Fórum Defesa Brasil

10/05 - 07:46
Massa admite dificuldade com pneus e diz: "É algo que preciso entender"

Felipe Massa reconheceu que vem sofrendo com os pneus nas últimas quatro corridas e disse que busca entender o que acontece diante de tanta dificuldade

Felipe Massa se mostrou perplexo com a queda no rendimento e falta de ritmo da Ferrari nos últimos GPs. Além disso, o brasileiro admitiu as dificuldades para se adaptar aos pneus da temporada 2010.

"Definitivamente, não estou feliz, porque durante todo o inverno, nos testes, eu estava 110% feliz com o carro e com a minha maneira de pilotar. No início da primeira corrida, eu estava 120% feliz com o carro, fizemos um ótimo trabalho na classificação e na corrida", declarou.

O piloto da Ferrari explicou que as dificuldades começaram quando a Bridgestone mudou as especificações dos pneus para as corridas seguintes. "Depois, quando mudamos aqueles pneus, fizemos todas as quatro provas seguintes com os mesmos pneus — um nível mais duro do que os do Bahrein —, eu tive dificuldades", disse. "Eu não posso usar os pneus como quero, especialmente quando são novos. Então é algo que preciso entender", completou Felipe.

A Ferrari, por meio de seu chefe Stefano Domenicali, afirmou que vai fazer de tudo para devolver a Massa sua forma habitual. "O que temos de fazer é nos certificar que ele se sinta confortável no carro. Eu diria que, pela primeira vez, neste fim de semana, este realmente não foi o caso, porque ele começou a se queixar do nível de aderência desde o início, o que nunca aconteceu antes", falou. "E, para Fernando, este foi o primeiro fim de semana em que ele não se mostrou tão feliz desde o início", emendou.

"Esta semana é muito importante para voltar e ver o que foi feito — talvez no carro de Felipe, talvez no acerto, na preparação e no nível de pressão aerodinâmica, porque, se dermos a ele um carro bom, ele será muito bom e forte. Tenho certeza disso. Cabe a nós dar a ele o máximo que pudermos", finalizou Domenical

Fonte: http://www.omnicorse.it/magazine/1094/l ... er-il-2011

Algono le quotazioni di Fernando Alonso e calano quelle di Felipe Massa. All'interno della Ferrari si stanno delineando le gerarchie della squadra: nel Gp di casa Alonso ha esercitato il diritto di essere considerato la prima guida della squadra nella lotta per il mondiale. Il secondo posto nella corsa e nel mondiale sanciscono questo ruolo.

Adesso è da vedere se il suo compagno di squadra accetterà la funzione di spalla, e in tal caso potrebbe esserci la conferma per un anno del brasiliano, altrimenti si aprirà il mercato anche nel Reparto Corse di Maranello.

Felipe avrebbe ricevuto un'offerta dalla Red Bull Racing, prima che Mark Webber vincesse con un piglio sicuro la corsa catalana, partendo senza alcun sbavatura dalla pole position. L'australiano è in scadenza di contratto e il suo posto diventa certamente il più ambito nel Circus.

I bene informati, però, sostengono che sia già opzionato da Kimi Raikkonen, pronto a rientrare in F.1 dopo un anno nel Mondiale Rally. La Red Bull avrebbe allestito il programma con il team Citroen junior proprio per tenere impegnato il finlandese, ma evidentemente Helmut Marko, plenipotenziario della Red Bull cerca anche delle soluzioni alternative a Kimi, non fosse altro che per farne scendere il prezzo (ricordiamo che Raikkonen è stra-pagato dalla Ferrari per non correre nel 2010).

In Ferrari, quindi si torna a parlare di Robert Kubica. Il polacco continua a smentire i contatti con il Cavallino rampante (c'è chi sostiene che esista un pre-contratto con la Ferrari che scade il 15 luglio, ben prima della data in cui Robert deve eventualmente far valere quella con la Renault), ma non è più un segreto per nessuno che ci sia quanto meno una simpatia di Stefano Domenicali per Kubica. Il pilota della Renault è anche molto amico di Alonso.

Quest'ultimo accetterebbe volentieri la presenza del polacco in squadra, tanto più che le ultime novità portate a Barcellona dal team di Enstone non hanno soddisfatto le aspettative di Robert che, invece, sperava in un salto di qualità ben più concreto.

L'ottavo posto rimediato in Spagna gli ha lasciato molto amaro in bocca. Il mercato piloti potrebbe esplodere proprio a Montecarlo. Basterà allora attendere qualche giorno...

di Redazione

Fernando Alonso faz o melhor tempo nos treinos livres da F-1 em Mônaco

Plantão | Publicada em 13/05/2010 às 10h52m
Lancepress


Fernando Alonso acelera sua Ferrari nas ruas de Mônaco - Foto: Reuters

RIO - O bicampeão mundial Fernando Alonso repetiu o domínio do primeiro treino livre da F-1 nas ruas de Monte Carlo e fechou a quinta-feira com o melhor tempo em Mônaco - 1m14s904. Numa prática muito equilibrada, o espanhol da Ferrari terminou apenas 0s109 à frente do segundo colocado, o alemão Nico Rosberg, da Mercedes.

O alemão Sebastian Vettel, da Red Bull, terminou em terceiro lugar, a 0s195 de Alonso, enquanto Felipe Massa foi o quarto, com 1m15s120. O heptacampeão Michael Schumacher voltou a ter um bom desempenho com sua Mercedes e ficou na quinta colocação, com 1m15s143.

Rubens Barrichello, da Williams, ficou na 14ª posição, uma atrás do companheiro de equipe Nico Hulkenberg, Lucas di Grassi fez bom treino e ficou em 20º, à frente do parceiro Timo Glock, e Bruno Senna teve problemas e ficou em 24º e último.

Durante o treino, a ameaça de chuva foi constante e em alguns momentos chegou a garoar, o que deixou a pista úmida. Como de costume em Mônaco, houve algumas saídas de pista, como por exemplo de Massa e Di Grassi na curva St.Devote e Schumacher na Chicane do Porto.

Confira os tempos:

1. Fernando Alonso (Ferrari) 1min14.904

2. Nico Rosberg (Mercedes) 1:15.013

3. Sebastian Vettel (RedBull) 1:15.099

4. Felipe Massa (Ferrari) 1:15.120

5. Michael Schumacher (Mercedes) 1:15.143

6. Robert Kubica (Renault) 1:15.192

7. Lewis Hamilton (McLaren) 1:15.249

8. Adrian Sutil (Force India) 1:15.460

9. Jenson Button (McLaren) 1:15.619

10. Mark Webber (RedBull) 1:15.620

11. Vitaly Petrov (Renault) 1:15.746

12. Sebastien Buemi (Toro Rosso) 1:16.276

13. Nico Huelkenberg (Williams) 1:16.348

14. Rubens Barrichello (Williams) 1:16.522

15. Vitantonio Liuzzi (Force India) 1:16.528

16. Pedro de la Rosa (BMW Sauber) 1:16.599

17. Kamui Kobayashi (BMW Sauber) 1:16.818

18. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) 1:17.023

19. Heikki Kovalainen (Lotus) 1:18.184

20. Lucas Di Grassi (Virgin) 1:18.478

21. Jarno Trulli (Lotus) 1:18.667

22. Timo Glock (Virgin) 1:18.721

23. Karun Chandhok (HRT) 1:20.313

24. Bruno Senna (HRT) 1:22.148


Fonte: http://oglobo.globo.com/esportes/f12010 ... 572439.asp

P44 escreveu:aahahaha o sapateiro batoteiro relegado para 12º por ultrapassagem ilegal á madalena chorona!

Alonso culpa Di Grassi por chegar atrás de Hamilton

Espanhol reclama de brasileiro, que não facilitou ultrapassagem no início da prova

Publicado em 16/05/2010 - 15h59 Da Redação

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Fonte: http://tazio.uol.com.br/f-1/textos/18402/

Porém, o espanhol reclamou da postura de Lucas di Grassi, que defendeu sua posição e não facilitou a ultrapassagem no início da prova. O piloto da Ferrari acredita que poderia ter conseguido terminar na quinta colocação se não tivesse perdido tanto tempo com o brasileiro.

"Eu perdi algumas voltas atrás do Di Grassi, que deveria ter pensado que o campeonato mundial estava em disputa, mas isso é com ele. Se não fossem aquelas voltas atrás do Di Grassi eu teria terminado na frente do Hamilton."

De qualquer maneira, Alonso se disse satisfeito com o resultado final da prova. "A estratégia foi perfeita e eu consegui recuperar muitas posições. No final foi muito melhor do que eu esperava, então foi um domingo perfeito", continuou.

No lance mais polêmico da prova de hoje, Alonso foi ultrapassado por Schumacher na última curva da corrida, quando o safety car deixava a pista. O piloto alemão foi penalizado e o espanhol recuperou a sexta posição.

Alonso explicou que a Ferrari lhe informou antes que não poderiam ser feitas ultrapassagens nos metros finais da prova. "O time me disse que nós não poderíamos ultrapassar."

Após o GP de Mônaco, Alonso caiu para a terceira posição do campeonato com 75 pontos, a três pontos dos líderes Mark Webber e Sebastian Vettel. "Nós temos menos pontos do que deveríamos ter e isso é o motivo de não estarmos liderando o campeonato", disse, lembrando o problema de motor que teve na Malásia e a corrida de recuperação que foi obrigado a fazer neste domingo.

Fórmula 1
20 de Maio de 2010 14:25h
Williams arrepende-se de ter dispensado Webber



Por Bruno Miguel Dias



O piloto australiano guiou o carro da Williams nas temporadas de 2005 e 2006 e acabou por ser dispensado. Hoje lidera o Mundial de Fórmula 1.

O erro de gestão foi admitido por Frank Williams, que reconhece ter-se equivocado quando não renovou o contrato com Mark Webber.

“Pode-se dizer que cometemos um erro. O nosso carro foi uma decepção e achámos que ele era parte desse problema. Portanto, ele não era a nossa primeira escolha para a temporada seguinte. E provavelmente estávamos errados. Ele trabalhou muito duro, desenvolveu-se, acreditou em si mesmo e está a encantar todos com a Red Bull.”

O patrão da Williams relembra ainda que já na sua equipa Webber era rápido, mas faltava-lhe alguma consistência:

“Ele era muito rápido em apenas uma única volta, mas no nosso ponto de vista ele tinha uma tendência para ocasionalmente cometer alguns erros nas corridas. Aliás, o seu primeiro ano na Red Bull foi muito parecido”, concluiu.

Algumas novas equipes deviam estar na GP2, critica Ferrari

Portal Terra

TURIM - Grande crítico das novas equipes da Fórmula 1, a Ferrari se pronunciou novamente nesse sentido nesta sexta-feira. O presidente da escuderia italiana, Luca di Montezemolo, indicou, em entrevista ao jornal de Turim, Tuttosport que Hispania, Virgin e Lotus deveriam competir na GP2.

Embora não tenha citado o nome dessas equipes, Di Montezemolo deixou claro seu descontentamento quanto a elas, que ainda não conseguiram completar uma corrida além do 13º lugar neste ano.

Hispania, Virgin e a nova Lotus - que não tem relação com aquela que foi sete vezes campeã mundial de construtores entre as décadas de 1960 e 1970 - chegaram à Fórmula 1 com o aval da FIA (Federação Internacional de Automobilismo), que buscou aumentar o grid da categoria.

Mais uma vez, Di Montezemolo defendeu a tese de que o modo melhor de se fazer isso seria permitir que as grandes equipes alinhassem um terceiro carro.

No Grande Prêmio da Turquia, marcado para 30 de maio, a Ferrari completará 800 provas na Fórmula 1, marca bastante comemorada pelo dirigente. Ele afirmou que a categoria pouco representaria em termos esportivos caso perdesse a marca italiana, que compete desde 1950.


Fonte: http://jbonline.terra.com.br/pextra/201 ... 516106.asp