Embraer Defense Systems - EDS

[FCarvalho]

Na América do Sul além do Brasil, apenas Argentina e Chile utilizam os P-3 como plataforma ISR e MPA. Não tem como contar com estes países a fim de pagar um E-2 MPA ou outra versão qualquer.
O México poderia ser considerado, já que utilizam os P-99 (ERJ-145) adaptados. A Colômbia sempre quis os P-3 mas não chegou a operar.
Em nosso entorno sobraria a África do Sul, que também é complicada em termos de capacidade de investimento.
Bom, em parceria teremos que procurar longe da vizinhança alguém para bancar essa brincadeira de E-2 missão especial. Mas, novamente, quem e onde?

[FCarvalho]

Países cuja economia/PIB paga um E-2 MPA na América Latina (até 6 unidades):

Argentina
Chile
Colômbia
Peru
México

África (até 6 unidades):

África do Sul
Angola
Argélia
Nigéria
Marrocos
Egito

Oriente Médio:

Arábia Saudita
UAE
Kuwait
Oman
Iraque
Qatar

Ásia Central:

Índia

Extremo Oriente:

Cingapura
Indonésia
Tailândia
Brunei
Vietnã
Coreia do Sul
Malásia

Total: 25 países

ps: a Embraer também promove em algum nível de negócios o KC-390 nos países listados acima.

[FCarvalho]

Uma versão especial SAR/ C-SAR do KC -390 específica para o mercado europeu é uma possibilidade concreta a ser vista no longo prazo.



Se todos os países europeus que hoje estão comprando e/ou negociando a aquisição do KC-390 no futuro a curto e médio prazo confirmarem a aquisição, não restam dúvidas que a plataforma se torna o grande referencial para missões especiais no velho continente.

Expandir essa relação com com a versão "SC-390" a meu ver seria algo tanto lógico quanto econômico.

Contratos confirmados: Áustria, Holanda, Hungria, Portugal e Rep Checa.
Contratos em negociação \ produto oferecido oficialmente (conhecidos e\ou divulgados): Suécia, Finlândia, Suíça, Grécia, Croácia, Polônia, Bulgária e Romênia.

Não coloquei a Alemanha na lista acima pois até agora o que se tem são apenas declarações vagas e noticiosos não oficiais sobre eventuais tratativas entre a Embraer e o governo alemão a despeito de suposta aquisição do KC-390.

[FCarvalho]

A meu ver, olhando os possíveis desdobramentos de variantes do KC-390, e da família E-2, e os movimentos feitos muito discretamente pela Embraer que hora se apresentam, me parece que, o que no passado até recente era tido como algo improvável, inviável, ou até ilusório, está se tornando aos poucos, a meu ver, apenas questão de tempo agora.

[FCarvalho]

Se eu fosse vocês, olhava, e acompanhava, com muita atenção, os rumos dos projetos da Indian Air Force (IAF) para os próximos 10 a 20 anos.
A Embraer está oferecendo mais do que o KC-390 aquele país, envolvendo uma multiplicidade de negócios e vieses com a família E-2 e as plataformas militares da empresa em conjunto a BIDS e a indústria aeroespacial e aeronáutica indiana.
O prêmio, mais que merece o investimento de longo prazo naquele país, seja civil ou militar.
E a empresa brasileira tem todos os recursos necessários para dispor aos parceiros indianos das soluções conjuntas para os requisitos militares indianos nos próximos anos.
Ganhar ou perder na Índia será a chave para a vida, ou morte, de muitos dos projetos da Embraer Defesa no médio e longo prazo no mundo.
A ver.

[FCarvalho]

A Embraer foi criada apesar dos esforços em contrário

https://odia.ig.com.br/colunas/informe- ... arios.html