Fórum Defesa Brasil

Thor escreveu:

denilson escreveu: Hoje eu estava trocando os pneus do meu carro, quando chegou um militar com uniforme do esquadrão horus, puxei conversa falando que eu havia tirado umas fotos de um Hermes, perguntei sobre o modelo com radar, me apresentei falando onde trabalho e que trabalho com sensoriamento remoto e tal.
Bom perguntei que tipo de radar era, aí ele me falou que era um radar sar aí perguntei p ele por que do "bojo" (radome) se era um radar sar, aí ele me falou que era para o giro da antena, (para melhor entendimento, o radar ou modo radar sar não pode haver giro, a antena tem que ser estática e voltada a lateral da aeronave, tive inclusive que explicar isso a ele) aí entendi que o radar tem um modo sar além além de outros modos, aí ele deixou escapar que ele possui um modo aéreo, não "imageando" mas mostrando na tela as aeronaves dentro do alcance, ou seja, esse uav é também um mini AWACS !!!!!!!
Abraço

Denílson,
Embora a teoria básica sobre SAR fale que é o aproveitamento do deslocamento da aeronave para simular uma antena de maiores dimensões, quase todos os radares SAR hoje em dia possuem antenas móveis. O R-99 por exemplo, além daquelas 2 laterais (Banda L) que atendem essa premissa básica que você deve ter visto na faculdade, o radome abriga duas antenas da banda X, rotatórias, e compõem o sistema SAR, e são usadas nos modos Spot, Wide Area Search e A2A, em complemento ao Strip da banda L. Da mesma maneira é o SAR do Hórus RQ-450, e também deve ser o do Global Hawk, e todos os demais SAR modernos.
Tenho, também, curiosidade em saber porque só vemos essa definição básica de SAR e há pouca explicação desses modos de antenas móveis.
Abraços

Amigos,

Pelo que entendi, o modo SAR é basicamente fundamentado em software. Com antena lateral ou frontal, estática ou girando, o sistema sabe para onde o radar estava "olhando" a cada momento. De cada um desses momentos considerados, é guardada uma imagem. Essas imagens individuais são depois somadas, focadas, de modo a criar a imagem a ser apresentada ao piloto/operador/analista. É como se faz hoje com câmeras fotográficas profissionais. Com várias fotos tiradas em rápida sequência se consegue montar uma panorâmica, ajustar foco, cor, luminosidade, etc.
Quanto mais imagens se puder obter no tempo, melhor. Quanto maior a qualidade ou resolução, melhor. Quanto maior a semelhança com a imagem precedente e a sucessiva, melhor.
A capacidade de processamento do sistema também interfere no resultado. Se quisermos gravar em voo e processar em laboratório depois, podemos ter resultado muito melhor do que aquele possível de ser apresentado alguns segundos após o sensor receber as imagens.
Mas isso é uma visão muito genérica (ou leiga), pois nunca trabalhei com SAR nem estudei o assunto.
Abraços,

Justin

Thor escreveu:

denilson escreveu: Hoje eu estava trocando os pneus do meu carro, quando chegou um militar com uniforme do esquadrão horus, puxei conversa falando que eu havia tirado umas fotos de um Hermes, perguntei sobre o modelo com radar, me apresentei falando onde trabalho e que trabalho com sensoriamento remoto e tal.
Bom perguntei que tipo de radar era, aí ele me falou que era um radar sar aí perguntei p ele por que do "bojo" (radome) se era um radar sar, aí ele me falou que era para o giro da antena, (para melhor entendimento, o radar ou modo radar sar não pode haver giro, a antena tem que ser estática e voltada a lateral da aeronave, tive inclusive que explicar isso a ele) aí entendi que o radar tem um modo sar além além de outros modos, aí ele deixou escapar que ele possui um modo aéreo, não "imageando" mas mostrando na tela as aeronaves dentro do alcance, ou seja, esse uav é também um mini AWACS !!!!!!!
Abraço

Denílson,
Embora a teoria básica sobre SAR fale que é o aproveitamento do deslocamento da aeronave para simular uma antena de maiores dimensões, quase todos os radares SAR hoje em dia possuem antenas móveis. O R-99 por exemplo, além daquelas 2 laterais (Banda L) que atendem essa premissa básica que você deve ter visto na faculdade, o radome abriga duas antenas da banda X, rotatórias, e compõem o sistema SAR, e são usadas nos modos Spot, Wide Area Search e A2A, em complemento ao Strip da banda L. Da mesma maneira é o SAR do Hórus RQ-450, e também deve ser o do Global Hawk, e todos os demais SAR modernos.
Tenho, também, curiosidade em saber porque só vemos essa definição básica de SAR e há pouca explicação desses modos de antenas móveis.
Abraços

Thor, tu está fazendo uma confusão, SAR Synthetic Aperture Radar, é um modo radar, os radares dedicados ao SAR, são estáticos, agora, tem radares que possuem vários modos ou funções, dentre elas o SAR, os que tu citou e outros.
Mas por favor SAR é SAR aqui ou na China, na faculdade no doutorado no pós doutorado... No modo SAR a antena tem obrigatoriamente que ficar apontada para a lateral da aeronave, satélite o que for... Quando o levantamento está em outro modo, aí sim a antena vai girar, pular, fazer ziguezague.

denilson escreveu:

Thor escreveu: Denílson,
Embora a teoria básica sobre SAR fale que é o aproveitamento do deslocamento da aeronave para simular uma antena de maiores dimensões, quase todos os radares SAR hoje em dia possuem antenas móveis. O R-99 por exemplo, além daquelas 2 laterais (Banda L) que atendem essa premissa básica que você deve ter visto na faculdade, o radome abriga duas antenas da banda X, rotatórias, e compõem o sistema SAR, e são usadas nos modos Spot, Wide Area Search e A2A, em complemento ao Strip da banda L. Da mesma maneira é o SAR do Hórus RQ-450, e também deve ser o do Global Hawk, e todos os demais SAR modernos.
Tenho, também, curiosidade em saber porque só vemos essa definição básica de SAR e há pouca explicação desses modos de antenas móveis.
Abraços

Thor, tu está fazendo uma confusão, SAR Synthetic Aperture Radar, é um modo radar, os radares dedicados ao SAR, são estáticos, agora, tem radares que possuem vários modos ou funções, dentre elas o SAR, os que tu citou e outros.
Mas por favor SAR é SAR aqui ou na China, na faculdade no doutorado no pós doutorado... No modo SAR a antena tem obrigatoriamente que ficar apontada para a lateral da aeronave, satélite o que for... Quando o levantamento está em outro modo, aí sim a antena vai girar, pular, fazer ziguezague.

Bem, pode ser que eu esteja usando uma terminologia não comum ou correta no meio científico, mas tenho certeza que no meio prático/operacional é assim que vemos e empregamos. Para mim, SAR é um sistema RADAR, como o nome diz Radar de Abertura sintética, e os modos de operação variam de sistema para sistema. Falei de alguns modos do radar SAR que a FAB tem mais experiência, que são os do R-99, e nessa avião não existe o modo SAR daquele radar, e sim Stripmap L, Strip L+X, WAS, A2A, Spot, polarizações HH, HV, VV, etc.
Continuo com a dúvida por que a definição básica de SAR não contempla antenas giratórias (ou por que os usuários e fabricantes chamam os equipamentos de radar de abertura sintética mesmo sendo giratórios)?
Abraços e sucesso nos estudos.

Na internet tem alguma coisa sobre SAR com antena giratória:

Patente US5379041 - Synthetic aperture radar having rotating antennas

Número da publicação US5379041 A
Tipo de publicação Concessão
Número do pedido US 08/131,634
Data de publicação 3 jan. 1995
Data de depósito 5 out. 1993
Data da prioridade 5 out. 1992
Status da taxa Pagas
Também publicado como DE4233416A1, DE4233416C2, EP0591652A1, EP0591652B1

Inventores Helmut Klausing
Cessionário original Deutsche Aerospace Ag
Exportar citação BiBTeX, EndNote, RefMan
Citações de patente (4), Citada por (6), Classificações (7), Eventos legais (4)

Links externos: USPTO, Cessão do USPTO, Espacenet

Synthetic aperture radar having rotating antennas
US 5379041 A

Resumo

A rotating antenna synthetic aperture radar apparatus having a module in the processor circuit in which are stored image definition values for reducing image errors. The module acts upon process circuits to subdivide the distance range illuminated by the antenna into individual distance intervals and to determine the reference functions in these distance intervals.

A diferença básica é o produto do levantamento, no caso o ROSAR, note que foi modificado o nome, quando a antena está girando ele não tem como "produto" final uma matriz (imagem) cartográfica (pelo menos nada que eu tenha encontrado na literatura), esse é o "produto" do modo SAR com visada lateral, nos outros modos os produtos são outros (mesmo utilizando a tecnologia SAR).
Abraço

26 de março de 2014
Brasil adquire Hermes 900
No dia 26 de março de 2014, a empresa israelense Elbit Systems Ltd. anunciou o recebimento de um contrato para o fornecimento à FAB de um VANT Hermes 900 (Foto: Elbit). A aeronave, equipada com um novo a avançado sistema de coleta de inteligência, será operado pela FAB com missões combinadas com a frota de Hermes 450 já em operação, e já será empregado durante a Copa do Mundo. O Hermes 900 tem grande autonomia, pode voar a 30.000 pés e tem grande capacidade de carga útil. Pode ser controlado — em conjunto com o Hermes 450 — a partir de uma mesma estação terrestre. AEL Sistemas S.A., subsidiária brasileira da Elbit Systems, fornecerá suporte técnico e de engenharia, bem como serviços logísticos e de manutenção.

http://www.segurancaedefesa.com/Hermes_900_FAB.html

crescendo a passos largos o setor de vant's no Brasil. Só que até agora, nenhuma nacional emplacou qualquer venda significativa neste setor. E isso apesar dos inúmeros projetos.

O que será que está faltando, além de verba?

abs.

A Santoslab já fez algumas vendas para a marinha.

Notícia interessante sobre o uso de VANT's no Brasil:

PF usa drone para prender traficante

Thaise Constancio / RIO - O Estado de S.Paulo - 28 de março de 2014 | 2h 04

A Polícia Federal (PF) usou um drone - avião não tripulado com câmera - para monitorar os passos do traficante Marcelo Santos das Dores, de 32 anos, conhecido como Menor P, preso anteontem.

Em depoimento à polícia, ele afirmou ser "o dono" do tráfico de 11 favelas controladas pela facção Terceiro Comando Puro (TCP), no Complexo da Maré, no Rio. O equipamento também será usado na ocupação do conjunto de favelas por tropas federais, em 7 de abril.

Em 2013, o drone foi usado unicamente para acompanhar o criminoso, um dos bandidos mais procurados do Rio. Após um ano de investigação, ele foi preso na noite de quarta-feira, em Jacarepaguá, na zona oeste da capital fluminense.

Apesar de ter 9,3 m de comprimento e 16,6 m entre as asas, é quase impossível detectar o drone, que pode alcançar 10 mil metros de altura e voar por 37 horas contínuas. A câmera infravermelha de alta precisão permitiu que o veículo fosse usado de dia e à noite como mecanismo de vigilância e monitoramento da área por onde o traficante circulava.

/ COLABOROU MARCELO GOMES

Leandro G. Card

O que houve? Nunca mais se falou nada...

http://harpiasistemas.com.br/


Harpia = Embraer + Avibras + AEL


abraços

Não sei se já foi postado e me desculpem aos portugueses frequentadores do fórum. Mas tive que rir, kkkkkkkkkkkkkkk.

Teste de Drone da Marinha Portuguesa

LeandroGCard escreveu:Notícia interessante sobre o uso de VANT's no Brasil:

PF usa drone para prender traficante

Thaise Constancio / RIO - O Estado de S.Paulo - 28 de março de 2014 | 2h 04

A Polícia Federal (PF) usou um drone - avião não tripulado com câmera - para monitorar os passos do traficante Marcelo Santos das Dores, de 32 anos, conhecido como Menor P, preso anteontem.

Em depoimento à polícia, ele afirmou ser "o dono" do tráfico de 11 favelas controladas pela facção Terceiro Comando Puro (TCP), no Complexo da Maré, no Rio. O equipamento também será usado na ocupação do conjunto de favelas por tropas federais, em 7 de abril.

Em 2013, o drone foi usado unicamente para acompanhar o criminoso, um dos bandidos mais procurados do Rio. Após um ano de investigação, ele foi preso na noite de quarta-feira, em Jacarepaguá, na zona oeste da capital fluminense.

Apesar de ter 9,3 m de comprimento e 16,6 m entre as asas, é quase impossível detectar o drone, que pode alcançar 10 mil metros de altura e voar por 37 horas contínuas. A câmera infravermelha de alta precisão permitiu que o veículo fosse usado de dia e à noite como mecanismo de vigilância e monitoramento da área por onde o traficante circulava.

/ COLABOROU MARCELO GOMES

Leandro G. Card

Um dos muitos sindicatos da DPF disse que o uso do drone era mentira.

rodrigo escreveu:

LeandroGCard escreveu:Notícia interessante sobre o uso de VANT's no Brasil:
Leandro G. Card

Um dos muitos sindicatos da DPF disse que o uso do drone era mentira.

Creio que não seja mentira, não é incomum aqui em Foz do Iguaçu, conter informações e imagens de drones utilizados pela Policia Federal em processos da Justiça Federal, para crimes de tráfico e contrabando e descaminho. Não são um, nem dois, processos que possuem fotos do(e) vant(s) da PF, certas informações são tratadas com sigilo por força de não prejudicar futuras e eventuais investigações, mas o uso é verdadeiro na região.

rafafoz escreveu:Não sei se já foi postado e me desculpem aos portugueses frequentadores do fórum. Mas tive que rir, kkkkkkkkkkkkkkk.

Teste de Drone da Marinha Portuguesa

Em três tópicos diferentes.

Já agora:

rafafoz escreveu:Não sei se já foi postado e me desculpem aos portugueses frequentadores do fórum. Mas tive que rir, kkkkkkkkkkkkkkk.

Teste de Drone da Marinha Portuguesa

Bem! Talvez este vídeo explique um pouco aquilo que somos. Afinal de contas somos descendentes da inteligência lusitana.



Sds


Lord Nauta

Calma o drone é muito bom e é uma empresa portuguesa.
O lançamento foi muito infeliz e aconteceu na pior altura, Lei de Murphy. Mas é um grande video
Percebo porque ele usou mascara.