NOTICIAS

[henriquejr]

Aparentemente não, pois um avião colidiu com o outro durante uma manobra, coisa que não é rara na aviação militar, devido a natureza mais arriscada dos voos. Mês passado aconteceu o mesmo com dois F-16 da USAF (http://www.airforcetimes.com/story/mili ... /85588370/), força essa que não pode alegar falta de verba pra manutenção.

Os caças da MB eram 1001 e o 10011. O que caiu foi o 1011.

Os 2 únicos A-4 que tinham condições de voar.

Lá para 2035 a Força que não faria objeção pelo Rafale (e acredito mesmo) consegue colocar um outro A-4 pra voar.

Não é verdade que eram os dois únicos em condições de voo. Recentemente estiveram 4 AF-1 em instrucoes aqui na BANT, sendo que só um deles era modernizado (1001). Tinham três AF-1 não modernizados, sendo um deles sendo TF-1.

[FCarvalho]

Independente de quantos ainda tenham voando, a MB dificilmente terá recursos para prosseguir na modernização dos demais. Não pelo menos no curto prazo.
Creio que agora o melhor a se fazer é esperar para ver o que será possível fazer com o A-12 em termos de modernização. Se esta o capacitar a operar aeronaves maiores que o A-4, podemos começar a pensar no assunto, visto que este Nae irá operar, no mínimo, por mais uns vinte anos. Não quero crer que a MB desejasse ainda estar operando A-4 em plena década de 2030. A depender dos resultados daquelas modificações, melhor deixar os A-4 restantes no museu, e começar a analisar outras alternativas viváveis e que caibam no bolso.

abs.

[WSANTANA]

Prezados,

Sobre esta questão de operações SAR gostaria de resgatar uma ocorrência que se deu em Natal. Certa feita um coronel, acho que o comandante do esquadrão Joker em voo de treinamento caiu no litoral potiguar, em área costumeiramente utilizada para tal. Feita intensa operação de busca utilizando meios navais e aeronavais nada foi encontrado, além de uma mancha de óleo.

Tentei encontrar a reportagem sobre este evento mas não obtive sucesso.

As circustâncias do acidente podem inserir variáveis complexas. Na região existem as famosas correntes. Tomara, passado tanto tempo o piloto ainda esteja a salvo.

sds.

[vplemes]

Se na FAB, o pessoal da caça já voa relativamente pouco (umas 120 horas por ano), imagina na MB, que além de não ter dinheiro também falta aeronaves para manter o adestramento? Infelizmente isso é uma péssima combinação em aviação de combate: pouco treino e aeronaves antigas.

[Energys]

A CONFIRMAR: infelizmente o navio Felinto Perry teria encontrado o Skyhawk acidentado com o piloto ainda no cockpit.

Prezados,
Não é verdade que o corpo ou destroços foram encontrados. Pelo menos não até agora.
Abs

Exato. Boato.

Temos que ter muito cuidado com esse tipo informação. Tem uma família e amigos por trás da pessoa desaparecida que merece ser preservada de boatos infundados.

Tudo o que for divulgado tem que ser muito bem checado. O momento é de tristeza e respeito.

Att.

[henriquejr]

Independente de quantos ainda tenham voando, a MB dificilmente terá recursos para prosseguir na modernização dos demais. Não pelo menos no curto prazo.
Creio que agora o melhor a se fazer é esperar para ver o que será possível fazer com o A-12 em termos de modernização. Se esta o capacitar a operar aeronaves maiores que o A-4, podemos começar a pensar no assunto, visto que este Nae irá operar, no mínimo, por mais uns vinte anos. Não quero crer que a MB desejasse ainda estar operando A-4 em plena década de 2030. A depender dos resultados daquelas modificações, melhor deixar os A-4 restantes no museu, e começar a analisar outras alternativas viváveis e que caibam no bolso.

abs.

Se não tem NAe nos próximos 5 anos (sendo um pouco otimista), e não tem Aviões voando (nem que seja algumas poucas), como justificar manter toda a estrutura do esquadrão por esse tempo todo?
O fato é que, mesmo sendo um meio relativamente antiquado, e em poucas unidades, a MB precisa deles, para manter um quadro de pilotos e pessoal de manutenção minimamente adestrados, e justificar a existência do esquadrão como um todo.
Veja como exemplo a aviação naval Argentina. Há anos sem um NAe, e sem qualquer perspectiva de ter um a curto ou médio prazos, mas ainda dispõe de uma estrutura mínima para manter, como alguns T-34 voando (e estão negociando a vinda de mais algumas unidade da versão Turbo Mentor, dos EUA), S-2 Turbo Tracker, sem falar dos SUE, que estão lutando para colocar em condições de vôo.

[FCarvalho]

Sim concordo Henriquejr. Hoje, a manutenção da existência, e da pertinente expertise operacional e pessoal, de uma aviação de asa fixa na MB é a única justificativa plausível que há para tentar se manter os poucos A-4 existentes em condições de voo, e ainda receber os KC-2 que tanto se espera.

Só não creio que apenas isso seja suficiente para convencer quem de direito a dar-lhe plenas condições para tanto.

Lamentável.

abs.

[henriquejr]

Na minha opinião, a MB deveria adquirir um lote, de pelo menos 12 unidades, de AT-29 Super Tucano. Seria uma forma de manter as equipagens do esquadrão voando mais, em uma plataforma mais econômica, em termos operacionais, manutenção, e aquisição. Além disso, diminuiria bastante o atrito sobre os poucos AF-1 que a MB pretende modernizar.

[Brasileiro]

Há um tempo atrás se comentou de se desenvolver um A-29 embarcado... De repente ter uns 10 deles, até a chegada do Gripen naval, pode ser uma boa.

[Vagner Oliveira]

Só para pontuar...

http://g1.globo.com/mundo/noticia/2016/ ... o-mar.html

Abs

[gingerfish]

A aeronave não tinha GPS, mas tinha um transponder, não tinha? Qual é a diferença de um para outro em termos de uma diferença que faria toda a diferença numa missão de busca e salvamento?
Se um piloto da FAB voa pouco, os da Marinha, menos ainda. Ainda não foi divulgado quem é o piloto, idade e tal. Não questiono a competência e a responsabilidade dos aviadores, mas, por exemplo, se foi um piloto novato que quis aproveitar o voo, fazer manobras radicais, isso seria o equivalente a botar uma Ferrari nas minhas mãos, se o piloto acionou para ejetar a aeronave, e ela estava de cabeça para baixo, o cara foi lançado para o mar em velocidade de queda.

[henriquejr]

Não tinha GPS? Até os AF-1 não modernizados operam com GPS Garmin.

[EduClau]

Gps ou ELT? Qualquer papatango hoje em dia tem, até em relógio tem isso:

http://mobile.breitling.com/pt/models/p ... esentation

Sds.

[gusmano]

Submerso são outros 500 srs...

Tem avião muito maior por ai que não se achou até hoje....tem caixa preta que mesmo enviando sinal submersa não se localizou depois de meses.... vamos com calma, infelizmente a situação toda é muito triste. Ao menos a MB parece estar fazendo de tudo o possível para localizar algo.

[J.Ricardo]

É temerária a situação de asa fixa na MB...

Aviões antigos, pilotos com poucas horas de treinamento prático, a ainda sonham com um PA que só Deus sabe se um dia sai do estaleiro...