Fórum Defesa Brasil

Sintra escreveu:De volta

Rcolistete

O desenvolvimento dos CFT´s dos dois Eurocanards são "company funded", no caso Francês devido à competição para a Coreia do Sul e no caso do Tiffie foi uma oferta à Austrália. Em nenhum dos casos existem encomendas do sistema.
Infelizmente as fotografias do Tiffie com CFT´s externos (1500L cada http://www.eurofighter-typhoon.co.uk/Eu ... apons.html, o site é um bocadinho antigo, mas é informativo, o fórum é fantástico, apanhas jornalistas da área de defesa, engenheiros que trabalharam para a BAE, etc) ou são do "mock up" que foi apresentado na Australia em 2001 ou são photoshop (as que aparecem com o avião em vôo).
Quanto ao CFT do RAFALE, a informação que eu tenho é que a malta do Fox3 "esqueceu-se" de referir uma coisa muito importante, os vôos do RAFALE foram efectuados com um par de CFT´s não realistas, eram "mock up´s" aerodinâmicos sem possibilidade de levar combustivel interno, como ninguém se chegou à frente com o dinheiro, o desenvolvimento dos mesmos está parado, isto foi-me dito no airdefense.net, mas tratando-se um forista (Francês e normalmente muito bem informado) admito que a informação possa não estar completamente correcta.
E não, nem a MN, nem a Adla encomendaram CFT´s, isto é garantido. De qualquer forma, desde que apareçam encomendas de "Eurocanards" com CFT´s, qualquer um dos dois aparelhos, podem ser entregues com uma relativa rapidez, os estudos necessários já foram efectuados.
Ao nivel de depósitos externos do Tiffie, o que já está "cleared" são os de 1000 Litros no pylon central e de 1500 L nos pylon´s externos, a RAF está a a olhar com muita atenção para a data de IOC do F35, para a data de retirada do Tornado e para o "prototyping" dos depositos de 2000 L para os pylon´s externos (desenho de computador e testes aerodinâmicos em tunel de vento) para o Tiffie. Se vai existir dinheiro, bom, isso já é outra coisa, o Gordon Brown anunciou ONTEM cortes nos impostos de 2% e existe uma coisa chamada o Afeganistão e outra chamada o Iraque. Os outros três paises do consorcio não têm um requerimento para depósitos tão grandes.

O Rafale tem algum avanço ao nivel de integração de armas ou de sistemas, mas é muito menor do que a Dassault gostaria, neste exacto momento limita-se ao Storm Shadow e a partes do OSF. Essa vantagem está a ser erodida de tal forma, que caso uma nação encomenda-se os seus respectivos aviões agora para os receber dentro de dois a três anos arriscava-se a descobrir que o aparelho "Europeu" passou "para a frente".

Outra coisa, o EAP não é um "Tiffie", é (foi) um demonstrador aerodinâmico. O Eurofighter Typhoon deve muito a esse aparelho, mas deve também alguma coisa ao X-31 Vector (e mais qualquer coisita a um projecto Alemão dos anos 80 chamado lampyridae

Até que ponto a introdução de um Mirage 2000C induz a compra do RAFALE? Tecnicamente eles são tão diferentes que a cadeia logistica deve ser perfeitamente díspare?

E não, não acredito que o Tiffie venha algum dia a voar nas cores da FAB...

old escreveu:

PRick escreveu:Dois argumentos decisivos,

1-É a presença de M-2000 na FAB;
2-E o RAFALE ter uma versão naval, algo que não existirá do Typhoon.


[ ]´s

Brasil por tamaño y economia deberia de adquirir un numero elevado de aviones. ¿100? ¿70? ¿50?. Las cifras finales quiza sean lo de menos. Lo importante son las contraprestaciones industriales, es decir que dejen cofabricar al avion en su pais dando puestos de trabajo y contribuyendo a la economia. Francia no parece estar muy dispuesta a eso.

El Rafale N necesita un portaaviones. El A12 esta en las ultimas y seria una locura operar Rafales en un barco de vapor.

El EFA naval nunca existira. De los paises que lo desarrollaron 1 no tiene ni tendra PA, otros dos tienen que conformarse con PAs Vstol y unicamente U.K parece que tendra un PA Ctol

Asi que me temo que las cosas no son tan faciles.

Sintra escreveu:De volta

Prick

Até que ponto a introdução de um Mirage 2000C induz a compra do RAFALE? Tecnicamente eles são tão diferentes que a cadeia logistica deve ser perfeitamente díspare?



E não, não acredito que o Tiffie venha algum dia a voar nas cores da FAB...

Abraços a todos

PRick escreveu:

old escreveu:

PRick escreveu:Dois argumentos decisivos,

1-É a presença de M-2000 na FAB;
2-E o RAFALE ter uma versão naval, algo que não existirá do Typhoon.


[ ]´s

Brasil por tamaño y economia deberia de adquirir un numero elevado de aviones. ¿100? ¿70? ¿50?. Las cifras finales quiza sean lo de menos. Lo importante son las contraprestaciones industriales, es decir que dejen cofabricar al avion en su pais dando puestos de trabajo y contribuyendo a la economia. Francia no parece estar muy dispuesta a eso.

El Rafale N necesita un portaaviones. El A12 esta en las ultimas y seria una locura operar Rafales en un barco de vapor.

El EFA naval nunca existira. De los paises que lo desarrollaron 1 no tiene ni tendra PA, otros dos tienen que conformarse con PAs Vstol y unicamente U.K parece que tendra un PA Ctol

Asi que me temo que las cosas no son tan faciles.

Old,

Dúvido que a compra seja de uma quantidade maior que 36 unidades para a FAB, se a Marinha entrasse junto teríamos no máximo uns 50 Rafales, o resto será um avião usado como o M-2000 ou F-16, não tenho dúvidas quanto a isto.

O

São Paulo está passando por uma reforma completa, e o deixará melhor do que estava quando novo. Só para você ter uma idéia todo o sistema de ar-condicionado do navio foi comprado novo, muito mais potente que o original, a reforma vai deixar ele apto para operar mais 15 anos, pelo menos. E o substituto dele também deverão ser do tipo CTOL, já que o Brasil não vai de F-35, o único avião capaz de operar em outro tipo de NAe.

Acho cedo para faze esta afirmação, mas........

[ ]´s

El caza Eurofighter consigue sus primeras 5.000 horas de vuelo con un piloto del Ejército del Aire español al mando

La flota de ensayo del programa de aviones de combate 'Eurofighter' ha completado sus primeras 5.000 horas de vuelo, un nuevo hito de este cazabombardero que presta servicio en las Fuerzas Aéreas alemana, española, italiana y británica y que fue conseguido por un piloto del Ejército del Aire español, el capitán Carlos Esteban Pinilla, según informó la compañía en un comunicado.

El pasado lunes, el piloto probador español, que trabaja para EADS-CASA, consiguió la nueva marca durante las pruebas realizadas en la Base Aérea de Morón con un Eurofighter, modelo de desarrollo, armado con misiles aire-aire 'Meteor'.

Jacobs escreveu:La vai uma questão: o meteor ja entrou em operação, ou ainda está na fase de testes / homologação?

Carlos Mathias escreveu:Mas o Gripen aguenta o peso?????

piratadabaixada escreveu:

Carlos Mathias escreveu:Mas o Gripen aguenta o peso?????

Não aguenta, serão instalados 8 Meteor, 4 serão usados como booster

piratadabaixada escreveu:

Carlos Mathias escreveu:Mas o Gripen aguenta o peso?????

Não aguenta, serão instalados 8 Meteor, 4 serão usados como booster