Fórum Defesa Brasil

FCarvalho escreveu:

Carlos Lima escreveu:Mas foi o que você disse.
Além disso não estou subestimando nada. Só não acho correto afirmar que a aeronave é para países que querem .... pois isso vai continuar existindo mesmo com o KC-390.
Obviamente que o KC-390 é concorrente to Hercules. Isso é claro e transparente.
[]s
CB

Carlos, existe influências e influências. Mesmo a americana. Dependendo do país, esta pode ser simplesmente nula, ou ser acachapante no caso de haver muitos interesses americanos em jogo.

Há países, como a Argélia, por exemplo, onde a influência americana apesar de evidente, não torna este país refém dos mandos e desmandos daquele país. Se eventualmente o KC-390 viesse a ser escolhido para a força aérea deles, com certeza isso impactaria na capacidade de influência/supervisão naquele país, ao menos do ponto de vista militar e estratégico, pois mesmo tendo muitas partes e peças do KC-390 isso não significa necessariamente que do ponto de vista militar eles simplesmente possam deixar os aviões argelinos no solo. Até porque, a Argélia não compra apenas material americano, muito pelo contrário. Da mesma forma, assim também Índia, Indonésia, Turquia e até países europeus podem diminuir o poder de influencia americana ao comprar produtos que não sejam americanos.

Não é apenas uma questão de marketing político, mas e sobretudo de empregos e renda para a industria americana. Pelo menos isso lá é um assunto mais do que sério para os políticos, principalmente em se tratando da parte industrial relativa a defesa.

E como disse, se eles tem a LM e o governo a seu favor, nós também temos a Boeing.

No final, convenhamos, para os americanos, quando se trata de dinheiro, negócios vão ser sempre negócios.

abs.

wagnerm25 escreveu:Reportagem na CNN. Não é pouca coisa.

Future of Aviation
Brazilian aircraft takes on an American military icon
by Thom Patterson @CNNMoney

http://money.cnn.com/2017/07/20/news/co ... index.html

FCarvalho escreveu:pena que vai ficar só em 28.

abs.

Bolovo escreveu:

FCarvalho escreveu:pena que vai ficar só em 28.
abs.

30... os dois protótipos também vão pra FAB.

FCarvalho escreveu:

Bolovo escreveu: 30... os dois protótipos também vão pra FAB.

Eu não conheço o contrato, mas o que se diz é que a FAB comprou 28. Já começo a duvidar se chegará nesse número de verdade. Quanto aos protótipos, honestamente, acho melhor a Embraer ficar com eles.
Será melhor para a empresa do que para a FAB.
Se não conseguimos grana para operar pouco mais do que 50% da frota de C-130 ao longo de toda a sua vida, imagina uma aeronave como o KC-390.

abs.

FCarvalho escreveu:Ok, tudo bem, podemos até chegar as 30 aeronaves, mas isso significa na prática 10 aviões apenas para cada um dos esquadrões que hoje opera C-130. Obviamente que não disporemos destes em tempo integral, e cada um dos esq's terá de operar na verdade com a disponibilidade média hoje operada pela FAB - entre 50%/60% - apesar da aviação de transporte ter todos os privilégios do mundo em termos de hora de voo disponíveis por ano.

E ainda há a questão do 1o/2o GT que ainda opera os C-99 que nunca foram aeronaves ideais para as missões daquele esquadrão. Da mesma forma o 1o/9o e o 1o/15o parecem estar na mira do cmdo da FAB como possíveis operadores destas aeronaves. Para não dizer, o 2o/3o Gav também é um sério candidato para uma versão SAR do KC-390.

Tudo isso para apenas 30 aeronaves. Das duas, uma, ou compramos mais, ou vamos deixar as coisas como estão ainda por muitos anos.

Tendo a crer que esta última hipótese é a mais clara para nós.

abs.

FCarvalho escreveu:Ok, tudo bem, podemos até chegar as 30 aeronaves, mas isso significa na prática 10 aviões apenas para cada um dos esquadrões que hoje opera C-130. Obviamente que não disporemos destes em tempo integral, e cada um dos esq's terá de operar na verdade com a disponibilidade média hoje operada pela FAB - entre 50%/60% - apesar da aviação de transporte ter todos os privilégios do mundo em termos de hora de voo disponíveis por ano.

E ainda há a questão do 1o/2o GT que ainda opera os C-99 que nunca foram aeronaves ideais para as missões daquele esquadrão. Da mesma forma o 1o/9o e o 1o/15o parecem estar na mira do cmdo da FAB como possíveis operadores destas aeronaves. Para não dizer, o 2o/3o Gav também é um sério candidato para uma versão SAR do KC-390.

Tudo isso para apenas 30 aeronaves. Das duas, uma, ou compramos mais, ou vamos deixar as coisas como estão ainda por muitos anos.

Tendo a crer que esta última hipótese é a mais clara para nós.

abs.