A iniciativa Cinturão e Rota da China exporta construções de má qualidade para o Quénia, Sérvia e Tailândia
4/11 (sexta-feira) 11:13
Chosun Ilbo Edição Japonesa
O desabamento do novo prédio de 30 andares do Conselho de Auditoria, que estava em construção perto do Mercado Chatuchak em Bangkok, Tailândia, durante o terremoto em Mianmar ocorrido em 28 de março, causou comoção na opinião pública tailandesa. O edifício, que estava sendo construído pelo 10º Departamento Ferroviário da China, do China Railway Construction Group, já havia concluído sua estrutura e as obras no interior e exterior haviam começado, mas ele desabou como um castelo de cartas com o tremor do terremoto.
[Foto] O novo prédio do Conselho de Auditoria em Bangkok, Tailândia, desabou no terremoto de Mianmar em 28 de março.
Bangkok é repleta de arranha-céus, mas 95% dos edifícios sobreviveram ao terremoto, com os edifícios restantes sofrendo apenas danos parciais. A magnitude do terremoto foi de 7,7 na escala Richter, mas Bangkok estava localizada a 1.000 km do epicentro e a intensidade sísmica foi apenas leve, em torno de 3-4. Este edifício, construído por uma empresa chinesa, foi o único cuja estrutura inteira desabou.
■ A vanguarda da Iniciativa Cinturão e Rota
O 10º Bureau da China Railway é uma empresa estatal chinesa e desempenha o papel de vanguarda da Iniciativa do Cinturão e Rota. Depois que a Tailândia aderiu à Iniciativa Cinturão e Rota em 2017, a empresa entrou no mercado tailandês em 2018 e recebeu pedidos para 13 projetos de construção ordenados pelo governo, incluindo instalações de infraestrutura e escritórios governamentais.
As empresas estatais chinesas que se expandiram para o exterior por meio do projeto Cinturão e Rota têm enfrentado repetidamente problemas com construções de má qualidade. Em novembro passado, 16 pessoas morreram quando um teto de concreto desabou em uma estação de trem na Sérvia. Em 2017, uma ponte em construção no Quênia desabou, ferindo mais de 20 pessoas. Uma usina hidrelétrica construída no Equador em 2016 desenvolveu mais de 17.000 rachaduras, levando o governo equatoriano a entrar com uma ação judicial contra a construtora. Já foi dito até que a Iniciativa Cinturão e Rota está exportando obras de construção de má qualidade.
O novo prédio do Conselho de Auditoria, que desabou no terremoto de Mianmar, tem 30 andares (137 metros de altura) e a construção deve ter começado em 2020. O China Railway Bureau 10 participou da licitação em uma joint venture com uma empresa tailandesa local e ganhou o contrato. O valor do pedido é estimado em cerca de 90 bilhões de wons (aproximadamente 9 bilhões de ienes). A estrutura foi concluída no final de março do ano passado, e as obras de construção interna e externa estavam em andamento, mas a taxa de progresso é de apenas 30%.
Imagens feitas por moradores locais no momento do desabamento mostram que o prédio, que tremia devido ao terremoto, desabou em pouco menos de cinco segundos. Aproximadamente 90 trabalhadores trabalhavam dentro do prédio, mas até 2 de abril, 15 morreram e 72 ficaram presos nos escombros.
Imediatamente após o acidente, o primeiro-ministro tailandês Peithunthan ordenou que todos os ministérios e agências governamentais conduzissem uma investigação abrangente sobre as licenças, projetos e qualidade dos materiais. O governo chinês, que defendeu empresas chinesas sempre que surgiram discussões sobre construções de má qualidade, também declarou em um comunicado da Embaixada Chinesa na Tailândia que "cooperaria ativamente com a investigação do governo tailandês".
■Materiais de aço também fornecidos por empresas chinesas
Houve relatos na Tailândia de que houve problemas com o aço usado na estrutura. Quando amostras de aço foram recuperadas do local do colapso e examinadas, descobriu-se que duas delas nem sequer atendiam aos padrões de qualidade.
O fornecedor do aço é uma empresa tailandesa local, mas seu principal acionista aparentemente é chinês. Ao investigar um incêndio ocorrido na fábrica da empresa no final do ano passado, o Ministério da Indústria tailandês confirmou que as barras de aço para reforço de concreto e outros produtos da empresa não atendiam aos padrões de qualidade e apreendeu 2.441 toneladas de produtos defeituosos. Aparentemente, esta empresa também está fornecendo para o canteiro de obras da ferrovia de alta velocidade China-Laos, que foi construída pela China como parte do projeto Cinturão e Rota.
Outro incidente que gerou controvérsia foi o fato de quatro funcionários chineses locais terem entrado no escritório imediatamente após o desabamento do prédio e retirado 32 arquivos. Eles supostamente estavam tentando roubar registros de entrega de materiais e outros documentos. A polícia tailandesa os prendeu e confiscou os documentos em questão.
Considerando o fato de o edifício ter desabado em questão de segundos, algumas análises sugeriram que pode ter havido um problema no projeto estrutural. É possível que o edifício tenha sido construído usando a estrutura de laje plana que foi alvo de controvérsia quando o teto desabou em um estacionamento subterrâneo em um novo canteiro de obras de apartamentos na Coreia do Sul em 2023. A construção de laje plana não tem vigas para suportar a carga, e as colunas são conectadas diretamente ao teto. Em uma entrevista à mídia chinesa, um engenheiro de arquitetura da Beijing Capital Engineering disse: "Os padrões de projeto de resistência a terremotos do governo tailandês exigem que o edifício suporte um terremoto de magnitude 6 a 7, então é incompreensível que ele tenha desabado com uma magnitude de 3 a 4. Pode ter havido um problema com o projeto estrutural."
■ Suspeita de construção de má qualidade na Sérvia e no Equador
Esta não é a primeira vez que surge controvérsia sobre obras de construção de má qualidade em torno da Iniciativa Cinturão e Rota. Em novembro passado, um teto de concreto de 48 metros de comprimento desabou em uma estação de trem na cidade de Novi Sad, no norte da Sérvia. A China Railway International e a China Communications Construction Company realizaram em conjunto um projeto de construção de três anos para reformar a antiga estação, mas o acidente ocorreu cinco meses após a conclusão da construção. A Sérvia é um país pró-China representativo na Europa Oriental. Embora o lado chinês alegasse que o telhado desabado não fazia parte da reforma, o sentimento antimedieval cresceu na Sérvia.
Em 2017, a Ponte Sigiri, que estava sendo construída pela China Overseas Construction Engineering Corporation em Busia, oeste do Quênia, desabou, ferindo mais de 20 pessoas. Esta empresa também era afiliada à estatal China Railway Group.
A usina hidrelétrica Coca-Cola Sinclair, no Equador, e a usina hidrelétrica Neel Mujelum, no Paquistão, ambas construídas por empresas estatais chinesas, geraram polêmica depois que inúmeras rachaduras foram encontradas nos túneis que fornecem água para as turbinas. Em 2021, o Equador entrou com uma ação judicial contra a empreiteira, China Water Resources and Power Construction Co., Ltd., na Comissão de Arbitragem Comercial Internacional de Santiago, no Chile, e o caso está atualmente em litígio. A barragem, cuja cerimônia de conclusão contou com a presença pessoal do presidente Xi Jinping em 2016, deverá ter 17.499 rachaduras confirmadas até 2023, e o sistema de remoção de sedimentos da barragem também deverá estar em desuso.
Repórter Choi Yu-sik
https://news.yahoo.co.jp/articles/e41f0 ... 89a?page=1 
