Sobre o KC-390

[FCarvalho]

10 anos do primeiro voo do KC-390. E lá se vai uma década de investimentos em um projeto que quase ninguém acreditava daria certo.

E não é que deu.

[FCarvalho]

Aero India 2025
Embraer apresentará o KC-390 Millennium em evento na Índia
O KC-390 Millennium será apresentado no Aero India 2025, em Bangalore



https://aeromagazine.uol.com.br/artigo/ ... india.html

Apesar do aniversário de 10 anos do primeiro voo do KC-390 ter passado batido para a maioria da população tupiniquim, (inclusive aqui no FDB ), e mesmo do governo de plantão, que não faz questão mesmo de lembrar nada na seara da Defesa, a Embraer vai jogar a sua maior cartada este ano na Índia, que deve ter o resultado do processo de escolha este ano, pelo que se espera.

Vencer o concurso da IAF será o melhor presente de aniversário que a empresa poderá ganhar, sejam 40, 60 ou 80 unidades a fornecer aos indianos. Literalmente paga tudo o que foi investido nele.

A FAB deve estar babando nesta concorrência, já que os royalties advindos deste processo serão para ela como ganhar na mega sena.

Vamos aguardar também o possível resultado das negociações com os sauditas que, espera-se, deve ocorrer também ainda este ano uma definição para as 33 unidades comentadas do negócio.

Enfim, em ano de aniversário de uma década do primeiro voos do KC-390, podemos ter os melhores presentes de aniversário que o avião pode receber, com mais de 100 unidades negociadas em um único ano.

A ver.

[Strike91]

Realmente o KC-390 veio para "alçar" a divisão de defesa da Embraer à níveis de excelência e competitividade mundial.

[FCarvalho]

Se ano passado a divisão de aviação executiva chutou o pau da barraca em termos de dinheiro entrando no caixa da empresa, a EDS este ano pode ser a bola da vez, mesmo com os 7 bilhões de dólares da encomenda da FlexJet para os Phenom e Praetor.

Se der certo, apenas Índia e Arábia Saudita este ano matam qualquer concorrência interna em termos de negócios na Embraer até 2050.

Dedos cruzados e muito boa sorte para o pessoal de vendas da Embraer, porque competência eles já tem de sobra.

[Cassio]

Só que a receita das vendas da aviação executiva entram bem mais rápido no caixa. As vendas da executiva dependem de grande customização, projeto e por isso demoram muito mais para entrar a receita.

Além do mais estes contratos da Índia e Arábia devem ter algum acordo de produção local, e isso leva muito tempo.

Então sim, podem ser excelente contratos, mas o que vai segurar a barra da empresa nos próximos anos são a aviação Executiva e as vendas da Defesa já firmadas...

E quem sabe novos contratos da Comercial.

[FCarvalho]

A FlexJet já é cliente da Embraer, pelo indicado, e isto deve favorecer eventuais contemporizações contratuais e de customização, levando a recebimentos mais rápidos, penso eu.
No caso saudita e indiano, grana não é problema para eles, e caso os contratos sejam afirmados até o ano que vem, é muito provável que o dinheiro comece a entrar já em 2026 ou 2027, tendo em vista que a empresa continua conversando com ambos os lados a fim de aparar arestas na hora de fechar o negócio.
A aviação comercial tem boas perspectivas este ano, e nos próximos, e a empresa espera vender mais do que em 2024, e isto até onde posso saber, deve acontecer segundo as expectativas da Embraer.
Andam pensando grande e em voz alta por este dias. Quem sabe teremos novidades muito boas até o fim da década e que irão, quiçá, ser um ponto de inflexão para a Embraer na próxima década.
A ver.

[FCarvalho]

Este ano, falando em KC-390, teremos possivelmente negócios a fechar com UAE, Marrocos, Eslováquia e talvez Chile.
Por fora, correm Suécia, Grécia e Polônia, que finalmente começou a falar na atualização da sua frota de transporte aéreo militar.
Angola, África do Sul e Ruanda, apesar de falarem em quantidades, ainda não falaram em dinheiro, e portanto, carecem de mais espera, até uma decisão.
Acho que é isso para esse ano.
No extremo oriente ainda demora mais um pouco até fecharmos mais negócios, apesar de que o avião esteve muito presente em 2024 nos países da região.
A ver.

[FCarvalho]

[Cassio]

Eslováquia e Suécia já selecionaram o C390, porém ainda sem um contrato assinado.

Quanto a outros países não dá para saber. O que se sabe é que tem muita coisa rolando...

Poderemos ter boas surpresas este ano.

[FCarvalho]

Eslováquia e Suécia já selecionaram o C390, porém ainda sem um contrato assinado.
Quanto a outros países não dá para saber. O que se sabe é que tem muita coisa rolando...
Poderemos ter boas surpresas este ano.

Dizer que quer o avião sem assinar o cheque, passar no cartório e definir quantidades é o mesmo que nada.
Pode acontecer muita coisa nesse meio tempo. No ramo de negócios da defesa, tudo é possível acontecer quando menos se está olhando.

A Grécia, como se sabe, está apertada com a sua frota de Hércules, e ainda não saíram de cima do muro, mas estão sendo seguidos de perto pela LM, que ali, a meu ver, tem mais chances de emplacar o C-130J do que a Embraer colocar o KC-390, por motivos óbvios. Sobra a vizinha Turquia, quem sabe.

UAE, Chile e Marrocos estão na lista de clientes do KC-390 por algum motivo, mesmo sem ter comprado ou anunciado qualquer negócios com a Embraer. E a empresa não se daria o trabalho de colocar a bandeira deles em suas apresentações oficiais sobre o avião à toa, e muito menos sem sua autorização. Daí vai sair alguma coisa, com certeza. Antes tarde do que nunca.

Resta saber de teremos ou não uma decisão sobre o MTA indiano e a venda para os sauditas, que por tabela, podemos acreditar, deve alavancar também as vendas do avião no seu entorno estratégico.

Na África teremos de dar um empurrãozinho para as coisas acontecerem.

[Cassio]

Estes países não estão na lista de clientes.
As bandeiras apareceram apenas numa apresentação de um encontro de operadores, o que quer dizer menos ainda do que a aeronave já ter sido selecionada oficialmente pelo país.
Em ambos os casos não tem nada firme (não tem papel assinado), mas sou mais um anúncio oficial de seleção do que uma bandeirinha num ppt onde nem se sabe o motivo de estar lá, que dificilmente estaria revelando algum contrato sem ter sido oficialmente anunciado pela empresa.

[FCarvalho]

Eu tenho cá comigo que deve haver motivos concretos para botarem as bandeiras ali em um encontro de operadores, mesmo sem nada oficial. Mas como nestes negócios o pessoal come quieto, não é de surpreender que mais para frente tenhamos alguns anúncios. A empresa não dá ponto sem nó, com certeza. Vamos aguardar.

O UAE é vizinho dos sauditas, e estão sempre à procura de medir forças com eles para não ficar atrás em termos militares. Mesmo que a compra de um KC-390 seja menos que uma necessidade, do que mais um "luxo de momento" dos endinheirados sheiks árabes. O Marrocos será um caso sui generis, dado que está na mesma situação dos gregos, politicamente falando. Será uma disputa difícil, se houver, claro, mas temos chances em ambos países. O Duck Donald de topete poderá até nos ajudar nesta questão mesmo que não queira, penso eu.

Já do Chile, o tempo dirá. Eles tem carta de intenção desde o início do programa como colombianos e argentinos. Uma hora eles vão dar um jeito de comprar o avião da Embraer. Quando os políticos querem, tudo fica mais fácil. Mesmo que os políticos latino americanos sejam bem imprevisíveis no que diz respeito o setor de defesa. Mas, o tema está bastante movimentado desde o segundo semestre do ano passado. E esse ano promete ser tão ou mais que 2024.

A ver.

[FCarvalho]

Pelo que o cmte da IAF andou falando, o MTA não é prioridade neste momento, e a força só voltará a falar no assunto no final deste ano.
A ver.

[FCarvalho]

A 8a unidade de série do KC-390 para a FAB alçou voo estes dias. A data de entrega ainda não foi divulgada.
Será o único avião que a FAB receberá este ano.

[FCarvalho]

1º GTT realiza pouso em pista curta com visão noturna no KC-390 pela primeira vez



https://www.aereo.jor.br/2025/02/18/1o- ... meira-vez/

Dizem que devagar se vai longe.