Fórum Defesa Brasil

Não é de hoje que se fala na substituição do T-25, já idosos.

Sabe-se que a FAB procurará a resposta na indústria nacional, temos o seguinte:

Aeromot Guri:



Novaer T-XC Pilgrim:



Volato 400:




Algumas observações:

A Aeromot está em processo de recuperação judicial. A Novaer ainda é um projeto e o protótipo ainda está em construção. A Volato é uma empresa nova, de Bauru/SP.

Não se sabe o que a FAB quer, se deverá ser um acrobático, se deverá contar com motor bicombustível...



abraços]

Existem outras opçãoes nacionais como o ACS-Sora já em produção ou o Gespi Guara que chegou a ser oferecido para a Venezuela.

É verdade! E o ACS Sora é um acrobático!

Porém, do Guará da Gespi nunca mais se falou, até tiraram do site...





É o único em tandem, acrobático também.


abraços]

A ultima notícia ( a muito tempo atras ) que me lembro do Guara foi que a Gespi estava negociando 60 unidades com o o motor a diesel SMA para a Venezuela.
O protótipo e os moldes devem estar em algum lugar na Gespi, que agora virou parte da Rafael, e numa eventual concorrência acredito que eles podem reativar o projeto.

A Argentina também está desenvolvendo um avião de instrução, talvez o Brasil tenha interesse em participar do projeto.

IA-73

Acreditem, ao que parece o T-25 vai durar bem mais do que o Tucano, até porque cumpre bem a missão e a disponibilidade esta excelente.
Pode colocar mais de 1 década ainda para ele, pelo menos...

Não sei onde li, mas parece que os T-27 seriam modernizados para a AFA. Não sei até onde isso é verdade.

abs

O modelo Grob120 seria o melhor substituto dos nossos treinadores.

FCarvalho escreveu:Não sei onde li, mas parece que os T-27 seriam modernizados para a AFA. Não sei até onde isso é verdade.

abs

Essa possibilidade foi ventilada, mas parece que não foi para frente. Acho que talvez vejamos o A-29 na AFA no futuro...

sapao escreveu:

FCarvalho escreveu:Não sei onde li, mas parece que os T-27 seriam modernizados para a AFA. Não sei até onde isso é verdade.

abs

Essa possibilidade foi ventilada, mas parece que não foi para frente. Acho que talvez vejamos o A-29 na AFA no futuro...

Eu acho que maior problema do treinamento hoje seria os T-25 pois os T-27 com pouco dinheiro ainda da caudo , que não é o caso dos T25.

adriano de paulo geraldo escreveu:

sapao escreveu: Essa possibilidade foi ventilada, mas parece que não foi para frente. Acho que talvez vejamos o A-29 na AFA no futuro...

Eu acho que maior problema do treinamento hoje seria os T-25 pois os T-27 com pouco dinheiro ainda da caudo , que não é o caso dos T25.

Porque vc diz isso?

sapao escreveu:
Essa possibilidade foi ventilada, mas parece que não foi para frente. Acho que talvez vejamos o A-29 na AFA no futuro...

Então no futuro iremos ter um treinador a jato no Joker?!.

binfa escreveu:

sapao escreveu:
Essa possibilidade foi ventilada, mas parece que não foi para frente. Acho que talvez vejamos o A-29 na AFA no futuro...

Então no futuro iremos ter um treinador a jato no Joker?!.

Acho que não, pelo menos no primeiro momento.

sapao escreveu:

FCarvalho escreveu:Não sei onde li, mas parece que os T-27 seriam modernizados para a AFA. Não sei até onde isso é verdade.

abs

Essa possibilidade foi ventilada, mas parece que não foi para frente. Acho que talvez vejamos o A-29 na AFA no futuro...

quando do inicio do projeto do A-29, a Embraer engendrou uma segunda motorização para o Super-tucano, no caso o mesmo P&W PT68, só que com potencia de 1300hp, que poderia servir como treinador basico, me subsituição aos tucano.

Mas creio que esta possivel versão não interessou à FAB naquela época. Talvez agora com esta expectariva de aposentadoria dos T-27, cuja algumas das celulas já se aproximam de 30 anos de uso, ele possa ser reavaliado.

Eu não acharia de modo nenhum uma má opção da FAB para dotar a AFA de uma nova aeronave, inclusive com décadas de utilização a frente e diminuição dos custos operacionais. Pelo menos sob esta perspectiva a proposta soa bem melhor do que a simples modernização das células atuais dos Tucanos que já estão por demais usadas, vide os esforços estruturais a que são submetidas nas mãos de cadetes e instrutores.

Também acho que um jato lift para a transição será uma necessidade no futuro no médio/longo prazo, principalmente com a entrada de caças de 4,5 ou 5a G, que são aeronaves bastante diferente do que hoje operamos e que talvez, o modelo de treinamento de agora, baseado nos A-29 não seja capaz de pleno suportar.

A ver.

abs

Tem se falado (e pago em revista... ) do Grob, mas particularmente, acho caro para a que se destina. Dá para arrumar coisa aqui, mais simples e barato. Sou da velha escola, que acha que para aprender a dirigir, fusquinha e uno tá bom. Deixa para pegar sedã mais tarde.
O melhor termometro é a disponibilidade. Se o sapao falou que está alta, entao teremos o zarapao por bom tempo.