Fórum Defesa Brasil

Bem, já cansei de ouvir que o AMX-T é muito caro para LIFT. Mas nunca corri atras para ter certeza.

Skyway escreveu:Bem, já cansei de ouvir que o AMX-T é muito caro para LIFT. Mas nunca corri atras para ter certeza.

Este é o ponto que desejo entender.

piratadabaixada escreveu:

Skyway escreveu:Bem, já cansei de ouvir que o AMX-T é muito caro para LIFT. Mas nunca corri atras para ter certeza.

Este é o ponto que desejo entender.

Se fosse tão caro a Venezuela não teria comprado(antes de ser embargado pelos EUA)

O custo para produzir um AMX ou comprar usado é uma pechincha, mas ele pode estar falando de outros custos.

Marechal-do-ar escreveu:O custo para produzir um AMX ou comprar usado é uma pechincha, mas ele pode estar falando de outros custos.

Digo caro para a função LIFT. Parece que para a FAB não compensaria o custo de operação dele nessa função. Foi o que ouvi algumas vezes, mas repito, não conferi nunca se é verdade.

Skyway escreveu:

Marechal-do-ar escreveu:O custo para produzir um AMX ou comprar usado é uma pechincha, mas ele pode estar falando de outros custos.

Digo caro para a função LIFT. Parece que para a FAB não compensaria o custo de operação dele nessa função. Foi o que ouvi algumas vezes, mas repito, não conferi nunca se é verdade.

O que ocorre é que em comparação com aviões projetados especificamente para serem LIFT com alguma capacidade de ataque leve o AMX realmente tem um custo de operação maior uma vez que é um caça um pouco mais pesado e usa uma turbina potente para a função LIFT e consequentemente com maior consumo de combustivel, alem de ter sistemas com redundancia(tanto hidraulicos quanto eletricos) o que não se faz necessario para um LIFT e que aumenta bastante os custos de manutenção. Existem tambem diversos componentes eletronicos que tambem não são necessario para LIFT como Jamming, RWR, Chaff/Flare, canhão, entre outros.... tudo isso contribue para o aumento nos custo em termo de manutenção.

Qual a razão da baixa disponibilidade do AMX na FAB? Estaria relacionado com o custo de operação? Custo de peças? Falta de peças disponíveis?

jacquessantiago escreveu:Qual a razão da baixa disponibilidade do AMX na FAB? Estaria relacionado com o custo de operação? Custo de peças? Falta de peças disponíveis?

Falta de grana mesmo...

henriquejr escreveu:

piratadabaixada escreveu:

Skyway escreveu:Bem, já cansei de ouvir que o AMX-T é muito caro para LIFT. Mas nunca corri atras para ter certeza.

Este é o ponto que desejo entender.

Se fosse tão caro a Venezuela não teria comprado(antes de ser embargado pelos EUA)

Olá Henrique,

acho que devemos considerar também os "interesses políticos" do Chávez na época. O Lula o salvou de um golpe. Tem certas coisas que não tem preço...

Abraços,

Orestes

Eu digo caro no sentido de operar como LITF, não caça de ataque! Ele usa uma spey, falta peças, falta aviônicos, falta tudo! Deve ser por isso que a sua disponibilidade está tão baixa!! Não vale falar 'porque os EUA usam o T-38 então?', POWS, eles estão em outra realidade e tal... nos temos que ser humildes... o nosso LIFT será o Impala BR e já estará muito bom!

Marechal-do-ar escreveu:

jacquessantiago escreveu:Qual a razão da baixa disponibilidade do AMX na FAB? Estaria relacionado com o custo de operação? Custo de peças? Falta de peças disponíveis?

Falta de grana mesmo...

Não é só isso.

Bolovo escreveu:

Marechal-do-ar escreveu:

jacquessantiago escreveu:Qual a razão da baixa disponibilidade do AMX na FAB? Estaria relacionado com o custo de operação? Custo de peças? Falta de peças disponíveis?

Falta de grana mesmo...

Não é só isso.

X2

Não é mesmo.

Abs,

Orestes

Bolovo escreveu:Eu digo caro no sentido de operar como LITF, não caça de ataque! Ele usa uma spey, falta peças, falta aviônicos, falta tudo! Deve ser por isso que a sua disponibilidade está tão baixa!! Não vale falar 'porque os EUA usam o T-38 então?', POWS, eles estão em outra realidade e tal... nos temos que ser humildes... o nosso LIFT será o Impala BR e já estará muito bom!

Olá Bolovo,

concordo quando você diz que o nosso Lift será o Impala BR e que já está de bom tamanho. É por aí mesmo, a menos que surja algo novo (que desconheço).

Eu não "fiz as contas", mas gostaria de saber a sua opinião do A-1 ser caro como Lift. Não sei se seria um boa idéia e nem a defendo (já que desconheço). Será que existe uma mínima chance? Eu não vislumbro tal coisa, mas quem sabe um exercício de abstração interessante não possa conduzir a tal coisa plausível... Acho que viajei agora... rssrs

Abração,

Orestes

orestespf escreveu:

Bolovo escreveu:Eu digo caro no sentido de operar como LITF, não caça de ataque! Ele usa uma spey, falta peças, falta aviônicos, falta tudo! Deve ser por isso que a sua disponibilidade está tão baixa!! Não vale falar 'porque os EUA usam o T-38 então?', POWS, eles estão em outra realidade e tal... nos temos que ser humildes... o nosso LIFT será o Impala BR e já estará muito bom!

Olá Bolovo,

concordo quando você diz que o nosso Lift será o Impala BR e que já está de bom tamanho. É por aí mesmo, a menos que surja algo novo (que desconheço).

Eu não "fiz as contas", mas gostaria de saber a sua opinião do A-1 ser caro como Lift. Não sei se seria um boa idéia e nem a defendo (já que desconheço). Será que existe uma mínima chance? Eu não vislumbro tal coisa, mas quem sabe um exercício de abstração interessante não possa conduzir a tal coisa plausível... Acho que viajei agora... rssrs

Abração,

Orestes

A própria indisponibilidade atual do A-1 mesmo na função de aeronave de ataque é um péssimo sinal de utilizá-lo na função Lift, a menos que venham adquirir várias unidades adicionais e canibalizá-las, mas creio que fazer isto não seria a solução dos problemas.

henriquejr escreveu: Acho que seria viável sim a FAB comprar da AMI pelo menos uns 24 AMX-T usado. Junta com os 12 que ja temos e passaremos a ter uma frota de 36 AMX-T para LIFT!

Será que vão querer vender o "T"?