Fórum Defesa Brasil

Alcantara escreveu:

henriquejr escreveu:

Carlos Mathias escreveu:Será que tal modernização inclui um FADEC?

A resposta é sim Carlos. Além do sistema FADEC deverão ser instalada um novo módulo de compressor que reduzirá bastante a emissão de fumaça liberada pelo motor. O pacote de modernização das SPEYs também promete aumentar a potência desses motores. A modernização será feita aqui no Brasil mesmo pela CELMA GE.

Realmente, EXCELENTE notícia.
Mas sem querer ser chato, mas já sendo (e antecipando uma pergunta):

Tienes fuentes?




Abraços!!!

Infelizmente eu não lembro de onde eu tirei essas informações, mas foi em alguma revista! Porem tenho certeza do que estou falando, quem duvidar esperemos!

PS: Não tenho certeza mas acho que foi numa revista publicada pela FAB na qual comentava a modernização do A-1. Vou procurar pois tenho muitas... se encontrar vou escanear e colocar aqui.

Por mim, não tem problema não. Mas é sempre bom a gente poder dizer de onde tirou a informação, não é?



Abraços!!!

Alcantara escreveu:Por mim, não tem problema não. Mas é sempre bom a gente poder dizer de onde tirou a informação, não é?



Abraços!!!

Estás certissimo amigo! Infelizmente as fontes eu não tenho nesse momento e ultimamente não estou com tempo para procurar... alguem do forum deve ter... assim que eu achar colocarei aqui!

luisdmrx escreveu:A duvida quanto a turbina é por que eu ouvi dizer que os italianos ficaram tão empolgados com o desempenho do AMX nos Balcans, que vão fazer muitas melhorias nas suas celulas, dentre elas a troca das turbinas e poderia ser a turbina do EF2000, com isso o AMX ficaria supersonico e muito mais agiu do que ja é, cendo assim ele poderia ser padronizado para fazer caça e ataque com misseis de longo alcance.

Luis,

O AMX (A-1) nunca será supersônico. Sua célula não foi projetada para isso.

Alguem tem fotos dos cockpits dos 3 lotes do A-1? Particularmente nunca vi fotos do cockpit dos A-1 do 3º lote.
Sei que os aviões deste lote dispoe de um display MFD colorido, bem mais moderno que as versões iniciais do A-1.

henriquejr escreveu:Alguem tem fotos dos cockpits dos 3 lotes do A-1? Particularmente nunca vi fotos do cockpit dos A-1 do 3º lote.
Sei que os aviões deste lote dispoe de um display MFD colorido, bem mais moderno que as versões iniciais do A-1.

Este assunto já foi debatido por aqui, tem até algumas fotos, mas o lance é ter saco para procurar, numa procura rápida até encontrei um tópico que ainda não havia visto, sobre um video que já conhecia:

Sideshow escreveu:Esta vendo esse video postado pelo Bolovo.
http://www.youtube.com/watch?v=e1EHoyTJScg

E reparei no MFD colorido e fiquei em duvida se esse AMX é do 3º lote? E se ele podem usar os pods Litening que a FAB comprou?


MFD colorido


Cockpit antigo

http://defesabrasil.com/forum/viewtopic ... x+cockipit

Já postei uma foto que imaginava ser do A-1 do terceiro lote, mas não sei onde está .

Pra variar apenas curiosidade SENIOR, onde vc arrumou aquela frase que fala do SU-35,,,,,,,,

atenciosamente;

dbotura

dbotura escreveu:Pra variar apenas curiosidade SENIOR, onde vc arrumou aquela frase que fala do SU-35,,,,,,,,

atenciosamente;

dbotura

Ah?

Pesquisando recentemente me deparei com uma informação que até então eu desconhecia, os A-7D e E Corsair II utilizavam a turbina Allison TF41-A-1, que é na verdade um Spey produzido sob licença nos EUA, sem PC.

Só que esta versão americana possui entre 14.500 e 15.000 libras de empuxo, enquanto a versão usada pelos AMX possui 11.000 libras de empuxo, porém analisando-se a relação peso potência de ambos, tanto em relação ao peso das aeronaves nas configuração limpa e no peso máximo o AMX levaria uma marginal vantagem pelo fato de ser mais leve (A7 19,915 lb x
AMX 14,840 lb limpos).

Desta forma suponho que ambos possuam uma performance equivalente, o que me leva a crer que se existem reclamações a respeito do desempenho dos AMX em função da turbina, deveriam haver as mesmas reclamações em relação aos A-7...

Pesquisando a respeito e não encontrei críticas ao A-7 no que tange a turbina, me fazendo supor ou que não procurei direito, que ou certas reclamações sobre o AMX seriam exageradas.

Segundo vagas informações, as Speys dos atuais AMX seriam modernizadas no programa AMX-M, a pergunta é: Será que haveria possibilidade de tal modernização (se houverem) permitir que o Spey do AMX desenvolva as 14.500 lb de empuxo dos A7 ??

Em caso afirmativo, é de se esperar que o desempenho dos AMX-M seja bem superior ao atual.

Abs

Mudar os motores deve sair bem mais caro do que a modernização possivelmente proposta para o AMX. O que o Henriquejr cita é mudança na configuração do próprio motor (vão "envenenar" o bicho, rsss).
Mas seria interessante, é um avião "simpático" e de características únicas no cenário da AL. Imaginem ele com mais potência (nada de supersônico hein Luisdrmx! O pobre AMX soltaria as asas e "ferveria", rss), podendo, conseqüentemente, carregar e lançar pacotes maiores e mais pesados?

Mudar os motores deve sair bem mais caro do que a modernização possivelmente proposta para o AMX.

Só que as TF-41 SÃO turbinas Spey. Seria um interessante exercício de imaginação pensar como o A-1 poderia se comportar usando-as. Pena que não pasará de de imaginação.


Abraços!!!

Boa JP o supersonico realmente não dá .
Mas uma turbina mais potente cairia bem, sem duvida.

O o grande problema ainda será conseguir instalar um CATALISADOR nele.

Para agradar alguns de nossos colegas foristas.

A Spey não é uma turbina ecologicamente correta...rs

Ela deveria ser convertida pra funcionar com Bio-Diesel!

Alcantara escreveu:

Mudar os motores deve sair bem mais caro do que a modernização possivelmente proposta para o AMX.

Só que as TF-41 SÃO turbinas Spey. Seria um interessante exercício de imaginação pensar como o A-1 poderia se comportar usando-as. Pena que não pasará de de imaginação.


Abraços!!!

Mas será que não há algum "kit" ou modificação que faça um upgrade da Spey no estilo da TF-41?