Fórum Defesa Brasil

Diretora da ANAC bastante irritada em entrevista coletiva, foi questionado por repoter que sobre boato de que Legacy haveria desligado transponder para subir para outro nivel de vôo, com objetivo de economizar combustível, e que també teria sofrido pequeno desvio de curso, decorrente de analize da caixa preta do Legacy.

Ela obviamente respondeu que o acidente está sendo investigado, a caixa preta está sob análise.

É preferível esperar o resultado das investigações, e evitar boatos, más a colisão é realmente estranha.

BrasileiroBR escreveu:

Alcantara escreveu:Carajo! O céu estava limpo ou nublado?

vc viu o depoimento do piloto do Legancy ??


ele DESCOBRIU QUE TINHA BATIDO EM UM BOEING.. SÓ QUANDO ATERRISOUU

ou a visão era -1000

ou ele deve ser cego e surdo...

ou como o outro piloto la disse.. pode ser o trauma...

mas que essa história ta MUITO MAL CONTADA TA! hehehehe

É de se imaginar que ambos estivessem voando por piloto automático, e cada um estava a uns 800 Km/h, uma velocidade combinada de 1600 Km/h, e é bem dificil de ver algo que não se espera, a esta velocidade, e que esteja vindo pela frente, mesmo do tamanho do Being 737.

O trem de pouso aparentemente esta aberto, ele provavelmente tentou pousar:

rodman escreveu:Diretora da ANAC bastante irritada em entrevista coletiva, foi questionado por repoter que sobre boato de que Legacy haveria desligado transponder para subir para outro nivel de vôo, com objetivo de economizar combustível, e que també teria sofrido pequeno desvio de curso, decorrente de analize da caixa preta do Legacy.

Ela obviamente respondeu que o acidente está sendo investigado, a caixa preta está sob análise.

É preferível esperar o resultado das investigações, e evitar boatos, más a colisão é realmente estranha.

O que eu soube(de boato dos repórteres), foi isso mesmo. O piloto do Legacy desligou o transponder para subir a uma altura maior para economizar combustível. Com este aparelho desligado, os radares do SIVAM(bidimensionais) não conseguem saber a altura do avião(apenas sua posição), e assim não puderam alertar a aeronave da Gol.

Por fim, o Legacy acabou entrando na aeronvia do Gol e se colidiu com o mesmo.

Mas é realmente muito estranho

César escreveu:

rodman escreveu:Diretora da ANAC bastante irritada em entrevista coletiva, foi questionado por repoter que sobre boato de que Legacy haveria desligado transponder para subir para outro nivel de vôo, com objetivo de economizar combustível, e que també teria sofrido pequeno desvio de curso, decorrente de analize da caixa preta do Legacy.

Ela obviamente respondeu que o acidente está sendo investigado, a caixa preta está sob análise.

É preferível esperar o resultado das investigações, e evitar boatos, más a colisão é realmente estranha.

O que eu soube(de boato dos repórteres), foi isso mesmo. O piloto do Legacy desligou o transponder para subir a uma altura maior para economizar combustível. Com este aparelho desligado, os radares do SIVAM(bidimensionais) não conseguem saber a altura do avião(apenas sua posição), e assim não puderam alertar a aeronave da Gol.

Por fim, o Legacy acabou entrando na aeronvia do Gol e se colidiu com o mesmo.

Mas é realmente muito estranho

isto está me cheirando a irresponsabilidade se ele fez isto mesmo ele achou que estava no ano de 1906.
a cada ano que se passa mais e mais aviões cruzam os ceus do brasil,nunca este piloto poderia ter desligado o transponder.
mas sera que foi isto mesmo que aconteceu?

po e o pessoal do sivam onde estava para alertar o piloto do legacy, este acidente poderia ter sido evitado.

parece que que são amadores os controladores do sivam coisas que não.são

os Americanos... (donos do SIVAM) ja estão vindo para o Brasil.. apartir de amanha eles "observam" as investigações do caso...

Eu diria que o motor esquerdo do 737 poderia ter parado, talvez perdido parte da asa esquerda, partindo do presuposto de ambos estarem relativamente nivelados.

Mas esta escala está correta??

Escala bem aproximada. Pode ver que ampliei (grosseiramente) no caso um 737-400 envergadura 34,3 m) o 737-800 tem uma envergadura de 35,8 m o Legacy tem 21,17 m

BrasileiroBR escreveu:os Americanos... (donos do SIVAM) ja estão vindo para o Brasil.. apartir de amanha eles "observam" as investigações do caso...

AMAGAD

Os donos do SIVAM... vão internacionalizar a Amazonia!! Já era!!

Quem manda no SIVAM somos nós, brasileiros, lembre-se disso.

Não é porque meia duzia de radarzinhos que são da Raytheon que nós não temos o controle sobre a coisa.

Estava procurando fotos e informaçõs do acidente e achei outra ilustração, postada em outro forum....

http://www.airdisaster.com/forums/showthread.php?t=81665&page=9&pp=25

Mensagem 218, postada originalmente por tony Manzur



Agora sobre a foto postada acima, pelo Rodman... O fato do trem de pouso estar aberto indica mesmo uma tentativa de pouso, ou ele pode ter aberto o mesmo para perder velocidade? As rodas estão viradas para o "céu" isso indica alguma coisa?

Saudações

Hamilton

Acho dificil isso.

O Legacy bate em cheio num avião mais forte estruturalmente e quem cai é o Boeing?!

Pra mim o Legacy veio de baixo pra cima, meio que na diagonal e arrancou o profundor do Boeing, dae esse se descontrolou e caiu.

Se o Legacy tivesse só batido na asa do Boeing, o 737 tinha pousado em qualquer lugar com segurança.

HDF escreveu:Estava procurando fotos e informaçõs do acidente e achei outra ilustração, postada em outro forum....

http://www.airdisaster.com/forums/showthread.php?t=81665&page=9&pp=25

Mensagem 218, postada originalmente por tony Manzur

Agora sobre a foto postada acima, pelo Rodman... O fato do trem de pouso estar aberto indica mesmo uma tentativa de pouso, ou ele pode ter aberto o mesmo para perder velocidade? As rodas estão viradas para o "céu" isso indica alguma coisa?

Saudações

Hamilton

Eu discordo. O fato do trem de pouso supostamente estar aberto não significa nada devido ao fato da aeronave estar completamente fragmentada. Isto pode ter ocorrido em decorrência da colisão.

Bolovo escreveu:Acho dificil isso.

O Legacy bate em cheio num avião mais forte estruturalmente e quem cai é o Boeing?!

Pra mim o Legacy veio de baixo pra cima, meio que na diagonal e arrancou o profundor do Boeing, dae esse se descontrolou e caiu.

Se o Legacy tivesse só batido na asa do Boeing, o 737 tinha pousado em qualquer lugar com segurança.

Eu diria que o motor do 737 poderia ter ingerido o winglet do Legacy, para poder derrubal-lo, ou a colisão pode ter cortado o tanque de combustivel ou linhas hidraulicas, danificado ailerons, ou profundor, más isso é suposição, se a colisão tivesse sido evitada, estariam todos vivos, resta saber qual o motivo da colisão.

Jet Crash® escreveu:

HDF escreveu:Estava procurando fotos e informaçõs do acidente e achei outra ilustração, postada em outro forum....

http://www.airdisaster.com/forums/showt ... ge=9&pp=25

Mensagem 218, postada originalmente por tony Manzur

Agora sobre a foto postada acima, pelo Rodman... O fato do trem de pouso estar aberto indica mesmo uma tentativa de pouso, ou ele pode ter aberto o mesmo para perder velocidade? As rodas estão viradas para o "céu" isso indica alguma coisa?

Saudações

Hamilton

Eu discordo. O fato do trem de pouso supostamente estar aberto não significa nada devido ao fato da aeronave estar completamente fragmentada. Isto pode ter ocorrido em decorrência da colisão.

O trem de pouso costuma ficar "travado" aberto ou fechado, concordo que ele esteja bastante fragmentado, más ele pôde ter tempo de ao menos pensar em um pouso forçado e abri-lo, podemos pensar em explosão no ar também, a colisão com grandes e fortes arvores amazonicas precisa ser considerado, más é tudo suposição.

rodman escreveu:O trem de pouso costuma ficar "travado" aberto ou fechado, concordo que ele esteja bastante fragmentado, más ele pôde ter tempo de ao menos pensar em um pouso forçado e abri-lo, podemos pensar em explosão no ar também, más é tudo suposição.

Agora eu pergunto que diferença faria baixar o trem de pouso num pouso de emergência na floresta densa???

Eu suspeito que seria até pior.