TÓPICO OFICIAL DO FX-2: GRIPEN NG

[Bourne]

As finanças e o tal de custo-benefício não deveriam ser menosprezados...



[]s

E quem garante que esse tendência se mantém no longo prazo? Ou que o contrato com os franceses será pago em euros e não em dólares? Ou se vai fechar o contrato em uma moeda e buscar negociar o seu valor no mercado financeira para se proteger de variações cambiais?

Resumindo, lá no fundinho, não quer dizer nada.

[Penguin]

As finanças e o tal de custo-benefício não deveriam ser menosprezados...



[]s

E quem garante que esse tendência se mantém no longo prazo? Ou que o contrato com os franceses será pago em euros e não em dólares? Ou se vai fechar o contrato em uma moeda e buscar negociar o seu valor no mercado financeira para se proteger de variações cambiais?

Resumindo, lá no fundinho, não quer dizer nada.

Nada garante mesmo isso que vc menciona caro Bourne. Mas tb nada garante o contrário. Só o GF e a FAB neste momento têm acesso aos detalhes de cada proposta.

[]s

[AlbertoRJ]

Santiago, o que é "GF"?

[]'s

[Carlos Mathias]

Grupo Fodão!!!!
São os caras ninja que estão no FX.

[Penguin]

Santiago, o que é "GF"?

[]'s

Prezado Alberto,

Inicialmente tb achei curioso. Tem sido utilizada aqui com certa freqüência. Resolvi adotar. Se não estou equivocado, significa Governo Federal: atores implicados no processo decisório do F-X2: Presidência, MD, MRE, MDIC, etc.

[]s

[Antonio Alvarenga]

Postado no BM. Supostamente saiu na Revista Asas que logo depois a retirou do ar.

Não sei se é boato, mas saiu na revista asas:

http://www.revistaasas.com.br/index.php ... 3&LE=atual

EXCLUSIVO: FAB teria eleito o Super Hornet para F-X2
(EXCLUSIVO, 28 de Outubro de 2009)
Segundo fontes não-oficiais ouvidas há poucos minutos por nossa reportagem, o Relatório Final da Aeronáutica relativo à concorrência F-X2 estaria já pronto e apontaria como vencedor o caça norte-americano Boeing F/A-18E/F Super Hornet.
A concorrência F-X2 é a mais importante da Força Aérea Brasileira (FAB) nos últimos 30 anos, e visa à escolha do principal vetor de defesa aérea do país, um caça multifuncional do qual a encomenda inicial prevista é de 36 unidades.

A notícia não está mais lá...

Interessante!!!
No dia 28 as empresas Mectron, Aeroeletrônica e Atech ainda estavam respondendo uma última rodada de perguntas da Comissão do Programa F-X2 relativo a seus envolvimentos com cada concorrente.
Como é que o relatório já estaria pronto?
Abs,
Antonio

[Rock n Roll]

A decisão pode ser política, mas o veredito tem que ser de quem será responsável por colocar as aeronaves no ar e trazê-las de volta. Não esquecendo dos que comprometeram a própria vida nestas aeronaves se preciso for. Estes devem ter suas decisões mais que ponderadas.

[Rock n Roll]

Por falar nisso. Já passou da hora da FAB voltar a ter um anfíbio na região norte. Poderia ser um Beriev dos novos, quem sabe até um versão bombeiro. Porque os canadair são tão caros?

[Penguin]

Por falar nisso. Já passou da hora da FAB voltar a ter um anfíbio na região norte. Poderia ser um Beriev dos novos, quem sabe até um versão bombeiro. Porque os canadair são tão caros?

Não entendo pq já não adquirimos essa aeronave russa:

[Antonio Alvarenga]

Por falar nisso. Já passou da hora da FAB voltar a ter um anfíbio na região norte. Poderia ser um Beriev dos novos, quem sabe até um versão bombeiro. Porque os canadair são tão caros?

Os CL-415 são caros por vários motivos que ocorrem ao mesmo tempo:
- cadência de produção muito baixa (varia de 4 a 10 aviões por ano)
- estrutura de preços que tem que incluir boa margem para cobrir prejuízos ou margens pequenas na aviação regional/comercial (CRJs).
- "custo Canadá" - apesar de isenção de impostos e outras benesses do governo canadense, o custo da mão de obra é exorbitante.

[soultrain]

Postado no BM. Supostamente saiu na Revista Asas que logo depois a retirou do ar.

Interessante!!!
No dia 28 as empresas Mectron, Aeroeletrônica e Atech ainda estavam respondendo uma última rodada de perguntas da Comissão do Programa F-X2 relativo a seus envolvimentos com cada concorrente.
Como é que o relatório já estaria pronto?
Abs,
Antonio

Naquele fórum há supostas "fontes" muito "interessantes" e completamente à solta, pena. A informação deve vir daí.

[[]]'s

[davedogman]

G-Tradu...

October 30, 2009

Gripen Danish Campaign Chief Michael Olofsson replies:

"As for the Gripen NG, we have a perfectly well-defined test program and configuration. During phase one, which ended just before summer this year we flew 79 sorties with our Gripen NG Demo Aircraft to especially verify the integration of new and stronger F414 engine.

During summer and autumn, the aircraft remained on the ground when we began Phase 2, where we now have installed the AESA radar, new Missile Approach Warners, activated the tanks for extra fuel internally, integrated larger drop tanks, etc.

Verification flights for this has now begun (started this week actually) and is expected to last until next summer when Phase 3 begins and the new avionics system is to be integrated. Everything is proceeding according to plan

##

This means that Sweden is behind the development of the Gripen NG (called Gripen E / F in Sweden) and to guarantee that it will operate the Gripen NG with others who choose Gripen NG - for example Denmark.

http://www.andreaskrog.dk/

[gaitero]

Amanha no Fantástico, matéria especial com os três concorrentes do F-X.

[Mapinguari]

Por falar nisso. Já passou da hora da FAB voltar a ter um anfíbio na região norte. Poderia ser um Beriev dos novos, quem sabe até um versão bombeiro. Porque os canadair são tão caros?

Não entendo pq já não adquirimos essa aeronave russa:

http://www.flightglobal.com/airspace/ph ... utaway.jpg

Porque a FAB já dispõe de kits MAFFS (Modular Airborne Fire Fighting System para seus C-130.

[Skyway]

Concordo com o Santiago..

Sei que a FAB já tem os MAFFS, mas são sistemas enormes, que levam tempo para serem instalados nos C-130 e ainda tem de ser carregados com um produto especial que tambem leva tempo para ser preparado. Ta muito longe de ser ideal, muito longe.

Penso que o Beriev teria lugar no Brasil, tanto para combate a incêndios como para auxíliar nas regiões afastadas da amazônia se, e somente se, houver condições do Beriev operar lá. Contando com o tamanho da aeronave, peso e com a robustez dela em operar em aguas com materiais em suspensão como troncos por exemplo.

Se não puder ser o Beriev, qualquer hidroavião com capacidade de conversão anti incêndio que puder operar na amazônia seria muitíssimo bem vindo na minha opinião.

Por que penso no seguinte, um hidroavião tem maior flexibilidade na região para apoiar as populações isoladas e realizar as funções que a FAB faz hoje, e em caso de queimada em qualquer outro lugar do Brasil, essas aeronaves poderiam ser deslocadas para lá e convertidas para o combate ao incêndio.

Aumentaria muito a flexibilidade da FAB na amazônia e quando necessário seria muito melhor que os C-130 e seus kits MAFFS de hoje. Isso sem falar que em alguns anos o KC-390 vai acabar substituindo os C-130 depois de operar junto por algum tempo, e aí quando isso ocorrer, ficamos sem aeronave anti-incêndio?

Um abraço!