Carros Eléctricos

[Túlio]

É por isso que prefiro HÍBRIDO, menos baterias e mais espaçadas entre si, e uma APU movida a gasolina ou diesel na minha futura CYBERTRUCK H.

O carro que pegou fogo é híbrido, gwm Haval H6.

Falei CYBERTRUCK, cupincha; se não for Tesla nem vou ver, pior ainda se for xing ling.

[P44]

Comprem comprem

https://www.instagram.com/reel/DG5-F3RuYbC/

[Túlio]

Comprem comprem

https://www.instagram.com/reel/DG5-F3RuYbC/

Mas como foi que a bateria de bicicleta destruiu uma parede da casa e a bicicleta ficou quase inteira? Acho mais provável que tenham detonado um IED.

[J.Ricardo]

O carro que pegou fogo é híbrido, gwm Haval H6.

Falei CYBERTRUCK, cupincha; se não for Tesla nem vou ver, pior ainda se for xing ling.

boa sorte em achar um Cybertruck hibrido, até hoje só tem elétrico.

[cabeça de martelo]

Falei CYBERTRUCK, cupincha; se não for Tesla nem vou ver, pior ainda se for xing ling.

boa sorte em achar um Cybertruck hibrido, até hoje só tem elétrico.

E só vai ter elétrico, já que a Tesla só fabrica carros elétricos.

Outras marcas:

https://www.toyota.pt/mundo-toyota/noti ... s-perfeito

https://www.ford.pt/comerciais-pick-up/novo-ranger-phev

[Túlio]

Falei CYBERTRUCK, cupincha; se não for Tesla nem vou ver, pior ainda se for xing ling.

boa sorte em achar um Cybertruck hibrido, até hoje só tem elétrico.

Era sobre isto que eu estava a conversar com o @cabeça de martelo; ante este mesmo argumento contrapus um resposta simples, mas poderia elaborar mais, só que meu conceito de carro híbrido parece impraticável por alguma razão que desconheço: o atual me evoca um S-Tank, onde o motor a turbina é substituído por um eléctrico, enquanto o que pensei que era lembra mais um Gepard, com um motor principal e uma APU para carregar as baterias.

Assim, sem CYBERTRUCK pro Véio Túlio.

[cabeça de martelo]

boa sorte em achar um Cybertruck hibrido, até hoje só tem elétrico.

Era sobre isto que eu estava a conversar com o @cabeça de martelo; ante este mesmo argumento contrapus um resposta simples, mas poderia elaborar mais, só que meu conceito de carro híbrido parece impraticável por alguma razão que desconheço: o atual me evoca um S-Tank, onde o motor a turbina é substituído por um eléctrico, enquanto o que pensei que era lembra mais um Gepard, com um motor principal e uma APU para carregar as baterias.

Assim, sem CYBERTRUCK pro Véio Túlio.

O sistema híbrido de 48V utiliza o comprovado motor turbodiesel de 2,8 litros da Hilux, equipado com um novo motor-gerador elétrico, uma bateria de iões de lítio de 48V e um conversor DC-DC. Os componentes foram concebidos para uma integração simples, evitando a necessidade de ajustamentos complexos na disposição do grupo motopropulsor.



Estes novos componentes do sistema foram concebidos para suportar o tipo de condições de funcionamento adversas que a Hilux irá provavelmente encontrar. Por exemplo, o novo motor-gerador elétrico está posicionado a uma altura suficiente para manter a capacidade de passagem a vau de 700 mm.



O motor aciona o motor-gerador elétrico (uma unidade síncrona de ímanes permanentes), que por sua vez carrega a bateria híbrida. Quando carregada, a bateria híbrida pode fornecer até 12 kW adicionais de potência e 65 Nm de binário ao grupo motopropulsor em aceleração.

https://www.toyota.pt/mundo-toyota/noti ... s-perfeito

[cabeça de martelo]

[Túlio]

Era sobre isto que eu estava a conversar com o @cabeça de martelo; ante este mesmo argumento contrapus um resposta simples, mas poderia elaborar mais, só que meu conceito de carro híbrido parece impraticável por alguma razão que desconheço: o atual me evoca um S-Tank, onde o motor a turbina é substituído por um eléctrico, enquanto o que pensei que era lembra mais um Gepard, com um motor principal e uma APU para carregar as baterias.

Assim, sem CYBERTRUCK pro Véio Túlio.

O sistema híbrido de 48V utiliza o comprovado motor turbodiesel de 2,8 litros da Hilux, equipado com um novo motor-gerador elétrico, uma bateria de iões de lítio de 48V e um conversor DC-DC. Os componentes foram concebidos para uma integração simples, evitando a necessidade de ajustamentos complexos na disposição do grupo motopropulsor.



Estes novos componentes do sistema foram concebidos para suportar o tipo de condições de funcionamento adversas que a Hilux irá provavelmente encontrar. Por exemplo, o novo motor-gerador elétrico está posicionado a uma altura suficiente para manter a capacidade de passagem a vau de 700 mm.



O motor aciona o motor-gerador elétrico (uma unidade síncrona de ímanes permanentes), que por sua vez carrega a bateria híbrida. Quando carregada, a bateria híbrida pode fornecer até 12 kW adicionais de potência e 65 Nm de binário ao grupo motopropulsor em aceleração.

https://www.toyota.pt/mundo-toyota/noti ... s-perfeito

Não não, se for pra pegar HILUX (provavelmente farei, é meu OUTRO fetiche - tenho 3: ela, o HUMVEE mas não o comercial cheio de firula, o militar mesmo, e o da Tesla) fico com a versão diesel turbo 4x4, que não tem um monte de baterias prontas pra pegar fogo ou mesmo explodir.

Falei num CYBERTRUCK H por ter lido, acho que por aqui mesmo, sobre um novo tipo de APU em desenvolvimento (no Japão SNME); no que tirarem aquela bobagem de hidrogénio "verde" como combustível, pois eu nem chego perto de um carro movido a EXPLOSIVOS e o fizerem funcionar com diesel ou sei lá, GNV, duvido que a Tesla vá ficar só no "ora veja": ontem mesmo o Musk estava a anunciar um equipamento que vai fazer com que vários modelos de telemóvel possam se comunicar directamente via Starlink, sem operadoras vendendo os dados e metadados da gente nem o governo daqui bisbilhotando o que eu faço.

Um gajo assim não fica parado a ver a concorrência prosperar às suas custas só porque é turrão.

[cabeça de martelo]

É isto o que o Túlio quer. Uma viatura com motor eléctrico, mas que tem o seu próprio gerador.

[Túlio]

É isto o que o Túlio quer. Uma viatura com motor eléctrico, mas que tem o seu próprio gerador.

É quase isto, ficando o "quase" por conta de ser um carro de passeio e não uma pickup 4x4 e, claro, não ser um Tesla.

[cabeça de martelo]

Boas novas para Portugal:



Com 3,88 metros de comprimento por 1,81 de largura e 1,49 de altura, e com uma bagageira de 305 litros, o citadino deverá ter um motor de 70 kW (95 cv) para uma velocidade de ponta de 130 km/hora.

Não é avançada a capacidade da bateria mas a Volkswagen sempre adianta que assegurará uma autonomia mínima de 250 quilómetros.

Sabido é o citadino ser montado sobre a plataforma modular MEB, com a novidade do propulsor eléctrico sair do eixo traseiro para o dianteiro.

[P44]

[Túlio]

Esta me quebrou: todo WOKE ama carrinhas a pilha e no entanto...

[cabeça de martelo]

Isso poderia ser verdade (não era) até à uns meses atrás. Em qualquer encontro de carros elétricos encontras viaturas de todas as marcas.



Desde à uns meses a Tesla tornou-se numa marca tóxica devido ao seu principal accionista e CEO. Neste momento há uma quebra colossal nas vendas e as acções têm vindo a perder uma boa parte do seu valor.



https://observador.pt/2025/02/25/vendas ... m-janeiro/