Fórum Defesa Brasil

Taí, o que os caras consideram o mais perigoso.
Agora, imagina se os indianos iam prá lá ligar radar em modo normal!
E já pensou na ansiedade dos "espiões" eletrônicos?

Carlos Mathias escreveu:Taí, o que os caras consideram o mais perigoso.
Agora, imagina se os indianos iam prá lá ligar radar em modo normal!
E já pensou na ansiedade dos "espiões" eletrônicos?

O problema é a nossa "situação" nessa curva...

Tem muito trabalho mesmo a ser feito!!!!!!

[]s
CB_Lima

Verdade...
Mas uma hora a gente tinha que começar, né?

Carlos Mathias escreveu:Verdade...
Mas uma hora a gente tinha que começar, né?

Manpad neles...

E sim... uma hora tinha que começar!!

Amém! Mas a coisa tem que acelerar!!!

[]s
CB_Lima

E...

Não acho que isso seja a turbina. Deve ser um dispositivo pra diminuir RCS.

Eu acho que sim, isso é a turbina.

Claro que, futuramente, irão resolver esse problema com algum tipo de proteção. Mas atualmente, no nível em que o programa está (1º protótipo) é mais importante desenvolver as qualidades de vôo do T-50, como aeronave (velocidade de estol, manobras, ângulos de vôo, distância de decolagem, pesos de decolagem, etc).

Coisas como combatividade, desempenho eletrônico (como a furtividade RCS e Infra vermelho), sistemas de armas, integração com radar, etc. São coisas para 2º e 3º protóitpo pra frente. O segundo me parece que voa ainda este ano.


abraços]

Ainda não foram instaladas as telhas/persianas nos dutos do PAK, mas dizem que vai ser algo semelhante ao do Super Hornet, os primeiros exemplares de serie vão ser dotados delas, até serem equipados com o motor que esta sendo desenvolvido, la pelo segundo lote de produção.


Um abraço e t+

Eles desenvolveram um tipo de tratamento desse FAN que diminui muito o RCS dessa parte.
No SU-35BM por exemplo, só isso já reduziu drasticamente o RCS do avião.

Acho que nem toda solução para um tem que ser necessariamente usada em outro.
Os caras podem ter chegado num nível de redução de RCS dessa parte que dispense curvas e etc.
Eles estão à uns vinte anos pesquisando o assunto.

Ou só vão colocar alguma coisa ali mais prá frente mesmo.

Acho que nem toda solução para um tem que ser necessariamente usada em outro.
Os caras podem ter chegado num nível de redução de RCS dessa parte que dispense curvas e etc.
Eles estão à uns vinte anos pesquisando o assunto.

A solução vai ser mesmo a persiana, dito pelo pessoal da Sukhoy, saiu até na utltima RFA... enquanto o novo motor não ficar pronto a solução vai ser essa. Que pelo visto é a mais pratica e barata.


Um abraço e t+

Russia - Air Force Sukhoi T-50 - Withheld Russia, 2010
51 BLUE The Sukhoi PAK FA - Perspektivny Aviatsionny Kompleks Frontovoy Aviatsii (Future Frontline Aircraft System), is a fifth-generation jet fighter being developed by Sukhoi OKB for the Russian Air Force.

Um abraço e t+

51 BLUE Bewitching aerobatics of the Sukhoi PAK FA! Perspektivny Aviatsionny Kompleks Frontovoy Aviatsii (Future Frontline Aircraft System), is a fifth-generation jet fighter being developed by Sukhoi OKB for the Russian Air Force.

Um abraço e t+

http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?p=94636#p94636 - o link está em russo, preferi a tradução do inglês. A seção se chama do forum russo "Principais Tecnologias PAK-FA" é muitoooooo boa.




Flat nozzle turbojet engine

The invention relates to aircraft engine, namely the construction of nozzles turbojet engines. Flat nozzle comprises a body, the upper and lower rotary wing, fixed side walls, ram, extra ram and rotary frame. One end of the power cylinder is attached to the hull, and the other connected to the upper sash by turning the rotary frame. Swing frame is made with a triangular cross section. The surface of the rotating frame, facing the flow of the nozzle is cylindrical. Additional power cylinder with one end attached to the side wall, and others connected with the lower downstream end of the upper sash. The axis of rotation of the frame rigidly attached to the sides of the nozzle. The invention makes it possible to change the thrust vector engine, and also reduce the aerodynamic losses due to flow around the outer and inner surface of the nozzle and increase the engine thrust.

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Sukhoi PAK-FA (T-50) [Sukhoi Design Bureau, Russia, 2010]



Registration: 51

s/n:

* ablogin.ru

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