Fórum Defesa Brasil

Camaradas,

Voltando ao foco e deixando a ira com a FAB de lado...

O prototipo é lindo em minha opinião. Um belo caça. Mas, derivas não estão pequenas demais??? Parecem desproporcionais ao tamanho da aeronave!

O que acham?

Abraços,

Centurion

Santiago escreveu:

putz, mais gente "calculando" o RCS do F22 e PAK FA!!!!

G-LOC

WalterGaudério escreveu:Uma informação preliminar que está martelando minha cabecinha até agora é:

Alcance de até 5.500km....!!!!!!!

esse valor me parece bem exagerado. Eu considero que o alcance seja proporcional ao peso da aeronave então daria o mesmo alcance do flanker. Com tanques descartaveis e/ou REVO já dá para garantir um alcance assim e mesmo assim na configuração ar-ar e sem usar supercruzeiro.

G-LOC

Centurion escreveu:Camaradas,

Voltando ao foco e deixando a ira com a FAB de lado...

O prototipo é lindo em minha opinião. Um belo caça. Mas, derivas não estão pequenas demais??? Parecem desproporcionais ao tamanho da aeronave!

O que acham?

Abraços,

Centurion

Elas são um pouco maiores que a do B-2, por exemplo.
A deriva numa aeronave serve para estabilizar a plataforma, principalmente para corrigir uma tendencia de Dutch Roll. Certamente a engenharia russa desenvolveu outros artificios que compensem a aeronave e estabilizem outras tendencias.
Quanto mais superfícies maior a assinatura radar.
Abraços

Centurion escreveu:Camaradas,

Voltando ao foco e deixando a ira com a FAB de lado...

O prototipo é lindo em minha opinião. Um belo caça. Mas, derivas não estão pequenas demais??? Parecem desproporcionais ao tamanho da aeronave!

O que acham?

Abraços,

Centurion

O bordo de ataque do LEX se move e tem função aerodinâmica semelhante a um canard. Talvez isso explique.
Outra, a solução de utilizar antenas AESA dispostas na fuselagem já existe no Rafale.

[]'s

Thor escreveu:

Centurion escreveu:Camaradas,

Voltando ao foco e deixando a ira com a FAB de lado...

O prototipo é lindo em minha opinião. Um belo caça. Mas, derivas não estão pequenas demais??? Parecem desproporcionais ao tamanho da aeronave!

O que acham?

Abraços,

Centurion

Elas são um pouco maiores que a do B-2, por exemplo.
A deriva numa aeronave serve para estabilizar a plataforma, principalmente para corrigir uma tendencia de Dutch Roll. Certamente a engenharia russa desenvolveu outros artificios que compensem a aeronave e estabilizem outras tendencias.
Quanto mais superfícies maior a assinatura radar.
Abraços

Isso sem falar que no Pak as derivas são os lemes tambem.

Um abraço!

Skyway escreveu:

Thor escreveu: Elas são um pouco maiores que a do B-2, por exemplo.
A deriva numa aeronave serve para estabilizar a plataforma, principalmente para corrigir uma tendencia de Dutch Roll. Certamente a engenharia russa desenvolveu outros artificios que compensem a aeronave e estabilizem outras tendencias.
Quanto mais superfícies maior a assinatura radar.
Abraços

Isso sem falar que no Pak as derivas são os lemes tambem.

Um abraço!

É verdade. Pela inclinação dos mesmos, devem desempenhar também a função. Lembram a cauda em V, tipo Fougar Magister.

[]'s

Centurion escreveu:Camaradas,

Voltando ao foco e deixando a ira com a FAB de lado...

O prototipo é lindo em minha opinião. Um belo caça. Mas, derivas não estão pequenas demais??? Parecem desproporcionais ao tamanho da aeronave!

O que acham?

Abraços,

Centurion

Parece que elas são totalmente móveis.

Uma foto com um Su-27 de paquera, pena que não está nítida:

G-LOC escreveu:

Santiago escreveu:

putz, mais gente "calculando" o RCS do F22 e PAK FA!!!!

G-LOC

Copiei essa duas figuras do Aviation Forum.

Longe de querer calcular alguma coisa, foi apenas uma observação de um forista sobre os alinhamentos que os russos, assim como os americanos, seguiram nos seus projetos.

[]s

Santiago escreveu:

Centurion escreveu:Camaradas,

Voltando ao foco e deixando a ira com a FAB de lado...

O prototipo é lindo em minha opinião. Um belo caça. Mas, derivas não estão pequenas demais??? Parecem desproporcionais ao tamanho da aeronave!

O que acham?

Abraços,

Centurion

Parece que elas são totalmente móveis.

São sim, como disse mais acima, elas são os lemes. Se movem integralmente, ao invés de ter um leme recortadp na deriva.

Skyway escreveu:

Santiago escreveu: Parece que elas são totalmente móveis.

São sim, como disse mais acima, elas são os lemes. Se movem integralmente, ao invés de ter um leme recortadp na deriva.

Agora entendi, mas isso é comum em aviões de alto-desempenho. As do F-22 também são.

Nego já ta sacaneando...

Thor escreveu: Elas são um pouco maiores que a do B-2, por exemplo.
A deriva numa aeronave serve para estabilizar a plataforma, principalmente para corrigir uma tendencia de Dutch Roll. Certamente a engenharia russa desenvolveu outros artificios que compensem a aeronave e estabilizem outras tendencias.
Quanto mais superfícies maior a assinatura radar.
Abraços

inclinando a deriva de forma inversa irá criar forças que aumentam a estabilidade. Visto de frente seria como ter uma deriva mais "gordinha". Com uma deriva inclinada então vai criar forças para baixo (ou para cima dependendo se for para dentro ou para fora) e o profundor compensa criando o mesmo efeito de um profundor maior.

O B2 faz isso abrindo as superficies na extremidade das asas. Cria forças de um profundor e estabilizador. Como agem no centro de gravidade o princípio da alavanca continua funcionando.

G-LOC