Fórum Defesa Brasil

ai galera gostaria de saber se a curto/médio prazo existe algum programa de modernização dos A-4 da MB?


FLOW!

Ólá Novamente Sniper,


Só gostaria de pedir que coloque esse tópico na categotia "Forças Navais", certo?

Aquele abraço...

foi mal! estou começando... mas valeu pelotoque!!

Sem problemas Sniper, sempre q a gente começa dá umas cagada assim, mas não é nada...

Ahh, e sorte que vc não pegou um kra cri cri, que só ia te dar um puxão de orelha, hehehehe... brincadeira...

No mais, aquele abraço...

Seja bem vindo , Sniper !

Fala Sniper, seja bem-vindo!

Segundo os planos da MB, a modernização dos A-4 deveria ter sido iniciada em 2003! Mas pela tradicional falta de recursos, não há previsão. A modernização será praticamente idêntica a dos F-5M da FAB.

valeu galera!

Opa! Chegando atrasado mas deixa eu falar também.

Seja bem-vindo Sniper! 8) Que tenhamos boas discussões aqui no DB.

Grande Abraço

César

valeu César!

Olá Sniper,


Na verdade, ainda não respondi ao tópico...

A MB, segundo informações, já teria planejado uma modernização dos AF-1, mas, a já conhecida falta de verba teria impedido uma modernização.

Segundo informações, ela seria no padrão Br, para comunalizar, e para operar os mesmos mísseis que o F-5Br...

Bem a curto prazo seria a compra d uma aeronve d alerta antecipado, já existe um estudo na Embraer.
Médio prazo uma modernização padrão F-5BR.
Não fiquem assustados s entre 2008 e 2010 aparecer um novo caça. Por enquanto está em estudo, mas vai ser um caça no estado da arte.

Fuznav escreveu:Bem a curto prazo seria a compra d uma aeronve d alerta antecipado, já existe um estudo na Embraer.
Médio prazo uma modernização padrão F-5BR.
Não fiquem assustados s entre 2008 e 2010 aparecer um novo caça. Por enquanto está em estudo, mas vai ser um caça no estado da arte.

Olá FuzNav,


E na opinião dos colegas, quais seriam as opções?

Na minha opinião, seriam algumas opções, apenas, como os F-18A/B/C/D, com preferência para A/B, que ainda poderiam operar no São Paulo. Aí teríamos também os MiG-29, Harriers de vários modelos, ou seja, são poucas opções...

André,

Os Hornets A/B/C/D têm tamanho e peso semelhantes, diferenciando-se mais nos sistemas. A versão maior e mais pesada é o Super Hornet (E/F). Então, a versão C/D poderia se encaixar.

Tipos de operação de Navios Aeródromos:
- CATOBAR (lançamento catapultado, pouso por cabos). NAes dos EUA, França e nosso A-12.
- STOBAR (decolagem curta, pouso por cabos). Rússia e (daqui alguns anos) Índia, com o Gorshkov.
- STOVL (Harriers com ski-jump, pouso vertical). GB, Espanha, Itália, Tailândia, índia hoje (com o ex-Hermes).

Ou seja, para operar do A-12 sem dispendiosas adaptações, são opções de caças:
- A-4
- F/A-18
- Super Étendard
- Rafale? Não sei se a catapulta agüenta

Existem Hornets de segunda mão que são utilizados em bases terrestres, sem desgastar tanto suas estruturas como com o uso em navios-aeródromos. São os Hornets de países como Canadá, Finlândia, Austrália e mesmo os dos Fuzileiros Navais dos EUA (USMC). Apesar de alguns esquadrões do USMC operarem nos NAes, para racionalizar recursos, ainda há muitos deles operando do chão.

O A-12 não tem ski-jump, então operar Harriers dali tornaria necessário fazer alterações estruturais (problema: $$$$).

O MiG-29 opera sem catapulta. A modificação para torná-lo compatível com isso seria adaptar o sistema de trem de pouso, não sei o preço disso, mas barato não deve ser. Mesma coisa com o Su-33 Flanker-D.

O problema é: vai haver continuidade após o NAeSP, ou seja, vale a pena comprar novos caças se a vida útil do A-12 não será tão longa assim? Por exemplo, comprar caças novos que não sabemos se terão um NAe daqui a dez ou quinze anos? É preciso lembrar que o A-12 custou 12 milhões, o equivalente a um terço de um caça do FX, em média. Haverá um negócio da China desses quando o A-12 se aposentar?

E depois? Se a Barroso já virou uma novela (ou filme de terror), imagine construir um novo NAe... A opção seria se aliar a três países com planos de desenvolver NAes nos próximos 10 ou 15 anos:
- Índia
- Rússia
- China

De preferência os 3 de uma vez só...

Sendo assim, eu penso que o melhor para o A-12 seria modernizar os A-4, e escolher o F-MB-X conforme quem for o futuro A-13, como for seu sistema de lançamento / recuperação etc.

Concordo da primeira à última linha.

A questão que fica é: qual é o melhor tipo de NAe para operarmos?

Eu, à princípio, prefiro os convencionais. Desta forma, no caso de comprarmos um NAe (tanto faz, nacional ou importado), usaríamos os A-4 modernizados no São Paulo, e depois um misto de A4-Br e F-18Br. Depois, com o fim da vida útil dos AF-1, os "AF-2" seriam usados, também no "A-13", já que o A-12 teria completado sua vida útil antes do F-18. Então, se escolheria um caça convencional para operar no "A-13".

Este poderia ser o futuro PAK-FA, com a possível participação do Brasil no seu desenvolvimento.

Creio que seria uma boa, não???

Aliás, me esqueci de comentar que, para usar o F-18, teríamos que regular a catapulta para 25.000 Kg, que é o seu máximo. Isso, porém, desgastaria ela demais.

Será que seria caro/difícil trocá-la?