Fórum Defesa Brasil

cicloneprojekt escreveu:

Koslova escreveu:

Charlie Golf escreveu:Pois.

Inicialmente queriamos 7 aparelhos, depois o número passou para apenas 3 e agora é uma incógnita, embora o Governo já tenha dado pistas de que pretende vir a ser cliente do A400M. O que me aborrece, e algo que já foi muito debatido em vários sítios, é que na FAP os A400M substituirão os C-130. Ora isso parece-me a mim um erro crasso visto que o Hércules é um avião de transporte táctico e o A400M é mais encarado como uma aeronave de transporte estratégico à semelhança, por exemplo, do Boeing C-17 Globemaster III.

Este ponto que levantou é um debate interessante.

O A-400M para mim, dentro de um critério pessoal, é um avião pequeno demais para ser exatamente estratégico , mas também é grande demais para ser um avião tático como o C-130.

Claro que para os paises europeus, alem de critérios puramente operacionais, vale também a questão industrial, quando a politica de formulação de programas comuns a varios paises.

Agora, pensando friamente, uma força aerea não européia, portanto livre de questões politicas e comerciais, desde que não tenha preconceito algum ou rejeição a operação a materiais de origem russa, um IL-76 pode oferecer uma relação custo/benefico dificil de ser igualada.

Hoje o IL-76 é um avião com quase 40 operadores civis e militares, e mais de 800 deles ainda voam diariamente.

Sobre o caso brasileiro, penso que sim, a FAB precisa de uma aviação estratégica, mesmo que em pequenos numeros.

Teriamos duas abordagens.

Uma primeira seria a adoção de células militares, onde as opções seriam os C-17, A-400 e IL-76.

Estes aviões realizaram transporte estratégico em pró dos interesses brasileiros, como forças de paz, evacuação de brasileiros em areas de conflito, operações humanitárias e finalmente REVO.

A segunda opção seria a adoção de celulas civis, com modificações para o transporte de pessoal, REVO e carga, desde que por porta lateral, onde as opções seriam celulas de segunda mão do 767, DC-10 ou A310 MRTT.

Obviamente a primeira linha é a mais eficiente do ponto de vista militar, mas pragmaticamente pensando, um avião como o C-17 não cabe no orçamento brasileiro, um A-400 ou IL-76 apesar de em pequeno numero caber, disputa verbas com a aviação de combate que de 2010 a 2025 vai ser existinta se ninguem tomar uma decisão corajosa nos proximos 3 anos.

A adoção de celulas civis com modificações para REVO e transporte, me parece uma opção mais sensata para o momento. A adoção de 4 a 6 celulas do 767 me parece ser uma opção acessivel e necessaria até o final dá decada quando os KC-137 já vão estar mais "cansados" ainda do que estão.

Minha opnião sobre o A 400M é que é um avião que custa muito e oferece pouco.

37t, é muita pretensão...

Até o aparenemente finado An-70 "sem muito esforço" conseguia 47t...

É um projeto que só é viável por causa de um acordo político da UE.

Se houvesse, no entanto, um A-600 com um payload de cerca de 60/70t aí sim justificaria a coisa toda.

Ficaria a faixa de 10t servida pelo C-295, as 37t servida pelo A -400 e o
A-600 dominaria o resto.

sds

Walter

cicloneprojekt escreveu: Se houvesse, no entanto, um A-600 com um payload de cerca de 60/70t aí sim justificaria a coisa toda.

Ficaria a faixa de 10t servida pelo C-295, as 37t servida pelo A -400 e o
A-600 dominaria o resto.

sds

Walter