Fórum Defesa Brasil

FCarvalho escreveu: ↑Sex Jul 09, 2021 10:23 am

Aim For The Top escreveu: ↑Qui Jul 08, 2021 12:17 pm leonardo contratada para transformar os lineage do pakistão na versão ASW.

Não tem como dizer que os italianos não possuem capacidade para transformar os jatos da Embraer nesta versão de patrulha, mas é mister dizer que em algum momento a Embraer terá de ser consultada para dar credibilidade/sustentabilidade ao projeto.
Imagino que o sucesso deste projeto poderá elevar os E-2 a um novo patamar de mercado em relação a este tipo de missão. Inclusive no Brasil, e gerar um mercado potencial ainda não explorado pela Embraer.
Tomara que dê certo. Para nós seria a prova demonstrativa necessária para obter um substituto dos P-3AM a "troco de caixa" já que aviões novos teriam um custo impeditivo para o minguado orçamento do MD.
Qualquer desconto nessas horas tá valendo, além da justificativa de ter um avião produto nacional' no lugar de um estrangeiro.
A ver.

Repararam isso na reportagem?

"...Brazil, where Embraer is based, is also developing a maritime patrol aircraft program based on conversion of the Lineage 1000 to replace it P-3B Orion fleet, but there appears to be no cooperation between the two programs...".

Lineage 1000 ASW by Embraer? Em desenvolvimento?
Difícil acreditar quando sequer há requisitos da FAB para isso. Não ao menos público.
E quem estaria bancando essa conversão?
E por quê a Embraer usaria os Lineage qiando ela tem os E-190 E-2 com 5100 kms de alcance?
Sem tanques adicionais...

Lineage 1000 tem alcance de 8,334 km.

FCarvalho escreveu: ↑Sex Jul 09, 2021 11:12 pm Lineage 1000 ASW by Embraer? Em desenvolvimento?
Difícil acreditar quando sequer há requisitos da FAB para isso. Não ao menos público.
E quem estaria bancando essa conversão?
E por quê a Embraer usaria os Lineage qiando ela tem os E-190 E-2 com 5100 kms de alcance?
Sem tanques adicionais...

Eu não sou engenheiro e muito menos da área comercial de empresa de aviação/defesa mas até para alguém "de fora" do business é fácil perceber três coisas: Submarinos estão sendo construídos ou projetados aos montes, os P3 são usados aos montes e vão se aposentar logo e o Poseidon é caríssimo.
Ofertar uma plataforma mais barata, ocidental, acho eu seria bem interessante.

No fim essa questão só vai ser revelada quando houver um anuncio ou notícia de fonte oficial, comentando se este projeto está sendo feito em parceria ou a revelia da Embraer.

Vale lembrar que esse tipo de operação com o Paquistão tende a ter um ônus político, a Índia tem sustentado a política de dificultar relações comerciais com quem fornece armas ao Paquistão. Desde que eles se aproximaram dos EUA, só em 2019 compraram 3,4 bilhões em equipamentos, ao passo que de 2017 até 2020 os americanos venderam menos de 220 milhões de dólares em equipamentos militares ao Paquistão (basicamente itens de mantenimento para o que ainda não foi trocado por material chinês), que antes era seu grande comprador na região.

A própria Leonardo está banida da lista dos fornecedores das forças armadas da Índia, convenientemente sob acusações de tentativa de suborno que mais ou menos coincidem com as datas de acordos fechados para fornecer peças para os Sea King paquistaneses, e posteriormente helicópteros AW-139 para o exército.

Resta saber se a Embraer arriscaria encarar esse ônus, justamente quando se projeta que, em poucos anos, a Índia tende a se tornar um dos maiores mercados de aeronaves regionais e companhias low cost.


Um abraço e t+

gabriel219 escreveu: ↑Sex Jul 09, 2021 11:38 pm Lineage 1000 tem alcance de 8,334 km.

Os E-1 estão saindo de linha. E este alcance é com tanques adicionais. Os E-2 se aplicada a mesma solução pode muito bem cobrir com sobras este alcance. Mas tem que ver primeiro qual seria os requisitos da FAB e/ou MB para um novo patrulheiro naval.
Pode ser que seja uma iniciativa para o mercado externo sob encomenda também. O Paquistão não deve ser o único interessado em aviões de patrulha.

alexmabastos escreveu: ↑Sáb Jul 10, 2021 9:29 am

FCarvalho escreveu: ↑Sex Jul 09, 2021 11:12 pm Lineage 1000 ASW by Embraer? Em desenvolvimento?
Difícil acreditar quando sequer há requisitos da FAB para isso. Não ao menos público.
E quem estaria bancando essa conversão?
E por quê a Embraer usaria os Lineage qiando ela tem os E-190 E-2 com 5100 kms de alcance?
Sem tanques adicionais...

Eu não sou engenheiro e muito menos da área comercial de empresa de aviação/defesa mas até para alguém "de fora" do business é fácil perceber três coisas: Submarinos estão sendo construídos ou projetados aos montes, os P3 são usados aos montes e vão se aposentar logo e o Poseidon é caríssimo.
Ofertar uma plataforma mais barata, ocidental, acho eu seria bem interessante.

Os P-3 duram na FAB mais tardar no máximo até a primeira metade da próxima década. Depois disso temos que ter em mãos uma solução pronta. Tempo suficiente para a Embraer projetar algo a partir dos E-Jet E-2 ou outra plataforma mais conveniente.
Um avião ASW com base nos E-1, mesmo o Lineage, neste momento só pode vir de fundos externos. Nacional não tem nem como. Mas não deixa de ser uma opção válida para esta década para compradores que puderam pagar pela transformação das aeronaves.

Devido a pandemia e entre outros, quem vai financiar este modelo ?

gogogas escreveu: ↑Dom Jul 11, 2021 9:45 pm Devido a pandemia e entre outros, quem vai financiar este modelo ?

No Brasil ninguém neste momento. Lá fora oriente médio e sudeste asiático podem ser mercados acessíveis. Principalmente este último por causa da China.

MAKS debuts for Klimov helicopter engine pair
By Dominic Perry21 July 2021



https://www.flightglobal.com/aerospace/ ... 95.article

MAKS 2021: Kamov Ka-62 helicopter can get military modification
POSTED ON FRIDAY, 23 JULY 2021 14:17



https://www.airrecognition.com/index.ph ... ation.html

Tem ou não tem, tem ou não tem, tem ou não tem...

A novela do Kasatka é uma que não termina nunca. Tô ouvindo falar desse helicóptero desde 2004 ou até antes, e ainda sim não foi adotado em massa pelas Forças Armadas Russas, que vão com o Mi-17 forever.

Toda MAKS desde 2014 quando ele foi apresentado formalmente é a mesma coisa. Mas ao que parece até o momento, a única coisa certa mesmo é que o modelo civil agora está certificado na Rússia e na Europa. E para por aí.
Li as últimas notícias sobre o projeto na feira atual e, de novo, mais promessas de unidades serem compradas pelo MD russo, forças de fronteira, alguns clientes civis, etc. Até uma empresa brasileira tinha entrado no meio. Mas de fato não há nada realmente concreto, falando em contratos.
De qualquer forma sigo gostando deste helo, que para mim, é um dos desenhos mais bonitos que os russos já fizeram. E olha que eles não são lá essas coisas em matéria de desing de helos. Mas a Kamov caprichou no KA-62.
A ver se temos alguma sorte de vê-los por aqui quando finalmente a linha de produção começar a funcionar.
Boa sorte para ele. Vai precisar.

Russian Helicopters JSC To Begin Mass Production Of Ka-62 Helicopter After 2021
Sumaira FH 7 days ago Wed 21st July 2021
https://www.urdupoint.com/en/world/russ ... 07801.html

Bom, e eu pensava que ele seria um bom candidato a substituir os Pantera da Avex caso o modelo militar viesse a ser desenvolvido.
Mas este projeto perdeu tempo, e oportunidades, por aqui quando tinha boas chances.
Agora é ver com quem fica a vaga deles: Helibrás ou Leonardo.

Rostec clinches deal to supply 160 aircraft at MAKS 2021 air show
The state corporation presented about 500 product samples at the air show, including roughly 50 new ones, namely airplanes, helicopters, unmanned aerial vehicles, avionics, engines and much more

https://tass.com/economy/1317041

Três bilhões de doletas. Até que não está ruim para os padrões russos. Mas já houveram feiras melhores.