Fórum Defesa Brasil

soultrain escreveu:

Turquia, África do Sul e Chile são os países cujos governos negociam com a Embraer uma participação na construção do futuro cargueiro militar, o C-390.

...tienes algún link o fuente...???

Como o outro tópico foi trancado estou repetindo o link da notícia aqui.

Camâra libera verba para C-390
Câmara aprova verba de R$ 800 milhões para cargueiro militar

Como o texto é muito grande, segue o link com a notícia na íntegra:

http://www.gazeta.com.br/integraNoticia ... 425%2CUIOU

Quando comparamos um projeto com alto índice de legado com um outro praticamente “novinho em folha” a comparação geralmente nos conduz a uma forte reação de encantamento com o projeto novo.

1º alto índice de legado a hélice lento porém econômico
2º novinho em folha com turbina melhor performance e avanço tecnológico


Abraços


Elizabeth[/quote]

http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_C-1

antoninho escreveu:







http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_C-1

Amigo Antoninho,

Este é razoávelmente parecido,mas o nosso é um AGRALE .(poderia ser uma HOnda,mas privilegio a industria nacional)

Os aviões se parecem .... mas não creio que dê para fugir muito dessa aparência em aviões de transporte nesse conceito.
Com relação ao C1, não deu muito certo... pela baixa capacidade (11900 Kg), pouco mais da metade que o C-390 conseguirá levar, com uma mesma autonomia. As dimensões são bem parecidas.

http://www.theaviationzone.com/factsheets/c1.asp

http://www.theaviationzone.com/factsheets/c1_specs.asp

Abraços,

Adriano

Adriano escreveu:Os aviões se parecem .... mas não creio que dê para fugir muito dessa aparência em aviões de transporte nesse conceito.
Com relação ao C1, não deu muito certo... pela baixa capacidade (11900 Kg), pouco mais da metade que o C-390 conseguirá levar, com uma mesma autonomia. As dimensões são bem parecidas.

http://www.theaviationzone.com/factsheets/c1.asp

http://www.theaviationzone.com/factsheets/c1_specs.asp

Abraços,

Adriano

O C-390 vem aí finalmente. Fico curioso como ele será visto pelo Chile, uma vez que os A-400M só chegariam em 2018.

Mas os A400M carregam mto mais .

Malandro escreveu:Mas os A400M carregam mto mais .

Porém custam muito mais...

Maverick_BR escreveu:

Malandro escreveu:Mas os A400M carregam mto mais .

Porém custam muito mais...

E põe mais nisto, ainda mais com o EURO nas alturas. Moeda valorizada demais é um dor de cabeça para os exportadores.

[ ]´s

Temos que esperar para ver, não se esqueçam que o C-390 não passou do papel e é quando que se constrói um é que dá para ver realmente quanto é que vai custar e as suas verdadeiras performances.

cabeça de martelo escreveu:Temos que esperar para ver, não se esqueçam que o C-390 não passou do papel e é quando que se constrói um é que dá para ver realmente quanto é que vai custar e as suas verdadeiras performances.

Verificando o historico da Embraer nos ultimos 10 anos.......... não tenho dulvidas que esse avião será um sucesso! A Embraer não dá "murro em ponta de faca", deve ter estudado muito o projeto e o mercado para entrar neste seguimento!

henriquejr escreveu:

cabeça de martelo escreveu:Temos que esperar para ver, não se esqueçam que o C-390 não passou do papel e é quando que se constrói um é que dá para ver realmente quanto é que vai custar e as suas verdadeiras performances.

Verificando o historico da Embraer nos ultimos 10 anos.......... não tenho dulvidas que esse avião será um sucesso! A Embraer não dá "murro em ponta de faca", deve ter estudado muito o projeto e o mercado para entrar neste seguimento!

Sim, existe MUITO MERCADO e a EMBRAER ENCONTROU UMA POSSIBILIDADE GIGANTESCA para abocanhar uma grande parcela de aviões que simplesmetne TEM QUE DAR SAIR DE SERVIÇO AO REDOR DO MUNDO.

este C-390 É MAIS IMPORTANTE que TODO O FX, é nele que tudo esta girando, E NÃO ELE QUE ESTA GIRANDO EM TORNO.

morcego escreveu:

henriquejr escreveu:

cabeça de martelo escreveu:Temos que esperar para ver, não se esqueçam que o C-390 não passou do papel e é quando que se constrói um é que dá para ver realmente quanto é que vai custar e as suas verdadeiras performances.

Verificando o historico da Embraer nos ultimos 10 anos.......... não tenho dulvidas que esse avião será um sucesso! A Embraer não dá "murro em ponta de faca", deve ter estudado muito o projeto e o mercado para entrar neste seguimento!

Sim, existe MUITO MERCADO e a EMBRAER ENCONTROU UMA POSSIBILIDADE GIGANTESCA para abocanhar uma grande parcela de aviões que simplesmetne TEM QUE DAR SAIR DE SERVIÇO AO REDOR DO MUNDO.

este C-390 É MAIS IMPORTANTE que TODO O FX, é nele que tudo esta girando, E NÃO ELE QUE ESTA GIRANDO EM TORNO.

cAPTEI , bAtmaN !

morcego escreveu:

henriquejr escreveu:

cabeça de martelo escreveu:Temos que esperar para ver, não se esqueçam que o C-390 não passou do papel e é quando que se constrói um é que dá para ver realmente quanto é que vai custar e as suas verdadeiras performances.

Verificando o historico da Embraer nos ultimos 10 anos.......... não tenho dulvidas que esse avião será um sucesso! A Embraer não dá "murro em ponta de faca", deve ter estudado muito o projeto e o mercado para entrar neste seguimento!

Sim, existe MUITO MERCADO e a EMBRAER ENCONTROU UMA POSSIBILIDADE GIGANTESCA para abocanhar uma grande parcela de aviões que simplesmetne TEM QUE DAR SAIR DE SERVIÇO AO REDOR DO MUNDO.

este C-390 É MAIS IMPORTANTE que TODO O FX, é nele que tudo esta girando, E NÃO ELE QUE ESTA GIRANDO EM TORNO.

Também concordo. Acho que a Embraer "fará" muito mai$$ dinheiro no C 390 do que em qualquer participação do FX.
Abs.

Zepa.