EMBRAER: upgrade nos Skyhawks da Marinha.

[Paisano]

A minha fonte voa.... , mas, por uma questão de ética, não a mencionarei.

Padilha, você está liberado para dizer o nome da sua fonte: FÁBIO

[Corsário01]

A minha fonte voa.... , mas, por uma questão de ética, não a mencionarei.

Padilha, você está liberado para dizer o nome da sua fonte: FÁBIO

Caro amigo.

Santos Dumont, um grande brasileiro, não merece que outro brasileiro tire o seu mérito de ser o primeiro a por em vôo um objeto mais "pesado do que o ar".

Se eu o fizer ( por o Fábio para voar ), estarei atrapalhando o rumo da história. Deixemos pois, o Fábio no chão!

[Paisano]

[Vinicius Pimenta]

Não precisa, mas eu confirmo as infos do Padilha. Eu estava junto quando conversamos com a fonte dele. Não sei se a fonte precisa ficar em segredo, mas por respeito, também não posso revelar.

[WalterGaudério]

Os motores serão os mesmos. As alterações que ocorrerão serão periféricas.
Tipo: Preciso de mais energia para os novos sistemas, logo, terei um gerador de energia mais potente e assim por diante, mas os motores continuarão sendo os mesmos, que alias, tem sobra de potência para o que o A4 se destina.

Uma outra modificação importante , é o OBOGS.

[Corsário01]

Exato!!!!!

[knigh7]

Creio que deveríamos estar tratando deste tema nas Navais, mas...
Primeiro: olhem para a frente. A MB já planeja o substituto do SP. Parece claro para todos aqui que as aeronaves do novo PA não serão os A-4.
Segundo: junto com a modernização, a Embraer atuará como CLS dos aviões, mantendo TUDO, inclusive as turbinas. A FAB já faz isso com os F-5 e ALX, e fará com os A-1M. Por esta razão o preço.

Marino,

E com os Tracker acontecerá o mesmo, ou seja, a Embraer atuando como CLS, manutenindo essas aeronaves?
Aliás, nesse contrato dos A-4 junto a Embraer já consta verba para a manutenção do mesmo?

Abraços

[Marino]

Creio que deveríamos estar tratando deste tema nas Navais, mas...
Primeiro: olhem para a frente. A MB já planeja o substituto do SP. Parece claro para todos aqui que as aeronaves do novo PA não serão os A-4.
Segundo: junto com a modernização, a Embraer atuará como CLS dos aviões, mantendo TUDO, inclusive as turbinas. A FAB já faz isso com os F-5 e ALX, e fará com os A-1M. Por esta razão o preço.

Marino,

E com os Tracker acontecerá o mesmo, ou seja, a Embraer atuando como CLS, manutenindo essas aeronaves?
Aliás, nesse contrato dos A-4 junto a Embraer já consta verba para a manutenção do mesmo?

Abraços

Sim, para as 2 perguntas.

[rcolistete]

Marino,

E com os Tracker acontecerá o mesmo, ou seja, a Embraer atuando como CLS, manutenindo essas aeronaves?
Aliás, nesse contrato dos A-4 junto a Embraer já consta verba para a manutenção do mesmo?

Abraços

Sim, para as 2 perguntas.

Parabéns novamente a MB !

[]s, Roberto

[A-29]

Acerca do otimismo com o prazo de entrega dos A-4, gostaria de lembrar que o protótipo do F-5BR voou no longínquo ano de 2003.

Tomara que os cinco anos sejam só praxe mesmo, embora a praxe nesse mercado seja os prazos semre estourados.

[talharim]

FORMALIZADO!!!!!!



GABINETE DO MINISTRO
EXTRATO DE DISPENSA DE LICITAÇÃO No- 2/2009
Processo NUP: 63003.000006/2009-13; Objeto: desenvolvimento da
modernização das aeronaves AF-1/1A e a incorporação desta modernização
em 12 (doze) aeronaves AF-1/1A da Marinha do Brasil,
sendo 09 (nove) aeronaves AF-1 (monoposto) e de 03 (três) aeronaves
AF-1A (biposto). Enquadramento: Art. 24, IX, da Lei
8.666/1993; Justificativa da escolha da empresa EMBRAER - Empresa
Brasileira de Aeronáutica S.A: Em razão da nova arquitetura
aviônica e, em especial, do "software" operacional da aeronave modernizada,
é mister a necessidade de sigilo das informações da execução
do Programa de Modernização, cujo conhecimento indiscriminado,
por outros países, ou mesmo de grupos ou entidades que
exerçam atividades ilícitas, poderá a vir a comprometer a segurança
nacional. Assim sendo, a adoção do certame licitatório comum significaria
expor, publicamente, não apenas todas as potencialidades,
mas também todas as limitações deste importante vetor de defesa.
Valor: R$ 106.916.441,10 (cento e seis milhões e novecentos e dezesseis
mil e quatrocentos e quarenta e um reais e dez centavos)
14/04/2009. CMG JEFFERSON FERNANDES DO AMARAL SILVA
Ordenador de Despesas Ratificação: 14/04/2009 por NELSON
AZEVEDO JOBIM Ministro de Estado da Defesa


EXTRATO DE DISPENSA DE LICITAÇÃO No- 3/2009
Processo NUP: 63003.000007/2009-68; Objeto: fornecimento de materiais
e prestação de serviços necessários para o desenvolvimento da
modernização das aeronaves AF-1/1A. Enquadramento: Art. 24, IX,
da Lei 8.666/1993; Justificativa da escolha da empresa EAI - EMBRAER
AVIATION INTERNATIONAL: Em razão da nova arquitetura
aviônica e, em especial, do "software" operacional da aeronave
modernizada, é mister a necessidade de sigilo das informações da
execução do Programa de Modernização, cujo conhecimento indiscriminado,
por outros países, ou mesmo de grupos ou entidades que
exerçam atividades ilícitas, poderá a vir a comprometer a segurança
nacional. Assim sendo, a adoção do certame licitatório comum significaria
expor, publicamente, não apenas todas as potencialidades,
mas também todas as limitações deste importante vetor de defesa.
Valor: US$ 93.237.409,00 (noventa e três milhões e duzentos e trinta
e sete mil e quatrocentos e nove dólares dos Estados Unidos da
América) 14/04/2009. CMG JEFFERSON FERNANDES DO AMARAL
SILVA Ordenador de Despesas Ratificação: 14/04/2009 por
NELSON AZEVEDO JOBIM Ministro de Estado da Defesa

[felipexion]

Agora o problema é esperar 5 anos para que a última unidade seja entregue.

[Vinicius Pimenta]

Essa é um bela justificativa! A do KC-390 é dose.

[Wolfgang]

Mas olha quem ordenou... Ele pode até escrever:
Justificação: Modernização dos A-4 para ataque rápido e preciso a uma residência específica na cidade de Osório-RS. Pegava nada...

[Vinicius Pimenta]

Até porque não dava para justificar uma aeronave de combate com missões humanitárias, né? E é "baratinho", 140 milhões doletas. Os 3 bi do KC-390 é que precisavam render mesmo.