely appropriate that I should take this opportunity to pass on our thanks to Lewis (Hamilton)," Whitmarsh began to sum up. "He wrote a huge chapter of his life and career with us, and was, and always will be, a fine member of an exclusive club: the McLaren World Champions' club.

"It goes without saying that we all wish him well for the future, just as it also goes without saying that we hope and believe that Sergio, too, will become a member of that exclusive club before too long."

LEWIS HAMILTON TO RACE FOR MERCEDES AMG PETRONAS FROM 2013

http://www.mercedes-amg-f1.com/en/#/s/n ... -from-2013

Following the signature of the commercial agreement with FOM this week by Mercedes-Benz, the MERCEDES AMG PETRONAS Formula One Team is pleased to announce that Lewis Hamilton has signed a three-year agreement to race for the team from the 2013 Formula One season.

Lewis’ career has been supported by Mercedes-Benz and McLaren since its earliest days. In 2000, he and Nico Rosberg were team-mates at TeamMBM.com in Formula A karting. Lewis drove with Mercedes-Benz engines during his two seasons in the Formula 3 Euroseries, winning the 2005 championship, and every one of his 104 Formula One starts so far have been powered by the three-pointed star. Lewis is one of four drivers, along with Juan Manuel Fangio, Mika Häkkinen and Jenson Button, to have won the Formula One world championship with Mercedes-Benz power. With 20 Formula One victories, he is equal with Mika Häkkinen as the most successful Mercedes-Benz Formula One driver.

The recruitment of the 2008 world champion marks the start of a new chapter for the MERCEDES AMG PETRONAS Formula One Team. Lewis will replace Michael Schumacher, who has contributed significantly to the development of the Silver Arrows works team over the past three years. During this time, the team achieved the milestone of the first victory of the modern era for a works Silver Arrow, when Nico Rosberg won this year’s Chinese Grand Prix, and has scored five further podium finishes to date.

In parallel, Mercedes-Benz has put in place the right technical structure and given the team in Brackley and Brixworth the tools it needs to achieve long-term, durable success in Formula One. In the near future, three-time world champion Niki Lauda will also bring his extensive experience to the role of non-executive chairman of the team’s board of directors, further reinforcing the strength in depth at MERCEDES AMG PETRONAS.

The signing of Lewis Hamilton completes the MERCEDES AMG PETRONAS driver line-up for the 2013 season alongside Nico Rosberg. Nico won his first Grand Prix this year in China and will enter his fourth season with our team.

Michael Schumacher

“I have had three nice years with the team which unfortunately did not go as well as we all would have wanted on the sporting side. I wish Lewis well and for the team to achieve the success we worked so hard for in the build-up. I would like to thank the team for their trust and all the guys for their unconditional commitment. I will now concentrate on the next races.”

Lewis Hamilton

“It is now time for me to take on a fresh challenge and I am very excited to begin a new chapter racing for the MERCEDES AMG PETRONAS Formula One Team. Mercedes-Benz has such an incredible heritage in motorsport, along with a passion for winning which I share.

“Together, we can grow and rise to this new challenge. I believe that I can help steer the Silver Arrows to the top and achieve our joint ambitions of winning the world championships.”

Ross Brawn, Team Principal - MERCEDES AMG PETRONAS

“On behalf of MERCEDES AMG PETRONAS, I would first of all like to thank Michael Schumacher for the important contribution he has made to the growth of our team over the past three seasons. His energy and commitment have never wavered, even when results have not matched our own expectations, and we are determined to finish the 2012 season together on a high. As always, it has been a pleasure to work with Michael.

“Looking ahead to 2013, I am delighted to welcome Lewis Hamilton to our team. The arrival of a driver of Lewis’ calibre is a testament to the standing of Mercedes-Benz in Formula One and I am proud that Lewis shares our vision and ambition for the success of the Silver Arrows. I believe that the combination of Lewis and Nico will be the most dynamic and exciting pairing on the grid next year, and I am looking forward to what we can achieve together.

“Over the past three years, we have been putting in place the foundations and building blocks that are needed to compete regularly for the world championship. Behind the scenes, we have assembled a team that is technically stronger, more experienced and better resourced, thanks to the support of PETRONAS and all of our loyal team partners. The potential is now there to match any other team on the grid, which is the minimum standard for a Mercedes-Benz works team. Our task is now to translate that potential into on-track performance for next season and beyond.”

Norbert Haug, Vice President - Mercedes-Benz Motorsport

“Mercedes-Benz has supported Lewis throughout his career, from karting, to Formula 3, to our successful partnership with McLaren, and it will be a very nice moment for all of us in the team to see him at the wheel of a works Silver Arrow next season, following in the tradition of British Mercedes-Benz Grand Prix drivers Sir Stirling Moss and Richard Seaman.

“Of course, it takes a great driver to replace such a legendary and successful one as Michael Schumacher. Over the past three years, Michael has been a great driver and an exemplary ambassador for MERCEDES AMG PETRONAS. His experience has been an important factor in guiding the development of our team in Brackley and we extend our sincere thanks to Michael for his loyalty, team play and commitment. We will be working very hard together in order to achieve the best possible results in the remainder of the 2012 season.

“The central task of any racing team is to deliver a car that allows the drivers to fully express their talents. In the 52 races for our works team, we have achieved a number of important milestones, including an historic victory for Nico Rosberg in China this year. We know that it is now time to take the next step, in order to deliver consistent front-running performances in the tradition of the Silver Arrows. Every single person in our team is working with total commitment and focus on achieving this ambition.”

[U-27]

Algo me diz que o Schumacher não deveria ter voltado...

[Sávio Ricardo]

aaahhhh eu sei lá...

O Shumi voltou por diversão, pura e simplesmente por isso, não foi por dinheiro e nem pra provar alguma coisa...

Se você gosta muito de fazer alguma coisa, e ainda acha quem pague milhões pra vc fazer aquilo, vai recusar??? O que ela já fez ninguem lhe tira e pronto. O cara é podre de rico, vez de tudo na F1, ta pouco ligando o que imprensa e o resto do mundo diz sobre ele. Pilota hoje, ou pilotava, por diversão, e ainda, como já disse, recebe pra isso.

Abs

[Bourne]

O problema é que a Mercedes não está lá por diversão. O Schumacher era o cara que iria chamar a atenção e ajudar a viabilizar o projeto. Não deu certo. Só fez trapalhada e tomou pau do Rosberg. O resultado é que foram atrás do Hamilton e deram tudo que ele queria. Agora a equipe vai ou racha.

Se o alemão quiser continuar pode até conseguir vaga em uma Sauber ou Force India. Porém corre o risco de aposentarem ele como aconteceu com Rubinho, Fisico, Villeneuve e Mansell. Parar é difícil, mas mais difícil é não conseguir acompanhar a molecada 10 anos mais nova. A F1 e Futebol são cruéis nesse sentido. Se quiser outra categoria pode correr mais uma ou duas décadas no turismo ou endurance. O Allan McNish está com 42 anos e sempre é favorito para vencer Le Mans.

O interessante vai ser o Perez na McLaren. E também quem vai ocupar a vaga na Sauber.

[Sávio Ricardo]

Claro que a Mercedes não esta lá por diversão, mas o Shumi não tem nada a ver com isso.

É como eu disse, ele achou quem pagasse pra ele se diverdir.

[Bourne]

Mais uma do velhinho maluquinho.

Este tipo de motor foi uma exigência da Mercedes e Renault. principalmente os franceses queriam um propulsor mais próximo do que vai ser o futuro nos carros de rua. Com o conhecimento de materiais, gerenciamento e engenharia que se tem hoje não quebram mais.

Quem parece que não gostou foi a Ferrari. Não sabem fazer motor turbo, sistema de recuperação de energia e motorzinho que fala como gente grande. Poderiam pedir ajuda para a FIAT.

http://tazio.uol.com.br/f1/ecclestone-s ... ores-turbo

ECCLESTONE SUGERE CANCELAMENTO DE PROJETO DOS NOVOS MOTORES TURBO

Chefão da F1 ouviu o ronco de nova unidade da Ferrari e o classificou como "terrível", além de defender que atuais propulsores V8 aspirados são mais baratosLeonardo Felix29/09/2012
Bernie Ecclestone (François Lenoir/Reuters)

Restando cerca de um ano e meio para a estreia dos motores V6 turbo de 1,6 litro, o chefão da F1, Bernie Ecclestone, sugeriu que a FIA mude de ideia e cancele o projeto de adesão aos novos tipos de propulsores, que substituirão os atuais V8 aspirados de 2,2 litros a partir de 2014.

O diretor da FOM visitou a sede da Ferrari nas últimas semanas e, acompanhado pelo presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, ouviu o ronco da nova unidade produzida pela equipe italiana, considerando o som “terrível” e inviável para os padrões da F1.

“Eu ouvi o ronco dos motores em Maranello dia desses, comparando o novo com o antigo. Até o Luca di Montezemolo disse que o som é terrível e não gostou”, afirmou Ecclestone à publicação “Hindustan Times”.

Leia mais:
Diretor da McLaren descarta F1 com motores V6 e V8 em 2014
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GP de Nova Jersey não cumpre termos e perde contrato, diz Ecclestone

Bernie também destacou que os atuais motores usados pela categoria são mais baratos e, por isso, acredita que o presidente da Federação Internacional de Automobilismo, Jean Todt, vai acabar abortando o plano. “Ele vai se livrar disso. Luca está sempre dizendo que deveríamos suspender [o projeto] por dois ou três anos, [mas] eu acho sensato nos livrarmos disso e mantermos o que já temos. [O motor atual] é mais barato do que os novos, custando cerca de 30% menos”, argumentou.

O promotor do GP da Austrália, Ron Walker, concordou com Bernie e disse que os organizadores das corridas da categoria apoiam a manutenção dos atuais V8 aspirados. “Os circuitos ficariam horririzados se eles forem adiante com esse novo motor, particularmente se não houver garantias de que o ronco será o mesmo”, reclamou.

“Os circuitos vão apoiar Bernie nesta busca pela manutenção dos atuais propulsores, porque isso significará uma grande economia nas obrigações financeiras de toda a categoria”, frisou.

As três fornecedoras de motor da F1, Ferrari, Mercedes e Renault, já estão em processo de adaptação de seus dinamômetros às novas configurações e, por isso, a expectativa é que um possível adiamento da estreia dos novos turbo não represente nenhum corte de custos, já que as marcas continuariam a desenvolver as unidades durante o período.

Som terrível dos turbos

[Bourne]

Enquanto isso na F1

[VICTOR]

Hamilton quebra o silêncio, e fala sobre as negociações
http://www.podcastf1brasil.com.br/hamil ... gociacoes/
Posted on 4 de outubro de 2012

Inglês teria decidido sobre mudança para Mercedes após o GP de Cingapura
(Este é um artigo escrito, portanto não clique Play! Teremos podcast na semana que vem)

No alto de um prédio de 28 andares, Lewis Hamilton resolveu conversar com o repórter Tom Cary, do Daily Telegraph. É a primeira vez que Lewis fala sobre a saída da McLaren, desde seu anúncio na sexta-feira passada. Na ocasião, foi liberado apenas o habitual press release com palavras diplomáticas, nada muito revelador.

Hamilton disse que a McLaren vinha perguntando a ele sobre a renovação de contrato desde o GP da China de 2011, quase um ano e meio atrás. “Houve até prazos para dar uma resposta, mas não cumpri nenhum deles”, disse o piloto, “foi muito difícil, bastante duro, mas agora que tomei a decisão, estou me sentindo bem melhor”.


Apesar de Eddie Jordan ter mencionado que o acordo havia sido feito semanas atrás, Hamilton insistiu que só fechou o negócio após o GP de Cingapura. “O abandono na corrida não teve nada a ver com a decisão”, disse ele, “foi como um pêndulo, um vaivém, porque num momento eu pensava ‘vamos em frente’, mas no momento seguinte eu pensava ‘vou ficar’. Por isso eu esperei tanto: eu queria ter certeza que eu ia me fixar definitivamente com um ou outro desses dois sentimentos”.

Hamilton afirmou que “mesmo antes do abandono em Cingapura, eu já vinha com esse sentimento, e dessa vez não fiquei balançando”. O piloto disse que foi para a Tailândia após o GP. “Estava tudo calmo e pacífico lá, e fiquei horas à beira da piscina apenas pensando”.

“Não quero fechar portas”

Hamilton disse que o plano era não fechar portas com a McLaren, inclusive espera “estar saindo pela porta da frente”, e acrescentou que sempre terá a McLaren em seu coração. Uma das partes mais interessantes da entrevista foi o argumento para a transferência para a Mercedes, e o que ele disse a Martin Whitmarsh na ligação mais dura de sua vida:

“Eu poderia ter ficado, seria fácil. As propostas eram muito semelhantes. Quando Martin me perguntou o que mais ele poderia ter feito, eu disse ‘pra ser sincero Martin, é a questão do desafio, este é um passo que eu quero dar’”. Hamilton ainda acrescentou que “é parte do crescimento. Talvez seja meu último passo para a independência”.

Comparação a Schumacher

Hamilton fez a mesma comparação que muitos fãs e analistas têm feito nos últimos dias: com Michael Schumacher, que era bicampeão pela Benetton, e se transferiu para uma Ferrari que na época passava por uma fase bastante fraca. “Eu sei que alguns dos grandes pilotos saíram de uma equipe boa para uma equipe não tão boa e construíram um time vencedor. Michael (Schumacher), por exemplo, era campeão do mundo e foi para a Ferrari. Não temos nenhum outro piloto da F1 que ficou conhecido por ter feito algo assim. Espero que um dia possam dizer isso de mim”.

O que eu achei

Gostei muito da entrevista. Essa vontade de amadurecer, buscar novos desafios, sair da zona de conforto é positiva, e merece meu respeito. Tomara que a Mercedes construa um míssil de um carro, e que HAM esteja pau a pau com ALO e VET em 2013, e que todos eles se cuidem com PER…

Links e notícias usados ou mencionados neste episódio:

Este é o artigo original do Telegraph, para quem quiser gastar o inglês:
http://www.telegraph.co.uk/sport/motors ... cedes.html

[Bourne]

Michael Schumacher retirement overdue - Sir Jackie Stewart

http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/19834309

By Simon Austin
BBC Sport
Comments (178)
Sir Jackie Stewart is relieved Michael Schumacher is retiring from Formula 1, as he believes the German risked his reputation by carrying on.
Schumacher, who quit in 2006 before returning with Mercedes four years later, has announced he will retire at the end of the season.
"His reputation has already been affected by his unsuccessful return to the sport," Stewart told BBC Sport.
"People will applaud the decision as it should have happened a while ago."
He added: "The speculation within the whole F1 community has been that Michael should be retiring - and hopefully not for a short period this time.

Schumacher crashed into Vergne in Singapore
"In a way I am sorry Michael came back. Recently he's had too many incidents."
Stewart - who won Formula 1 world titles in 1969, 1971 and 1973 - said he had been particularly alarmed by Schumacher's collisions with Williams driver Bruno Senna at the Spanish Grand Prix and Toro Rosso's Jean-Eric Vergne in Singapore.
"These two incidents, running up behind other drivers and hitting them at great speed, you might have expected from an inexperienced driver in their first year, but not from one of the great drivers," Stewart said.
"These driver errors would just never have happened with the likes of Alain Prost, Ayrton Senna, Niki Lauda or Jim Clark. They could have ended in tears.
"There comes a time when everyone recognises it may be time to retire."
Continue reading the main story
“
He's one of the greatest drivers of all time, although it's not possible to say he's the greatest
”
Sir Jackie Stewart
Stewart, 73, hopes Schumacher can now find something to replace the excitement and stimulation of driving an F1 car.
"I hope there will be a place for him within the sport that will consume him, without having to drive cars," the Scot added.
"What I would not like to see him do is German touring car racing, DTM, or another form of motor sport.
"I think he needs to remove himself from participation behind the wheel in a complete way. He retired before, but obviously missed the sport hugely and there wasn't anything in his life to stimulate him in the way F1 racing had done."
The Scot says Schumacher, 43, should not be short of job offers, although he believes it could be difficult to find a prominent role with Mercedes.
"Michael is a very marketable individual," Stewart said. "The name Michael Schumacher is globally recognised, he is fluent in more than one language and his record as a driver is above all others.
SIR JACKIE STEWART

Nickname: The Flying Scot
F1 races: 99
Wins: 27
Stewart Grand Prix: Team principle. One GP win (at Nurburgring 1999)
Knighted: 2001
"The most obvious thing would be for him to work with Mercedes or Ferrari, although with Nicki Lauda at Mercedes [as non-executive chairman] I'm not sure they could cope with two retired world champions.
"Saying all that, he's rich enough to buy into a F1 team or even become a full owner."
Although Schumacher is the most successful driver in the history of F1, with seven world titles and 91 race wins in a career spanning 19 seasons, Stewart argues he is not the greatest.
"His record will, I think, remain unbroken forever," Stewart, who ran the Stewart Grand Prix F1 team from 1996 to 1999, said.
"He's one of the greatest drivers of all time, although it's not possible to say he's the greatest.
"The number of Grand Prix he's driven are considerably more than anyone else. Juan Manuel Fangio didn't come to Europe to race until he was 39, yet won five world championships. His ratio of wins to races was extraordinarily good.
"Jim Clarke likewise. Myself, I only raced in 99 Grand Prix races but won 27. Although that's nothing like the 91 that Michael has won, the average was good.
"Michael's record in F1, particularly his Ferrari period, was so dominant because the car and engine was unquestionably the best on the grid and there was no doubt about who was number one and got most attention in the team."

Agora o que sai no Brasil

STEWART: “PROST E SENNA NÃO COMETERIAM ERROS COMO OS ÚLTIMOS DE SCHUMI”

Tricampeão mundial afirma que domínio do alemão nos anos 2000 foi
resultado da soma de um grande carro com tratamento especial

Lucas Santochi04/10/2012

http://tazio.uol.com.br/f1/stewart-pros ... -de-schumi
Jackie Stewart criticou a decisão tardia de Michael Schumacher de se aposentar novamente. O tricampeão mundial afirmou que o alemão não deveria ter retornado de seu primeiro afastamento e que tem cometido erros que não condizem com a sua experiência.

Para o escocês, diante desses problemas, o legado de heptacampeão foi afetado para sempre, apesar de sua carreira de cheia de títulos e vitórias até 2006.

“A reputação dele foi afetada pelo seu retorno mal sucedido à F1. As pessoas irão aplaudir a decisão, que deveria ter acontecido há um tempo”, declarou Stewart ao site do canal inglês “BBC”.

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Chefe da Mercedes elege Schumacher como “piloto do século”
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Schumacher anuncia aposentadoria definitiva da F1 ao fim do ano

“Estes dois acidentes, batendo atrás de outros pilotos a uma grande velocidade [com Bruno Senna em Barcelona e Jean-Éric Vergne em Cingapura], você espera de um piloto inexperiente em seu primeiro ano, mas não de um grande piloto. Esses erros de pilotagem nunca aconteceram com pilotos como Alain Prost, Ayrton Senna, Niki Lauda ou Jim Clark. Eles poderiam ter resultado em lágrimas”, disparou o ex-piloto.

Mesmo reconhecendo que Schumacher é um dos grandes nomes da história da F1, Stewart ainda questionou os recordes do alemão afirmando que eles só foram possíveis pelo tempo que ele passou na categoria e pelo tratamento que recebia dentro da Ferrari na sua passagem entre 1996 e 2006.

“O recorde de Michael na F1, particularmente no seu período na Ferrari, foi tão dominante porque o carro e o motor eram inquestionavelmente os melhores do grid e não se tinha dúvida de quem era o número um e quem tinha a atenção da equipe”, apontou.

Para completar, o escocês ainda disse que espera que Schumacher desista completamente do automobilismo e não resolva correr em outras categorias.

“Não gostaria de vê-lo no campeonato alemão de turismo, DTM, ou outra forma de automobilismo. Acho que precisa se retirar de participações atrás do volante completamente. Ele se retirou antes, mas obviamente sentiu falta do esporte e não existia nada em sua vida da forma como a F1 fazia”, concluiu.

A diferença da BBC para o Tazio. A tradução foi uma aberração. Maldita imprensa golpista automobilística.

[Bourne]

Corrida morna, mas que abriu o caminho para o tri do Vettel. Por que? Em uma ibagem



Resultado final

ALONSO ABANDONA, VETTEL VENCE EM SUZUKA E ESQUENTA LUTA PELO TÍTULO

Vantagem do espanhol no campeonato cai para quatro pontos; Massa chega em 2º e acaba com jejum de 35 GPs sem subir ao pódioLucas Berredo07/10/2012

http://tazio.uol.com.br/f1/alonso-aband ... elo-titulo

Sebastian Vettel, da Red Bull, em Suzuka (Toru Yamanaka/AFP)

Sebastian Vettel liderou de ponta a ponta o GP do Japão na madrugada deste domingo e, além de conquistar sua 24ª vitória na carreira – igualando o recorde de Juan Manuel Fangio –, diminuiu a desvantagem em relação a Fernando Alonso no campeonato para apenas quatro pontos. Foi o terceiro triunfo consecutivo do alemão na temporada 2012.

Alonso, a cinco provas do fim da temporada, teve um fim de semana para esquecer. Após largar em sexto, enroscou-se com Kimi Raikkonen, da Lotus, teve um pneu furado e sequer completou a primeira volta da prova. Por outro lado, seu companheiro de equipe Felipe Massa teve um momento de alívio em 2012.

Ainda sem contrato renovado para o ano que vem, Massa quebrou um jejum de 35 GPs sem subir ao pódio após um ótimo desempenho em Suzuka. Pulou de décimo para quarto na largada e, graças à ótima estratégia na primeira janela de paradas, pulou dois carros e se manteve na segunda colocação até o fim da corrida.

Em terceiro, chegou Kamui Kobayashi, da Sauber, em seu primeiro pódio na carreira. Para o delírio dos fãs em Suzuka, sofreu para conter Jenson Button, da McLaren, nos últimos metros do percurso, mas conseguiu faturar o quarto top 3 para a Sauber na temporada. Pela primeira vez desde Aguri Suzuki em 1990, um japonês subiu ao pódio em Suzuka.

Já Bruno Senna, da Williams, se envolveu em um acidente com Nico Rosberg, da Mercedes, na primeira volta, caiu para o fundo do pelotão e encerrou a prova em 14º.

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A corrida

O GP do Japão foi decidido logo na primeira volta, com as saídas de Webber e Alonso. Largando do sexto posto, o espanhol recebeu um leve toque de Kimi Raikkonen, da Lotus, por trás e sofreu um furo no pneu traseiro esquerdo do F2012. Fim de prova para o líder do campeonato, que observaria sua vantagem na tabela ser reduzida a quatro pontos no término da corrida.

Mais à frente, uma nova lambança protagonizada por Romain Grosjean: o francês retardou a freada no contorno da curva e se chocou contra a traseira do RB8, jogando Webber para a área de escape. Após ambos caírem para o fundo do pelotão, o piloto da Lotus ainda teve de cumprir um drive-through no box da Lotus. Ao mesmo tempo, Senna se enroscou com Rosberg e tirou o alemão da pista. Também teve de passar pelo pitlane, embora somente 21 voltas depois.

No pelotão remanescente, Button e Massa foram os principais beneficiados. O inglês da McLaren ultrapassou cinco carros na largada e assumiu o terceiro lugar, enquanto o brasileiro pulou de décimo para quarto. Sem se preocupar com Kobayashi em segundo, Vettel manteve a ponta e, na décima volta, já tinha tranquilos 6s2 sobre o japonês.

Button, Raikkonen e Hulkenberg abriram a primeira janela de paradas na 13ª passagem, e na seguinte, Kobayashi entrou nos pits. Sem o líder Alonso, Massa virou a única arma da Ferrari em Suzuka e o brasileiro respondeu bem: esticou sua permanência na pista por quatro giros após as paradas de Kobayashi e Button e, graças a uma boa sequência de voltas neste ínterim, retornou à frente dos concorrentes, assumindo o segundo posto.

Daí para frente, a prova teve pouca movimentação. Nova contratação da McLaren, Sergio Pérez se atrapalhou durante uma tentativa de ultrapassagem, atolou-se na brita e abandonou. Na sequência, Lewis Hamilton protagonizou a melhor manobra do dia ao dividir a primeira curva com Kimi Raikkonen após ambos saírem dos boxes e assumir a quinta colocação.

Nada mudou após a segunda janela de paradas e Vettel venceu com uma vantagem de 20s6 sobre Felipe Massa. Foi o segundo “Grand Chelem” na carreira do alemão, isto é, pole, melhor volta, vitória e liderança de ponta a ponta. Além disso, Vettel igualou a lenda Juan Manuel Fangio em número de vitórias.

Kobayashi, mesmo ameaçado por Button nos metros finais, cruzou a 3s8 do brasileiro e conquistou o primeiro pódio para um piloto local no Japão desde 1990. Os mais de 100 mil japoneses nas arquibancadas de Suzuka o receberam na premiação com uma longa ovação.

Após o toque de Grosjean, Mark Webber se recuperou e encerrou a prova em nono, atrás de Button, Hamilton, Nico Hulkenberg, da Force India, e Pastor Maldonado, da Williams. Após a punição pelo toque em Rosberg, Senna fez uma prova discreta e terminou em 14º.

A briga pelo campeonato agora se restringe a Alonso e Vettel. O espanhol ainda ocupa a liderança do campeonato com 194 pontos, apenas quatro à frente do atual bicampeão. Kimi Raikkonen é o terceiro, com 157 pontos, à frente de Lewis Hamilton (152) e Mark Webber (135). Com o pódio em Suzuka, Massa pulou para a nona colocação na tabela.

A próxima prova acontece no domingo que vem, em Yeongam, na Coreia do Sul.

GP do Japão – classificação final:

Pos. Piloto (Nac./Time) Tempo
1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) 1h28min56s542
2º. Felipe Massa (BRA/Ferrari) a 20s639
3º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) a 24s538
4º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) a 25s098
5º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) a 46s490
6º. Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) a 50s424
7º. Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) a 51s159
8º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) a 52s364
9º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) a 54s675
10º. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari) a 1min06s919
11º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) a 1min07s769
12º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) a 1min23s400
13º. Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari) a 1min28s600
14º. Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) a 1min28s700
15º. Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) a 1 volta
16º. Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) a 1 volta
17º. Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth) a 1 volta
18º. Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault) a 1 volta
19º. Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) a 1 volta

Abandonaram:

Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth) na volta 39
Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth) na volta 34
Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) na volta 19
Fernando Alonso (ESP/Ferrari) na volta 1
Nico Rosberg (ALE/Mercedes) na volta 1

O mais importante: Massa e Koba no podium








Destaque especial a esse jovem francês que conseguiu rodar Weber na primeira curva e quase ganhar férias na corrida da Coreia que será realizada no próximo fim de semana.

[VICTOR]

NO AR!
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