Carência de pilotos na aviação comercial

[WalterGaudério]

x2, mestre!! E perdoe-me pela liberdade de citar o filhote sem sua permissão...

abração!!

Que é isso Alc, vc tem permissão sim. E aí? não se anima para pilotar um Boeing 777...

[alcmartin]

Tô fora, mestre... Já reclamo de ficar em SP, imagina lá nas zoropa, nos salim...e aqui na cia., é terra das vacas sagradas... deixa eu em Navega, mesmo! Mas as folgas da inter realmente enchem os olhos

Abs!!

[Pablo Maica]

E passo horas aqui a calcular um orçamento pra ver se consigo meu sonho de fazer um curso para comercial! Mas não tem como é absurdamente caro... e como sou estagiário fica fora de questão.


Um abraço e t+

[WalterGaudério]

E passo horas aqui a calcular um orçamento pra ver se consigo meu sonho de fazer um curso para comercial! Mas não tem como é absurdamente caro... e como sou estagiário fica fora de questão.


Um abraço e t+

Fica atento com essas bolsas que o GF/ANAC vai soltar, e tenta pescar uma delas.

[Pablo Maica]

Pois eu venho pensando muito nisso Gaudério!

MAs mesmo assim vo te que fazer um grande esforço e juntar uma boa, pq pelo que eu sei o concorrente a bolsa tem que ter uma parcela do curso ja concluida.

E como aqui em SM o aéroclube virou terraclube, os gastos de logistica vão ser maiores hehehe!

Um abraço e t+

[alcmartin]

Terraclube? Por que, Pablo?
Quanto a custo, o que posso te falar é que pense nisso como investimento, que um dia lhe retornará. Compare ao custo de uma faculdade, das caras, só que voce faz a duração. Quem tem na mão, faz rápido, o PP/PC em um ano, ano e meio. Quem não tem leva o que for preciso. E não se melindre, já tive alunos que levaram dez anos... É claro que isso tem um preço, em termos de idade e do que poderá arrumar. Mas o que importa é o objetivo na vida.

Abs!!

[Pablo Maica]

Com certeza Martin, penso nisso como o investimento mais importante da minha vida! To fazendo as economias pra ver se consigo concluior o curso em 3, no máximo 4 anos.

E terraclube é em função de nada mais voar ali!

Triste de ver, algo que seria para a comunidade de SM tomado por meia duzia de "mavericks" da vida que acham serem donos do aeroclube e que espantam todos de la! Venderam o PT-19 e o Cub do aeroclube com a desculpa de que não tinham dinheiro para revisar as aeronaves e que a venda destas ia ser revertida em verbas para a manutenção das outras... pois as duas se foram e as sobreviventes continuam apenas sendo rebocadas para dentro e fora do hangar.

E é dificil entender pois cidades muito menores que SM como cruz alta, e alegrete tem ótimos aeroclubes que são extremamente ativos por sinal! Tambem ao chegar em um destes doi logo vc ja é convidado a um bom papo e tomar um chimarrão na porta do hangar, enquanto aqui te recebem com olhares de desdenho e sem nenhuma presteza.

Enfim diferença de mentalidades.


Um abraço e t+

[alcmartin]

Puxa...bom, mais um obstáculo a se passar...
Mas, como a água, não bata, de a volta e siga em frente...

Abs!!!

[Nibelhein]

Pois eu venho pensando muito nisso Gaudério!

MAs mesmo assim vo te que fazer um grande esforço e juntar uma boa, pq pelo que eu sei o concorrente a bolsa tem que ter uma parcela do curso ja concluida.

E como aqui em SM o aéroclube virou terraclube, os gastos de logistica vão ser maiores hehehe!

Um abraço e t+

Você precisa de ter pelo menos 25% das horas de PP voadas pra concorrer as bolsas, mas ja é uma bela ajuda, to gastando 10 mil reais pra tirar o PP teórico mais as horas de vôo, pra tirar o PC+INVA estou calculando entre 30 a 40 mil reais, é muita grana realmente, mas fazer o que gosta não tem preço, além de ser um valor recuperado bem rápido depois que vc já está engrenado na área.

Mas boa sorte ae, quem sabe não nos ultrapassaremos no ar num futuro próximo

[Pablo Maica]

Com certeza Nibelhein!! Espero que em pouco tempo possamos ver nossos rastros de condensação pelos ares!!


Um abraço e t+

[Léo Brito]

Tô nessa correria tbm...
Mas tá dificil viu, me deram "umas bombas" pra levantar o dinheiro, mas tá cansando.

[alcmartin]

Gente, não desanimem...persistam. A aviação no Brasil está no melhor período dos últimos 30 anos. Talvez mais. E as perspectivas para os próximos anos ainda é boa. Só se a economia cair muito. Então vale o esforço e até umas "maluquices' de voces agora...

Abraço, pessoal, boa sorte!!

[julio_cmb]

Aqui no aeroclube de campinas estao desmarcando muitos voos por falta de instrutores!
Estou tentando checar o pc mono visual e logo depois o inva o mais rapido possivel pra tentar uma vaguinha por aqui tambem.
O aeroporto cresceu muito de uns 5 anos pra ca. Eu acho que pra quem é recem checado ( 150h, 200h) nao deve ser dificil arrumar alguma coisa por essas bandas. Se alguem precisar de alguma informaçao do aero de campinas so dar um toque.

abraços

[kekosam]

Triste de ver, algo que seria para a comunidade de SM tomado por meia duzia de "mavericks" da vida que acham serem donos do aeroclube e que espantam todos de la! Venderam o PT-19 e o Cub do aeroclube com a desculpa de que não tinham dinheiro para revisar as aeronaves e que a venda destas ia ser revertida em verbas para a manutenção das outras... pois as duas se foram e as sobreviventes continuam apenas sendo rebocadas para dentro e fora do hangar.

Venderam as aves??!!
Fiquei triste agora...

[sapao]

Bom, eu estou fazendo o PPH/PCH e pretendo também fazer o INVA-H (instrução) para acumular umas horas para passar da barreira das 600hrs das seguradoras, e o que eu posso dizer é que estou muito empolgado, em todos os lugares que passo, o pessoal fala que é uma area em ascenção, com o pré-sal e os executivos comprando helicóptros a rodo.

A promessa de salário também é boa, parece que um piloto de R44 em São Paulo consegue ganhar 4mil, plataforma 13mil, com turno de 15 dias e voando no limite de horas (esse é o sonho de todo mundo) e já ouvi histórias de alguns que trabalham 2 dias na semana que tiram 30mil...

Com certeza a procura é bem maior do que a de asa fixa, ou diretamente proporcional ao investimento que é bem mais caro. Se o piloto tem o CVI-H então vira ave rara...
Vai ser um problema serio que a FAB ja estpa começando a perceber, porque diferente da MB e do EB o piloto com 2,3 anos de unidade ja obtem o CVI-H e ainda pode mudar de aeronave; o que é mais dificil de ocorrer nas outras forças.
Ai em um futuro não muito distante vamos ter pilotos que após os 5 anos obrigatorios jã vão ter cerca de 800 horas de H-60 e EC-725, ganhando pouco mais de R$4.000 por mês e trabalhando muito mais do que 15 dias!
Vai ser dificil de segurar...