"Notícias aéreas"

[Valdemort]

Eu acho que o MD-11 veio muito rápido na descida.

De acordo com informações metereológacas ventava muito e essa subta descida é ocasionada por um fenômeno chamado "windshear".

Pelo filme mostrado acima no momento do pouso ocorreu um chamado bouced landing . Isso acontece mais facilmente nos MD11 devido principalmente ao seu reduzido estabilizador / profundor .

[Valdemort]

Avião da Fly Emirates faz pouso de emrgência na Austrália
EFE


SIDNEY - Um avião da companhia aérea Fly Emirates fez um pouso de emergência na Austrália após colidir com o "nariz" da aeronave fora da pista (sic). O fato causou fumaça e causou pânico entre os passageiros. A colisão, que não causou feridos, ocorreu durante a noite num voo de um Airbus A380 com destino a Dubai, conforme anunciou neste sábado a liderança do Aeroporto de Melborune, na Austrália.

O piloto decidiu voltar para a pista cerca de 45 minutos depois da decolagem, quando ele percebeu um vazamento no reservatório de combustível, que começava a cair no mar. A Fly Emirates e autoridades australianas estão investigando os fatos para determinar se houve negligência do piloto.

Segundo especialistas citados pela mídia local, por vezes, esses acidentes podem acontecer devido a condições meteorológicas ou custos excessivos. Nos últimos meses, a Austrália tem registado uma sequência de acontecimentos semelhantes nos seus aeroportos, que não provocou vítimas mortais até agora, mas que podem ter semeado algumas dúvidas sobre o grau de segurança das instalações dos aeroportos.

[Skyway]

Avião da Fly Emirates faz pouso de emrgência na Austrália
EFE


SIDNEY - Um avião da companhia aérea Fly Emirates fez um pouso de emergência na Austrália após colidir com o "nariz" da aeronave fora da pista (sic). O fato causou fumaça e causou pânico entre os passageiros. A colisão, que não causou feridos, ocorreu durante a noite num voo de um Airbus A380 com destino a Dubai, conforme anunciou neste sábado a liderança do Aeroporto de Melborune, na Austrália.

O piloto decidiu voltar para a pista cerca de 45 minutos depois da decolagem, quando ele percebeu um vazamento no reservatório de combustível, que começava a cair no mar. A Fly Emirates e autoridades australianas estão investigando os fatos para determinar se houve negligência do piloto.

Segundo especialistas citados pela mídia local, por vezes, esses acidentes podem acontecer devido a condições meteorológicas ou custos excessivos. Nos últimos meses, a Austrália tem registado uma sequência de acontecimentos semelhantes nos seus aeroportos, que não provocou vítimas mortais até agora, mas que podem ter semeado algumas dúvidas sobre o grau de segurança das instalações dos aeroportos.

Não entendi patavinas...como assim ele "colidiu" com o "nariz" fora da pista na decolagem?

[Slip Junior]

Skyway, você não entendeu porque a imprensa brasileira só sabe escrever besteira quando se trata de aviação.

1. A aeronave era um A-340-500;
2. A aeronave penou para sair do chão e acabou decolando longo e sofreu um tail strike; acabou acertando parte as luzes de balizamento no final da pista e também levando uma antena do localizer;
3. A aeronave não apresentou vazamento de combustível; o piloto após o ocorrido na decolagem, decidiu ir para o mar para despejar o combustível (pois a aeronave obviamente estava bastante pesada) mas teve que voltar as pressas quando (30 min depois da decolagem) começou a aparecer fumaça na cabine;
4. Fly Emirates é sodas... Daqui a pouco vão começar a falar nas aeronaves da "Voe Gol"!!! rsss

Abraços

[Skyway]

Putz!!!!

Cacilda que salada mista que a matéria conseguiu fazer com o ocorrido!

A cauda virou nariz, alijamento de combustível virou vazamento, Airbus agora é sinônimo de A380, e o nome da empresa agora vem inclusive com o bordão!

Eita nóis...rs

[Skyway]

Parte da turbina de avião cai e danifica casas em Manaus
Segundo a polícia, 11 imóveis foram atingidos por peças de aeronave.
Ninguém ficou ferido. Avião teria seguido para Colômbia.


Parte de uma turbina e peças da fuselagem de um avião caíram e atingiram pelo menos 11 casas em uma rua do bairro Terra Nova 2, em Manaus, na madrugada desta quinta-feira (26). Segundo a Polícia Militar, moradores relataram que ouviram uma explosão e, em seguida, viram peças de metal caindo do céu. Um imóvel teve a cozinha e a sala atingidas. Ninguém ficou ferido. A área foi isolada.





As primeiras informações recebidas pelo Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa) dão conta de que o avião era um cargueiro, que saiu do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, na capital do Amazonas, em direção a Bogotá, na Colômbia.

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) diz que essa aeronave teria partido por volta da 1h45 (horário local).

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Ta, beleza...mas que raios aconteceu com a aeronave?

[rodrigo]

que raios aconteceu com a aeronave?

Voou até Bogotá e pousou. O piloto deve ser camicase.

[Glauber Prestes]

O comentário da tia cuja casa foi atingida pela turbina comandou muito!!!! ri demais!!!!

http://bandnewstv.band.com.br/conteudo.asp?ID=133325

[jambockrs]

Meus prezados:
CENIPA delega investigação do incidente em Manaus ao NTSB
O Comando da Aeronáutica informa que o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) delegou a investigação referente ao incidente ocorrido no dia 26 mar 2009, em Manaus – AM, com a aeronave DC-10, da Arrow Cargo, ao órgão de investigação norte-americano National Transportation Safety Board (NTSB).
A delegação pôde ser realizada segundo o Anexo 13 da Convenção de Aviação Civil Internacional (Convenção de Chicago), onde o órgão competente pode transferir a investigação para outro país que tiver mais facilidades para obter informações. Como no caso a aeronave, o operador, o fabricante e o motor são norte-americanos, bem como a aeronave se encontra fora do Brasil, o CENIPA fez por bem delegar a investigação ao NTSB.
Não há prazos para a conclusão da investigação. O CENIPA participará da investigação por meio de um Representante Acreditado do Brasil e providenciará o atendimento de qualquer solicitação do NTSB.
Brigadeiro-do-Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez
Chefe do CENTRO DE COMUNICAÇÃO SOCIAL DA AERONÁUTICA
30/03/2009 - 14h46
Um abraço e até mais...

[WalterGaudério]

Raio!! não dá para entender chongas.

O aeroporto de Teresina-PI(absolutamente nada cotra o PIauí) vai sofrer uma baita reforma, enquanto que o Aeroporto de Foz do Iguaçu(FIG) vai continuar com a aquela saleta de embarque que mais parace sala de espera de clínica médica>

Putzgrila

[Slip Junior]

Pessoal, só gostaria de avisá-los que a ANAC iniciou o processo de audência pública para as propostas dos novos RBAC 34, 36 e 175, de mudança do RBHA 121 (nenhuma relação com a anterior dos militares), do Programa de Segurança Operacional Específico da Agência Nacional de Aviação Civil e de uma resolução sobre as condições gerais de transporte aplicáveis aos atrasos e cancelamentos de voos e às hipóteses de preterição de passageiros. Mais informações em http://www.anac.gov.br/transparencia/au ... mento1.asp

Abraços

[soultrain]

Empresas
TAP assina acordo comercial com a brasileira TAM para a carga
A TAP estabeleceu com a TAM uma parceria comercial para a área da carga que vem estreitar relações entre as duas companhias e trazer vantagens mútuas para o desenvolvimento desta área de negócio, diz a companhia portuguesa em comunicado.
Ana Torres Pereira
atp@negocios.pt

A TAP estabeleceu com a TAM uma parceria comercial para a área da carga que vem estreitar relações entre as duas companhias e trazer vantagens mútuas para o desenvolvimento desta área de negócio, diz a companhia portuguesa em comunicado.

Com o novo acordo, a TAP expande a sua rede de transporte de carga a novos destinos, designadamente no Brasil, a Vitória, Florianópolis, Porto Alegre, Curitiba, Manaus, Belém, Goiânia, Aracaju, João Pessoa e São Luis, reforçando assim a importância do mercado brasileiro para o negócio de carga da companhia, e ainda a outras importantes cidades da América do Sul, como Buenos Aires (Argentina), Assunção (Paraguai), Lima (Peru), Montevideu (Uruguai), Santiago (Chile).

O administrador executivo da TAP, Luís Ribeiro Vaz, no âmbito do acordo sublinhou que a importância prende-se com a “sinergia entre as duas empresas, que assim aproveitam a sua complementaridade de rotas para o alargamento das suas redes de oferta de transporte de carga, na América do Sul e Europa, em benefício mútuo".

A TAP oferece uma capacidade para transporte de carga da ordem das 140 toneladas por dia para escoamento dos produtos brasileiros.

“A juntar à disponibilização desta capacidade diária da Companhia, que é significativa, ressalta ainda a vantagem de esta oferta de transporte ser seccionada por oito cidades, chegando praticamente a todas as regiões produtoras no Brasil e contribuindo assim, em grande medida, para a reafirmação de Portugal como a porta de entrada preferencial das exportações brasileiras na Europa”, refere a mesma fonte.

Em 2008, a TAP atingiu cerca de 17 mil toneladas de carga transportadas a partir do Brasil.

[Valdemort]

Agência de risco rebaixa notas de crédito de TAM e Gol

Fitch teme que queda da demanda afete resultado das companhias.
As classificações de ambas as empresas têm perspectivas 'negativas'.

[Valdemort]

Agência de risco rebaixa notas de crédito de TAM e Gol

Fitch teme que queda da demanda afete resultado das companhias.
As classificações de ambas as empresas têm perspectivas 'negativas'.A agência de classificação de risco Fitch Ratings rebaixou as notas de crédito atribuídas à TAM e Gol, diante do maior nível de alavancagem das empresas e da perspectiva de que a queda na demanda, em conjunto com o aumento da capacidade, deve pressionar as margens das companhias.

O principal rating da TAM foi reduzido de "BB" para "BB-", enquanto a nota da Gol caiu de "BB" para "B+", com redução de dois degraus neste segundo caso. As duas notas tem perspectiva negativa.

No caso da Gol, a agência diz que "o rebaixamento reflete a contínua deterioração do perfil de crédito, decorrente de maiores níveis de alavancagem em relação ao anteriormente previsto".

A Fitch diz que a dívida da empresa somava R$ 7,9 bilhões ao final do ano passado, enquanto sua posição de caixa era de R$ 415 milhões. Em comparação, no encerramento de 2007, a dívida da empresa era de R$ 6,287 bilhões, para um caixa de R$ 1,293 bilhão.

Ao analisar o cenário de demanda para o setor, a Fitch se diz preocupada com a capacidade da empresa de financiar sua liquidez de curto prazo por meio de fluxo de caixa próprio, passando a ser mais dependente de "bancos e do mercado de capitais".


'Satisfatória'

Ao falar da TAM, a Fitch também vê "deterioração do perfil de crédito", por conta do aumento da alavancagem e maior uso da posição de caixa para financiar os negócios. A agência diz que a liquidez da TAM, que antes era "robusta", agora é "satisfatória".

Ao final do ano passado, a posição de caixa da TAM era de R$ 1,914 bilhão, ante uma dívida total de R$ 11,1 bilhões, sendo R$ 928 milhões de curto prazo.



No entanto, a Fitch prevê que a empresa terá um desembolso de R$ 700 milhões neste ano e de mais R$ 400 milhões no ano que vem para liquidar as posições de hedge de combustível. Essa estimativa considera que o barril do petróleo fique em US$ 55.



O G1 procurou as assessorias de imprensa da TAM e da Gol para ouvir as empresas sobre o assunto. As duas companhias informaram que não se pronunciarão sobre o tema.

[Slip Junior]

Media tour of Boeing 787 control center:

http://www.seattlepi.com/photos/popupV2 ... =4/30/2009

Não vou nem comentar nada... É só para babar mesmo!

Abraços