Fórum Defesa Brasil

A Tekever está em todas. É talvez das empresas mais interessantes do sector em Portugal.

cabeça de martelo escreveu: Qui Dez 05, 2024 2:14 pm

EduClau escreveu: Qui Dez 05, 2024 12:58 pm Eita, o primeiro avião português.


Com um pezinho cá.

Sds

Eles dizem que foi desenhado em Portugal...eu vejo ali uma revisão do velho conhecido Casa C-212 que tantas décadas serviram na FAP.

https://en.wikipedia.org/wiki/CASA_C-212_Aviocar

Parece o modelo ATL da Desaer...

cabeça de martelo escreveu: Qui Dez 05, 2024 2:14 pm

EduClau escreveu: Qui Dez 05, 2024 12:58 pm Eita, o primeiro avião português.


Com um pezinho cá.

Sds

Eles dizem que foi desenhado em Portugal...eu vejo ali uma revisão do velho conhecido Casa C-212 que tantas décadas serviram na FAP.

https://en.wikipedia.org/wiki/CASA_C-212_Aviocar

Lufthansa Technik invests millions in new location in Portugal

The construction of a new facility roughly 35 kilometers south of Porto will further expand Lufthansa Technik's capacities for the repair of engine parts and aircraft components in line with the company's strategy. The future plant of Lufthansa Technik Portugal is expected to be completed by the end of 2027 and will be equipped with the latest technologies in the MRO (maintenance, repair and overhaul) industry. The company will create more than 700 jobs which interested candidates can apply for as early as next year. Lufthansa Technik recently acquired the 230,000 square meter property in the “Lusopark” business park in Santa Maria da Feira and acknowledged the signing of the purchase agreement together with representatives from politics and business in Portugal.

“A new chapter begins today for Lufthansa Technik: For the first time in the company's history, we are building and opening our own location in Portugal. It is a great pleasure to have been welcomed with open arms here in Santa Maria da Feira,” said Harald Gloy, Chief Operating Officer of Lufthansa Technik. “Lufthansa Technik is pursuing ambitious growth targets and we want to further expand our position as the global market leader in the MRO sector in the future. That is why we have already started to expand our capacities by adding strategically important locations to our global network, to ensure we will continue to best satisfy the expectations of our more than 800 international customers in the future.”

Teams from Lufthansa Technik worked for several months to find the ideal location for this multi-million euro investment. “We are convinced that Santa Maria da Feira is the perfect choice. Great things will be created here – for the region, for Lufthansa Technik, and for our employees and customers. This investment is also a sign of the Lufthansa Group's commitment to Portugal,” Harald Gloy continued. Cooperation with the Portuguese government, represented by the trade and investment agency AICEP (Agência para o Investimento e Comércio Externo de Portugal), and with the city of Santa Maria da Feira was extremely collaborative – both organizations provided Lufthansa Technik with strong support in an intensive process.

The Portuguese Minister of Economy, Pedro Reis, acknowledged the importance of the project for the country: “This significant investment by Lufthansa Technik in Portugal, which creates more than 700 jobs, is highly welcome. It represents a further step toward the reindustrialization of our country and demonstrates the strong confidence in our national infrastructure and human capital, particularly in our highly skilled engineers and technicians in the aeronautics sector. It also shows that we are taking the right steps towards attracting foreign investments, which will help propel the growth of the Portuguese economy,” said Pedro Reis. “Portugal and Germany together, through strategic projects and alliances such as this, can certainly help Europe accelerate its sustainable growth towards a bolder future for our economies and companies,” added the minister.

Ricardo Arroja, Chairman & CEO of the Portuguese economic development AICEP, said: “We are delighted with Lufthansa Technik’s decision to locate its new industrial facility for the repair of engine parts and aircraft components to Portugal. Lufthansa Technik is a worldwide player renowned for its role in the aviation industry. The aerospace industry in Portugal is on the upward path, as our country is now hosting an increasing number of key players in the industry, contributing to a full production cycle that ranges from development to production and overhaul. The capacities and know-how Lufthansa Technik will bring to Portugal with this new facility will boost our country's competitiveness for the aviation industry in Europe and contribute to consolidating the group. AICEP remains committed to supporting Lufthansa Technik throughout the different stages of the project life and to ensure that the cooperation between all parties remains a successful one. Willkommen, Lufthansa Technik!”

“We are delighted to welcome Lufthansa Technik in the municipality of Santa Maria da Feira,” said Amadeu Albergaria, Mayor of Santa Maria da Feira. “This investment is also a commitment to the future of the region and the country, creating specialized jobs, strengthening the economic community, and adding value. We remain at your complete disposal to closely accompany this large-scale project, as we are convinced that it will be a driving force for the economic and social development of our entire region.”

Recruitment of employees in Portugal to start soon

Important criteria for the choice of location were Portugal's position in the European Union and the stable political framework conditions. Equally important: the good infrastructure and the attractive labor market in particular. Lufthansa Technik will set up a training center in Santa Maria da Feira in the coming year to train the future employees of Lufthansa Technik Portugal so that production can begin upon completion of the new 54,000 square meter facility. The first jobs for the new location will be advertised online in the coming weeks. The positions being sought include mechanics, electronics technicians, engineers, process and human resources managers (of all genders, of course). Further information will also be available in due course on the website of Lufthansa Technik Portugal and on LinkedIn. The transfer of ownership of the property in Santa Maria da Feira is still subject to conditions, such as planning decisions by the municipality.

Observar o oceano a partir do espaço? É possível graças a um satélite completamente português


CEIIA

O satélite Aeros-MH1 é o guardião da costa portuguesa há mais de meio ano. Criado inteiramente em Portugal, o pequeno vigilante “mudou bastante o setor” e impulsionou o desenvolvimento desta área no país – com o lançamento de vários satélites portugueses desde a sua descolagem para o espaço

09 dezembro 2024

Eunice Parreira
Jornalista

É quase do tamanho de uma folha A4, é apenas mais estreito, com apenas 10 centímetros de largura, tem 4,5 kg e anda há nove meses a rondar a Terra. O nanossatélite Aeros MH-1 foi totalmente desenvolvido em Portugal e marcou o regresso do país ao espaço 30 anos depois do lançamento do primeiro satélite, PoSat. O projeto AEROS Constellation que enviou o satélite Aeros para o espaço quer criar uma verdadeira constelação destes aparelhos para estudar o Oceano Atlântico e, em especial, a costa portuguesa.

A ideia surgiu, pela primeira vez, em 2007 quando Hélder Silva, diretor da aérea de software de voo aeroespacial na Thales Edisoft Portugal e líder do projeto AEROS, discutiu com uma colega a vontade de criar um satélite totalmente português, após uma viagem à Alemanha devido a uma reunião sobre o sistema de navegação da União Europeia, Galileo. Demorou mais de 10 anos até que a ideia pudesse finalmente ganhar forma em 2020, após conquistar financiamento europeu através do Portugal 2020, para formarem um consórcio entre várias entidades académicas e empresas especializadas na área.

Ao longo dos anos, a empresa participou na produção de outros satélites, o que permitiu recolher informação e ganhar o conhecimento necessário para iniciar o projeto. “O Aeros foi o juntar dessas experiências todas”, afirma Hélder Silva.


Satélite AEROS-MH1CEiiA

“Não existia nenhum [satélite] com software-defined ready, que é outro payload [instrumento dedicado à produção dos dados da missão] com outra câmara. E isso possibilitou-nos, por exemplo, que nós ganhássemos o prémio de Missão do Ano 2024 [na Conferência de Pequenos Satélites 2024]. Portanto, igual ao nosso não há, pelo menos que tenhamos conhecimento”, explica.

Iniciaram durante a pandemia a criação do satélite que viria a ser batizado de Aeros-MH1, em honra do antigo ministro da Ciência, Manuel Heitor, considerado pelo consórcio o impulsionador do projeto. As mudanças provocadas pela Covid-19 provocaram alguns desafios devido à escassez de peças. “Não havia peças e as que havia tinham todas aumentado de preço. Portanto, os preços que se praticavam na altura, não tinham nada a ver com os preços quando nós fizemos na proposta. Tivemos de fazer uma ginástica financeira para comprar as peças para fazermos o nosso satélite e depois não havia entregas ou eram muito demoradas”, recorda o líder do projeto.

A quatro meses do lançamento do satélite, uma peça partiu durante os testes. “Estávamos a trabalhar contra o relógio, porque nós já tínhamos o lançamento planeado”, conta Hélder Silva, que acrescenta que a equipa trabalhou “dia e noite” para reparar o equipamento e enviá-lo para o espaço na data planeada.

Aeros é o vigilante do oceano, lançado a mais de 500 quilómetros de altura
Desde o início ficou definido que o satélite teria um propósito de investigação e não comercial, ao explorar através do espaço a costa portuguesa e o Oceano Atlântico, o que permitiria uma independência científica ao existir um satélite próprio de observação. “É extremamente vantajoso e barato”, considerando os meios terrestres e marítimos que seriam necessários para realizar a mesma análise do Oceano.

Numa única fotografia é possível visualizar vários quilómetros da superfície marinha. Com o recurso a um navio, por exemplo, o raio de ação é muito mais pequeno, enquanto o satélite a 510 quilómetros de altitude, ligeiramente acima da Estação Espacial Internacional, permite monitorizar uma escala muito maior.

Atualmente, o Aeros encontra-se a 450 quilómetros de altura, uma vez que vai descendo conforme a passagem do tempo, ainda assim Hélder Silva ressalva que “ainda há um bocado de tempo para operações do satélite”. O fim desta missão será ditado pelo próprio, mas pode durar entre seis meses e três anos. Por enquanto, “está vivo, está a mandar informações. Tem os seus problemas, que são desafios para nós: por exemplo, um dos setores dos painéis solares da parte da frente nunca deu energia e, portanto, estamos a tentar contornar isso”.

Devido à falta de energia, ainda não foi possível ligar a câmara hiperespectral, que permite observar a cor do oceano ou detetar frentes oceânicas. Ainda assim, já conseguiram ligar o Software Defined Radio que permite localizar as “etiquetas” colocadas em tubarões ou tartarugas e, assim, monitorizar os seus movimentos. Os dados recolhidos são enviados para o teleporto, operado pela Thales Edisoft Portugal, em Santa Maria, nos Açores.

É possível retirar as informações do satélite quatro vezes por dia durante dez minutos, altura em que ele aparece no horizonte, considerando que se desloca a uma velocidade de sete quilómetros por segundo. “É nesses dez minutos que temos de mostrar o que valemos”, afirma.


Teleporto em Santa Maria, nos Açores Thales Edisoft Portugal


Este nanossatélite lançado em março de 2024 pela SpaceX é o precursor de uma futura constelação de mais satélites. “A ideia é fazer os outros semelhantes com algumas alterações. Neste momento, depois daquilo que aprendemos, faríamos melhorias”, indica ao acrescentar que o desafio está em tentar solucionar os problemas quando o satélite está no espaço.

Com vários meses a viajar pelo espaço, o satélite tem conquistado reconhecimento e aberto portas. “Lembro-me de estar na Thales Alenia Space em Espanha e o presidente da Thales Alenia Space, que na altura era o nosso diretor, disse ‘olha, está aqui um rapaz que pode falar sobre o nosso satélite’”, recorda Hélder Silva. Pela primeira vez, o engenheiro aeroespacial também sentiu que estava a conversar “na mesma linguagem” com os investigadores da Agência Espacial Europeia, por ter evoluído dos conceitos abstratos a conhecimento sobre problemas concretos. “Estamos agora numa fase preliminar do estudo de uma missão à Lua, onde nós levaremos toda a nossa experiência e lições aprendidas com o Aeros”, revela ainda.

O lançamento do Aeros abriu campo também ao lançamento de mais satélites portugueses de diversos tipos. “Vão ser lançados muitos [satélites] e depois temos todos aqueles universitários que estão a fazer os seus projetos e que nos batem à porta para nós ajudarmos, portanto, mudou bastante o setor”, afirma ao admitir ainda que seria possível replicar o projeto noutras costas europeias.

A ajuda imprescindível dos fundos europeus

O projeto Aeros Constellation envolveu o consórcio constituído pele CEiiA, +Atlantic CoLAB, Spin.Works, dstelecom, Air Centre, IMAR, universidades do Minho, Algarve, Porto e Instituto Superior Técnico, além de uma pareceria com o Massachusetts Institute of Technology (MIT). Consoante a sua especialidade, cada um contribuiu com informação necessária para a construção do satélite.

A candidatura ao financiamento foi feita em 2018, altura em que definiram os requisitos da missão e submeteram três possíveis desenhos do satélite. No total, o projeto recebeu cerca de 2,78 milhões de euros, cofinanciado em 1,88 milhões pelo Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional (FEDER), através dos Programas Compete 2020, Açores 2020, CrescAlgarve 2020 e Lisboa 2020. “Sem os fundos não havia o Aeros”, garante Hélder Silva, foi o “catalisador” que permitiu a aventura.

https://expresso.pt/iniciativaseproduto ... s-aa97a553

Portuguesa Tekever fecha contrato de cinco milhões com Governo espanhol

ATekever, empresa portuguesa que desenvolve e opera drones (sistemas aéreos não tripulados), fechou um contrato de cerca de cinco milhões de euros com o Governo espanhol para a entrega, entre 2024 e 2025, de drones para patrulhar fronteiras terrestres e marítimas.

“Temos o prazer de apoiar a Polícia Nacional Espanhola, uma instituição reconhecida pela sua expertise e dedicação à proteção da segurança pública. Esta parceria permite-nos fornecer tecnologia de ponta que aprimora suas capacidades na proteção de fronteiras e vigilância marítima. Ao equipar a Polícia Espanhola com nossos sistemas avançados e plataformas alimentadas por IA, reafirmamos nosso compromisso em fornecer soluções de classe mundial para agências dedicadas a garantir a segurança e a proteção globalmente”, diz Nadia Maaref, head da unidade de segurança da Tekever, citada em comunicado.



O acordo fechado com o Ministério do Interior espanhol prevê o fornecimento drones AR3 da Tekever, bem como acesso à plataforma Atlas e formação durante três anos às equipas. Os drones irão permitir apoiar as patrulhas nas fronteiras terrestres e marítimas.

A empresa liderada por Ricardo Mendes também já fornece drones às tropas da Ucrânia para apoiar operações terrestres e marítimas, através de um fundo liderado pelo Reino Unido. Em novembro, levantou 70 milhões de euros junto de vários fundos, entre os quais o NATO Innovation Fund (NIF), fundo de capital de risco participado pelos 24 aliados da NATO.

https://eco.sapo.pt/2024/12/09/portugue ... -espanhol/

UMinho: satélite Prometheus-1 reforça Portugal como actor no Aeroespacial



O satélite Prometheus-1 da Universidade do Minho será lançado esta Terça-feira, dia 14 de Janeiro, a partir do porto espacial Vanderberg, na Califórnia, EUA, à boleia de um foguetão Falcon 9 da Space X.

O objecto espacial vai ficar a cerca de 500 quilómetros de altitude e colectar dados úteis para a comunidade académica e científica.

O lançamento será acompanhado numa cerimónia especial, a partir das 18h00, no campus de Azurém, em Guimarães, podendo também ser seguido online: aqui.

As boas-vindas da sessão contarão com o reitor da UMinho, Rui Vieira de Castro, e o presidente da Escola de Engenharia (EEUM), Pedro Arezes. Seguir-se-á a apresentação pelo professor Alexandre Ferreira da Silva, do departamento de Electrónica Industrial da EEUM.

O lançamento do foguetão está agendado para as 18h50, com transmissão via streaming na cerimónia. Até à libertação do satélite já no espaço (‘deployment’), prevê-se a assinatura de um protocolo com a Força Aérea Portuguesa e as intervenções de Hugo Costa, membro do conselho executivo da Agência Espacial Portuguesa, e de Henrique Candeias, engenheiro-chefe da integradora nacional de satélites N3O, além da presença de João Magalhães, co-director do programa de parceria internacional ‘CMU Portugal’, e de Tom Walkinshaw, fundador da construtora de satélites britânica Alba Orbital.

Levar o espaço à sala de aula

O satélite resulta de um projecto científico homónimo que foi financiado pela Fundação para a Ciência e a Tecnologia, no âmbito do programa ‘CMU Portugal’, e que teve a parceria da Universidade de Carnegie Mellon (EUA) e do Instituto Superior Técnico.

O Prometheus-1 deve o nome ao titã grego que roubou o fogo (conhecimento) aos deuses. É como um cubo de Rubik, tendo cinco centímetros de lado e 250 gramas. Possui sistemas de gestão de bateria e orientação, micro-controladores e câmara similar à de um telemóvel para captar imagens. Desde a Terra deverão avaliar-se vários itens, como o posicionamento e eventuais erros do software.

Este projecto ocorre aquando dos 50 anos da UMinho e contribui para afirmar a ciência e a indústria portuguesa no espaço. Foi pensado há três anos, quando a UMinho abriu a licenciatura e o mestrado em Engenharia Aeroespacial. O objectivo era usar o satélite em diferentes disciplinas como caso de estudo com os estudantes, desde a validação da plataforma ao licenciamento e à futura recolha de dados. Levar o espaço à sala de aula permite a alunos de várias áreas da Engenharia colocarem pela primeira vez as mãos neste tipo de objectos e alargarem horizontes.

O seu curso de Engenharia Aeroespacial teve a segunda nota mais alta de entrada do país (e a primeira em 2023). Os centros científicos e interfaces desta academia também já criaram projectos como a concepção de uma cápsula espacial, o desenho de um fato de astronauta para Marte, a exploração de novos materiais artificiais ou a produção de electricidade a partir de urina e bio-hidrogénio.

Também a sua spin-off ‘Stratosphere’ tem clientes como a Agência Espacial Europeia, a Boeing ou a Airbus. A UMinho é ainda sede do programa MIT-Portugal, com vários projectos sobre o espaço, e colabora nestas matérias com o CEiiA, o Instituto Tecnológico de Aeronáutica do Brasil e as universidades de Massachusetts Lowell (EUA) e Vigo (Espanha), entre outros.

Nova fase do ecossistema espacial nacional

A licença para lançamento, comando e controlo do Prometheus-1 foi apenas a terceira do género atribuída pela ANACOM, após os recentes satélites MH-1 (Aeros) e ISTSat-1. Curiosamente, sairá do mesmo Falcon 9 o ‘PoSat 2’, da empresa LusoSpace, considerado o primeiro satélite comercial português e que vai monitorizar alterações climáticas e os oceanos.

“É um marco nesta nova fase do desenvolvimento do ecossistema espacial nacional, na qual voltam a ser lançados para a órbita terrestre satélites inteiramente desenvolvidos e construídos em Portugal”, referiu a ANACOM. A licença do Prometheus-1 deu-se ao abrigo do novo quadro jurídico, que está “entre as melhores práticas”, ao permitir agilidade, flexibilidade, rapidez e não implicar taxas. A licença acautela ainda responsabilidades internacionais do Estado português e os interesses estratégicos nacionais, além de impor um conjunto de deveres em matéria de sustentabilidade e segurança espaciais.

© 2025 Guimarães, agora!

https://guimaraesagora.pt/artigos/cienc ... oespacial/

Tekever, drones e satélites das Caldas para o Mundo e o Espaço
Líder na área da vigilância autónoma a Tekever é conhecida por fornecer drones para a Ucrânia, mas da empresa instalada nas Caldas da Rainha saem aparelhos para vigilância de oleodutos, controle de pirataria e até componentes para satélites no espaço.

Quando foi fundada, em 2001, a Tekever "não tinha nada a ver com drones", lembra o CEO da empresa, Ricardo Mendes, um dos cofundadores que, então, convictos de que "a computação ia ser altamente distribuída, não se ia passar apenas nos computadores", apostaram na criação de 'software' "capaz de correr em coisas com uma capacidade de processamento de dados mais baixa.

Com o objetivo de desenvolver 'software' que pudesse estabelecer a ligação em rede entre vários dispositivos diferentes, a Tekever começou por desenvolver sistemas para a banca, saúde, seguros e telecomunicações. Entre eles, "o primeiro sistema 'mobile banking', ou o primeiro sistema mobile para os colaboradores da EDP que iam fazer instalação ou leitura de contadores", exemplificou Ricardo Mendes.

"Este tipo de coisas permitiu-nos ganhar dimensão, ganhar capacidade de investimento", contou à Lusa o CEO da empresa que em 2009 avançou para a produção e operação de sistemas aéreos não tripulados (Unmanned Aerial Vehicle - UAS), mais conhecidos como drones, para os setores da segurança e defesa.

Ao setor dominado por empresas que se focavam mais no 'hardware', a Tekever trouxe, na altura "o fator determinante que é a computação, a comunicação e a inteligência artificial (IA)", aliando-o à área mecânica e da aeronáutica para começar a construir os seus próprios drones.

O papel dos drones AR3 e AR5 no apoio à guerra da Ucrânia trouxeram a Tekever para bocas do mundo, mas muito antes já a empresa que exporta 99,9% da sua produção, tinha drones a voar por todo o mundo em missões de monitorização de áreas de difícil acesso, utilizando a IA para detetar ameaças à vida humana e ao ambiente.

Entre os clientes contam-se governos, agências civis e militares e empresas privadas. O Home Office inglês e a Agência Europeia de Segurança Marítima, para a qual desenvolveram, em 2017 "o maior projeto da altura", são alguns dos exemplos destacados por Ricardo Mendes. Mas há mais.

Na América do Norte, os drones da Tekever monitorizam infraestruturas críticas de petróleo e gás, trabalhando em paralelo com a proteção civil no combate a incêndios. No Norte de África, vigiam as águas ao largo da costa para detetar pirataria e efetuam missões de vigilância de oleodutos.

Na Europa, monitorizam o Canal da Mancha e a costa portuguesa, em colaboração com a GNR, para detetar ameaças como o tráfico de seres humanos, o contrabando de droga e a pesca ilegal. São também usados para monitorizar a vida selvagem marinha no santuário protegido de Pelagos, ao largo da costa de Itália.

Tal como os drones, a própria empresa atravessou fronteiras, abrindo em 2013 o seu primeiro escritório em Southampton, no Reino Unido, a que se juntou uma unidade de produção no Aeroporto de West Wales, em Aberporth e, mais recentemente, instalações em França.

Por cá, às instalações de Lisboa e Porto, acrescentou os centros de produção das Caldas da Rainha (onde prepara a expansão para um terceiro espaço na zona industrial) e em Ponte Sor, onde se concentra a maior parte da produção.

Atualmente, a equipa da Tekever tem mais de 800 pessoas e Ricardo Mendes estima que "deverá ultrapassar os 1.000 trabalhadores até ao final de 2025", face ao crescimento da empresa cujas receitas "duplicaram em 2023 e tornaram a duplicar em 2024".

Em 2024, a massa salarial ascendeu, só em Portugal, a 25 milhões de euros e a expectativa é de que em 2025 esse valor ascenda a 40 milhões de euros.

"Na Tekever, o salário mínimo é de 1.000 euros, ninguém, desde o setor da limpeza, aos escritórios ao trabalho mais especializado, ganha abaixo desse valor", afirmou, sublinhando não ser "o maior fator de atratividade da empresa que tem nos seus quadros pessoas de mais de 20 nacionalidades" e uma relação muito próxima com universidades e centros de investigação.

Além da criação de emprego, a Tekever efetuou em 2024, em Portugal, compras no valor de 12 milhões de euros e planeia gastar no país, até 2027, cerca de 100 milhões de euros.

No que toca a drones, 2025 será marcado pela estreia comercial do ARX, o primeiro drone capaz de coordenar um "enxame" de drones mais pequenos a partir de um drone maior.

O sistema está a ser desenvolvido no âmbito do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR) e irá potenciar as capacidades de vigilância e de salvamento, combinando missões de longo alcance e de longa duração com a capacidade de observar pontos de interesse a curtas distâncias e de vários ângulos.

Para a empresa líder na Europa o desafio é agora "manter a agilidade para escalar" num setor onde a evolução tem que ser cada vez mais rápida.

A par dos drones, a Tekever está agora envolvida em três missões espaciais com a Agência Espacial Europeia (ESA). A tecnologia ISL (Inter-Satellite Link) empresa foi utilizada na primeira missão de defesa planetária da ESA, a Hera, que ajudará a determinar se um dia se poderão desviar asteroides que se dirigem para a Terra.

A tecnologia da empresa já demonstrou "com sucesso a sua resistência ao ambiente eletromagnético do satélite" e, para Ricardo Mendes, o foco é agora desenvolver "redes de pequenos satélites que colaboram entre si para atingir objetivos", área em que a Tekever é a principal "fornecedora de sistemas de comunicação entre satélites da Agência Espacial Europeia e da Agência Espacial Francesa".

*** Dina Aleixo, da agência Lusa ***

Universidade do Minho cria lançadores suborbitais para reforçar investigação aeroespacial
Universidade do Minho diz que projeto espera lançar soluções científico-tecnológicas, formar engenheiros "altamente qualificados" e reforçar a investigação e a economia nacional na área aeroespacial.

A Universidade do Minho (UMinho) criou um programa de lançadores suborbitais para desenvolver e testar sistemas que sobem até 100 quilómetros de altitude nas fronteiras da atmosfera terrestre, foi anunciado esta segunda-feira.

Em comunicado, a UMinho refere que o projeto espera lançar novas soluções científico-tecnológicas, formar engenheiros “altamente qualificados” e reforçar a investigação e a economia nacional na área aeroespacial.

Em causa está o programa North, que envolve uma parceria da UMinho com a Força Aérea Portuguesa e a empresa aeroespacial Omnidea.

O programa vai decorrer na Escola de Engenharia da UMinho, em especial no edifício destinado à engenharia aeroespacial na Fábrica do Arquinho, em Guimarães, e ainda na pista de aviação do Alto Minho – Cerval, em Vila Nova de Cerveira e Valença, com a instalação do centro de testes e lançamento.

A iniciativa tem o lema “North – a direção para onde normalmente aponta a agulha da bússola”, aludindo ao papel do Norte de Portugal no setor.

A implementação do projeto vai contar com a participação ativa de estudantes, investigadores e professores da UMinho e da Academia da Força Aérea.

“O programa envolve tecnologia de propulsão híbrida em desenvolvimento na UMinho e visa a construção de lançadores com características inovadoras ao nível da propulsão híbrida, de estruturas reutilizáveis leves low-cost e da navegação de trajetória precisa”, refere o comunicado.

“Estes veículos espaciais são projetados para atingir altitudes nos limites da atmosfera terrestre, mas sem entrar em órbita em redor do planeta. Seguem uma trajetória balística, subindo até um ponto máximo, antes de retornar à terra devido à gravidade”, explica ainda o comunicado.

O programa North vai ainda apoiar a participação do Núcleo de Alunos de Engenharia Aeroespacial da UMinho na European Rocketry Challenge (EuRoC), uma competição de lançamento de foguetes que promove a inovação e o desenvolvimento de tecnologias aeroespaciais entre estudantes do ensino superior na Europa.

Para o coordenador da iniciativa e diretor do curso de Engenharia Aeroespacial da UMinho, Gustavo Rodrigues Dias, este é “um passo significativo” para posicionar a universidade como “centro de excelência na área”.

Um centro de excelência “tanto em investigação aplicada e tecnologia de suporte com materiais avançados, sensores, sistemas de navegação ou componentes de lançadores, como pelo seu ecossistema de inovação que alinha stakeholders, estimula novas start-ups e projeta o país neste âmbito”.

Citado no mesmo comunicado, o chefe do Estado-Maior da Força Aérea, João Cartaxo Alves, refere que o North “é mais um passo na conquista de novas capacidades e no compromisso com a investigação”.

“O sucesso da segurança e defesa de Portugal só podem ser alcançados através da ação integrada de múltiplos domínios operacionais, dos quais se incluem o ciberespaço e o espaço”, aponta.

https://observador.pt/2025/02/24/univer ... oespacial/

20 anos de privatização da OGMA - Indústria Aeronáutica de Portugal

A OGMA, Indústria Aeronáutica de Portugal, criou mais de 600 postos de trabalho diretos e duplicou o volume de negócios de 140 para 290 milhões de euros nos 20 anos desde que o Estado privatizou 65% do capital e entregou a gestão à empresa aeronáutica brasileira Embraer.

E agora está «a perspetivar, em cinco anos, triplicar de 290 para 1 000 milhões de euros», nomeadamente devido à manutenção dos motores, disse o Primeiro-Ministro Luís Montenegro na cerimónia do 20.º aniversário da privatização da empresa OGMA em Alverca, Vila Franca de Xira.

A privatização das OGMA é um exemplo. Há 20 anos, no Governo do Primeiro-Ministro Durão Barroso, a empresa pública estava num impasse e enfrentava a possibilidade de encerramento, mas quando a privatização foi decidida «não era nada consensual a decisão que se estava a tomar», lembrou Luís Montenegro.

«Havia dúvidas, muitos manifestavam o seu pessimismo relativamente ao modelo que estava a ser sugerido e que viria depois a ser decidido, desta autêntica Parceria Pública Privada», pois o Estado continua a deter 35% do capital.

Contudo, «às vezes, de facto, vale a pena enfrentar algumas ondas contestatárias, vale a pena arriscar, vale a pena ousar, cumprir uma convicção, um modelo, claro, com sustentação. Não estamos a falar de aventuras, estamos a falar de projetos sustentados, estudados, alicerçados», acrescentou.

Investimento na defesa

Nos próximos anos, haverá «um caminho de afirmação dos investimentos na área da defesa muito significativo», disse o Primeiro-Ministro – a União Europeia está a dar os últimos passos para aprovar um pacote de financiamento de 150 mil milhões de euros, que deverá estar concluído no Conselho Europeu de 20 e 21 de março.

«Gastar mais dinheiro na defesa não significa comprar mais, significa estimularmos a nossa capacidade produtiva para produzirmos mais e também comprarmos mais à nossa própria indústria. É isso que nós queremos, à escala portuguesa e dentro do contexto europeu. Nós temos de comprar mais uns aos outros dentro da Europa», disse.

O Primeiro-Ministro Luís Montenegro esteve acompanhado pelos Ministros da Defesa Nacional, Nuno Melo, e da Economia, Pedro Reis.

https://www.portugal.gov.pt/pt/gc24/com ... e-negocios