Fórum Defesa Brasil

Dois caças F-111 dão um show num festival comemorativo, em Brisbane, austrália. Eles voam como se uma turbina estivesse despejando fogo. Um expert explique aí como eles fizeram aquilo.

http://www.liveleak.com/view?i=035_1188685429

Isso é um baita espetáculo e ao mesmo tempo na minha opinião uma loucura desmedida. hehehehehe

O que eles fazem é alijar combustível e ao mesmo tempo acionam os pós-combustores, o que não se faz, maaaaasss..........eles fazem.

Esses F-111 vão é explodir se ficarem fazendo essas loucuras.

Skyway escreveu:Isso é um baita espetáculo e ao mesmo tempo na minha opinião uma loucura desmedida. hehehehehe

O que eles fazem é alijar combustível e ao mesmo tempo acionam os pós-combustores, o que não se faz, maaaaasss..........eles fazem.

Qualquer caça é capaz de fazer isso?

Pô... aqui o link não abriu...

Mas, Poti, a julgar pela informação do Skyway( que deve estar correta), a resposta p/sua pergunta é NÃO. Nem todos caças, aliás, aviões em geral, alijam combustivel. Simplesmente não há essa necessidade. Isso acontece em geral com aviões que tem larga autonomia, carregam muito combustivel e que possuem um peso maximo de pouso que é muito inferior ao de decolagem. Então, quando precisam abortar a missão, alijam o combustivel ou vão ter que ficar orbitando, queimando querosene até chegar a este peso.
O galho é quando estão em emergencia e não tem como alijar...

Abs!

alcmartin escreveu:Pô... aqui o link não abriu...

Mas, Poti, a julgar pela informação do Skyway( que deve estar correta), a resposta p/sua pergunta é NÃO. Nem todos caças, aliás, aviões em geral, alijam combustivel. Simplesmente não há essa necessidade. Isso acontece em geral com aviões que tem larga autonomia, carregam muito combustivel e que possuem um peso maximo de pouso que é muito inferior ao de decolagem. Então, quando precisam abortar a missão, alijam o combustivel ou vão ter que ficar orbitando, queimando querosene até chegar a este peso.
O galho é quando estão em emergencia e não tem como alijar...

Abs!

Tenta tirar o [/url]... deve ser isso...

Se o F-5 fizer isso cai na hora de pane seca.

Kratos escreveu:Esses F-111 vão é explodir se ficarem fazendo essas loucuras.

Fazem isso a mais de 30 anos e nunca vi relato de um explodir assim

The Baaz escreveu:

Kratos escreveu:Esses F-111 vão é explodir se ficarem fazendo essas loucuras.

Fazem isso a mais de 30 anos e nunca vi relato de um explodir assim

Isso aí deve ser bom pra despistar mísseis infra-vermelho... O computador do míssel ia falar assim: Ahhhh... Isso aí não é o caça não...

alcmartin escreveu:Pô... aqui o link não abriu...

Mas, Poti, a julgar pela informação do Skyway( que deve estar correta), a resposta p/sua pergunta é NÃO. Nem todos caças, aliás, aviões em geral, alijam combustivel. Simplesmente não há essa necessidade. Isso acontece em geral com aviões que tem larga autonomia, carregam muito combustivel e que possuem um peso maximo de pouso que é muito inferior ao de decolagem. Então, quando precisam abortar a missão, alijam o combustivel ou vão ter que ficar orbitando, queimando querosene até chegar a este peso.
O galho é quando estão em emergencia e não tem como alijar...

Abs!

Interessante, afinal de contas, pela logica não seria mais dificil decolar do que pousar? hehehehehe

Jacobs escreveu:

alcmartin escreveu:Pô... aqui o link não abriu...

Mas, Poti, a julgar pela informação do Skyway( que deve estar correta), a resposta p/sua pergunta é NÃO. Nem todos caças, aliás, aviões em geral, alijam combustivel. Simplesmente não há essa necessidade. Isso acontece em geral com aviões que tem larga autonomia, carregam muito combustivel e que possuem um peso maximo de pouso que é muito inferior ao de decolagem. Então, quando precisam abortar a missão, alijam o combustivel ou vão ter que ficar orbitando, queimando querosene até chegar a este peso.
O galho é quando estão em emergencia e não tem como alijar...

Abs!

Interessante, afinal de contas, pela logica não seria mais dificil decolar do que pousar? hehehehehe

Até que não Jacobs... Pra decolar basta as asas aguentarem o peso e criarem a sustentação necessária, e o motor colocar aquela massa toda na velociade que as asas gerem essa sustentação necessária... Já pra pousar, além disso, é necessário que o trem de pouso (um ítem relativamente fragil) aguente o impacto, e quanto mais peso maior vai ser a velocidade de toque, logo, o impacto...

Meu fêmur que o diga... Quebrou em um 'pouso' quando eu estava correndo com um cara nas costas hehehehehe... Excesso de carga...

vilmarmoccelin escreveu:

Até que não Jacobs... Pra decolar basta as asas aguentarem o peso e criarem a sustentação necessária, e o motor colocar aquela massa toda na velociade que as asas gerem essa sustentação necessária... Já pra pousar, além disso, é necessário que o trem de pouso (um ítem relativamente fragil) aguente o impacto, e quanto mais peso maior vai ser a velocidade de toque, logo, o impacto...

Meu fêmur que o diga... Quebrou em um 'pouso' quando eu estava correndo com um cara nas costas hehehehehe... Excesso de carga...

O QUE O CARA ESTAVA FAZENDO NAS SUAS COSTAS??????

Hehehehe...brincadeira, abs Vilmar...deu mole!!!

Jacobs, o Vilmar já respondeu bem e eu só acrescento o esforço da estrutura que tem o impacto do pouso transmitido.

Abs!

alcmartin escreveu:

vilmarmoccelin escreveu:

Até que não Jacobs... Pra decolar basta as asas aguentarem o peso e criarem a sustentação necessária, e o motor colocar aquela massa toda na velociade que as asas gerem essa sustentação necessária... Já pra pousar, além disso, é necessário que o trem de pouso (um ítem relativamente fragil) aguente o impacto, e quanto mais peso maior vai ser a velocidade de toque, logo, o impacto...

Meu fêmur que o diga... Quebrou em um 'pouso' quando eu estava correndo com um cara nas costas hehehehehe... Excesso de carga...

O QUE O CARA ESTAVA FAZENDO NAS SUAS COSTAS??????

Hehehehe...brincadeira, abs Vilmar...deu mole!!!

Jacobs, o Vilmar já respondeu bem e eu só acrescento o esforço da estrutura que tem o impacto do pouso transmitido.

Abs!

Eu esqueci o quanto o DB reage rápido a 'brechas' nas mensagens hehehehehehe...

Mas pra quem não sabe, ele estava na minhas costas em um treinamento de transporte de feridos no Exercício de Longa Duração da EsPCEx em outubro de 2005...

Mas pra quem não sabe, ele estava na minhas costas em um treinamento de transporte de feridos no Exercício de Longa Duração da EsPCEx em outubro de 2005...

Então em virtude do socorro você virou o novo ferido?

rodrigo escreveu:

Mas pra quem não sabe, ele estava na minhas costas em um treinamento de transporte de feridos no Exercício de Longa Duração da EsPCEx em outubro de 2005...

Então em virtude do socorro você virou o novo ferido?

É... Mas aí eu fiquei lá, estatelado no chão esperando o socorro da ambulância, afinal não havia necessidade de ser feito transporte de feridos dos jeitos 'militares', não estávamos sob fogo hehehehe... E o o pior tive que fazer os primeiros socorros em mim mesmo, porque todo mundo ficou lá, só olhando... Pedi alguma coisa cortante para um sargento músico que estava dando apoio por lá, rasguei a calça pra ver se não era fratura exposta, etc... Aí o médico que me levou para o hospital (um aspirante recém saído da faculdade e interessado em se tornar oftalmologista) me levou sem imobilizar minha perna (por conta da dor eu nem lembrei disso na hora) em uma ambulância Toyota... Fui pulando na maca até o hospital... A cada buraco ou lombada mais uma "dorzinha"...