Fórum Defesa Brasil

Strider escreveu:Não seria viável a FAB e a MB adquirirem F-18A/B dos EUA e modernizá-los para operarem por uns 20 anos, afinal não devem estar tão velhos assim

Por mais que malhem por isso aqui no forum, esses F-18 seriam muito mais efetivos nas nossas forças do que esses F-5 sub-armados.




Estou humildemente esperando a surra!

Alitson escreveu:

Strider escreveu:Não seria viável a FAB e a MB adquirirem F-18A/B dos EUA e modernizá-los para operarem por uns 20 anos, afinal não devem estar tão velhos assim

Por mais que malhem por isso aqui no forum, esses F-18 seriam muito mais efetivos nas nossas forças do que esses F-5 sub-armados.




Estou humildemente esperando a surra!

Seia simplesmente ótimo... Porém o F-18 não é taum barato assim de operar!!!!!!!!! O problema é que a FAB e a MB não tem muito "sélebro"!!!!!!!

MCD-SM escreveu:Os F-18 ex-usaf devem estar surrados...além disso teríamos que fazer um upgrade nos EUA e teríamos que usar o Aim 120(ou deixá-los estocados lá).
Me parece que a grande chance de uma excelente compra de oportunidade será os Gripen sueco. Aeronaves praticamente novas, que não precisam de nenhum upgrade, integradas a uma grande quantidade de armas, baixo custo de operação, só pesando contra o fato de não terem um bom alcance e probe REVO, mas que cairiam como uma luva pra substiuirem os F-5.

- F/A-18A/B/C/D Hornet. Já foram testados e oferecidos para operar no Foch no passado. Já realizaram testes de decolagem de ski-jump em terra junto com o E-2 Hawkeye. A Espanha adquiriu 24 F/A-18A por US$ 300 milhões. A vida útil é de 6 mil horas operando embarcado e 15 mil operando em terra. Existem aeronaves F/A-18A estocadas nos EUA e a partir de 2008 os modelos F/A-18C/D da US Navy começam a ser substituídos pelo F-35 JSF. Os modelos A/B precisariam de uma modernização e os modelos F/A-18C/D já estão no estado de arte. Os caças embarcados americanos são projetados para operarem embarcados por 15 anos. Os modelos A/B da US Navy foram usados por cerca de 10 anos. Os modelos F/A-18C/D da US Navy já estão chegando no fim da vida útil (trap life) com disponibilidade de 50-80%. Os Hornet do USMC operam pouco embarcado e tem uma vida útil extra maior.

MCD-SM escreveu:A que custo integrar computadores novos israelenses com radar dos 80 e fly-by-wire americano e integrar mísseis que não estão integrados?

Alitson escreveu:

MCD-SM escreveu:A que custo integrar computadores novos israelenses com radar dos 80 e fly-by-wire americano e integrar mísseis que não estão integrados?

Nada que eles não tenham feito antes, a um custo e qualidade que ninguem consegue bater!!!!!
Vide F-16A/B, F/A-18 espanhois e assim vai!!!!!!!!!!!!!!!

F/A-18A/B/C/D Hornet. Já foram testados e oferecidos para operar no Foch no passado. Já realizaram testes de decolagem de ski-jump em terra junto com o E-2 Hawkeye. A Espanha adquiriu 24 F/A-18A por US$ 300 milhões. A vida útil é de 6 mil horas operando embarcado e 15 mil operando em terra. Existem aeronaves F/A-18A estocadas nos EUA e a partir de 2008 os modelos F/A-18C/D da US Navy começam a ser substituídos pelo F-35 JSF. Os modelos A/B precisariam de uma modernização e os modelos F/A-18C/D já estão no estado de arte. Os caças embarcados americanos são projetados para operarem embarcados por 15 anos. Os modelos A/B da US Navy foram usados por cerca de 10 anos. Os modelos F/A-18C/D da US Navy já estão chegando no fim da vida útil (trap life) com disponibilidade de 50-80%. Os Hornet do USMC operam pouco embarcado e tem uma vida útil extra maior.