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1) O Chuck Norris dos helicópteros navais !!!

1) O Chuck Norris dos helicópteros navais !!!

2) Falando sério, quantos são os Cougars operados pelo Chile? Qual sua aviônica, datalink, performance e armamentos ?

Sus sensores incluyen un radar Thomson-CSF Varan, dispositivos ESM DR2000 y un sonar Thomson Sintra HS-312. El armamento puede ser dos torpedos Alliant Mk.46-2 o cargas de profundidad. También puede llevar hasta dos misiles antibuque aerospatiale AM39 Exocet. Eurocopter señala que el Cougar en un solo vuelo de 5 horas puede reconocer la misma área que una fragata en 24 horas.

VARAN radar • VARAN radar is basically IGUANE radar designed for ATL 2 with an antenna adapted to the GARDIAN 50 nose.

The Thales Iguane multi-mode radar has the sensitivity to detect small periscope size targets. It can operate in surface search mode and weather avoidance mode simultaneously and carries out track-while-scan. An Identification Friend or Foe (IFF) system is integrated into the radar.

Quando entrou em operação na Armada Chilena, bem como quais seus upgrades ?

Technical Data AS 532SC

Max. weight: 9000 kg 19840 lb
Max. weight (with external load): 9350 kg 20615 lb
Capacity: 2 pilots + 1 or 2 operators or 4500 kg 9920 lb with sling
Power plant: 2 Turbomeca Makila 1A1
Maximum emergency power: 1400 kW 1877 shp
Fast cruise speed (at maximum weight): 251 km/h 136 kts
Range (without fuel reserve, at recommended cruise speed): 911 km 492 nm

Quando entrou em operação na Armada Chilena, bem como quais seus upgrades ?

Sistema Data Link - DATA LINK SP100

El Sistema Data Link SP100 de SISDEF permite coordinar y transferir información táctica entre distintas Unidades de una Fuerza de Tarea, proveyendo las herramientas necesarias para mantener un panorama táctico común entre ellas.

Sistema de Mando y Control para Aeronaves - STRIKE

El STRIKE permite coordinar y transferir información táctica entre distintas unidades de una Fuerza de Tarea, provee las herramientas necesarias para mantener un panorama táctico común entre éstas y permite realizar la designación trans-horizonte de uno o más blancos hacia otras Unidades.

Dentro de sus capacidades más relevantes, se encuentran:

Designación trans-horizonte a otras Unidades de la flota de uno o más blancos específicos.
Provee el despliegue y seguimiento de planes de rebusca submarina utilizados por helicópteros que cuentan con sonares de arrastre.

Alguém sabe como funciona aqueles trilhos dos navios do chile que conduzem o helicóptero quando o tempo está instável?

Degan escreveu:

1) O Chuck Norris dos helicópteros navais !!!

Amigo....parece que tienes algún problema “freudiano” con ese Chuck....

Mais uma foto do "BICHO MORTAL"!!!!!!

Ou será que já as abateram?

Slip Junior escreveu:Lauro, a classe Leander e a classe County têm praticamente a mesma idade, tendo sido projetadas na segunda metade da década de 50/inicio da década de 60.
Abraços

Seguridad Colectiva y Defensa Nacional




El Ejército de Tierra rechazó el «Cougar» en 1995 al considerarlo un helicóptero «civil»

El último Gobierno de Felipe González hizo caso omiso al Estado Mayor ante las presiones del Gobierno francés y se decantó por el aparato galo para las FAMET



El Ejército de Tierra se opuso en 1995 a la compra de helicópteros «Super Puma», luego bautizados «Cougar» en su versión para las Fuerzas Armadas, por considerar que eran aparatos «civiles». El Gobierno socialista de la época, el último Gabinete de Felipe González y en el que era ministro de Defensa Gustavo Suárez Pertierra, hizo caso omiso a los informes técnicos del Estado Mayor a favor del aparato norteamericano «Black Hawk» y se decantó por la oferta de la empresa francesa ante las presiones del Ejecutivo galo.

«Sólo por esa presión -se afirmaba entonces en el Ejército de Tierra- se puede entender que si el informe técnico y el económico aconsejan la compra del helicóptero norteamericano aún se dude de qué aparato se adquirirá al final».

Al final, el contrato fue adjudicado a la firma europea y las Fuerza Aeromóviles del Ejército de Tierra fueron dotadas con aparatos como el accidentado o derribado esta semana en Afganistán, en una misión mucho más peligrosa de lo que se creía dada la insistencia del Gobierno en difundir el carácter «humanitario» de la labor de los españoles en Afganistán.

Los primeros datos que se van conociendo sobre la sucedido con el «Cougar» revelan lo arriesgado de las misiones encomendadas. Los helicópteros volaban en situación de máximo riesgo por miedo a sufrir ataques desde tierra, operaban al límite de capacidad de carga y a ras de suelo. El modelo de diseño francés es un aparato muy seguro, de ahí la incredulidad general ante la versión de que pudo caerse por una mera ráfaga de viento. Pero no está preparado para moverse en zona de guerra sin protección como só ocurre con otro tipo de aparatos. El blindaje y su capacidad de armamento le hacían muy inferior al helicóptero norteamericano descartado, que puede trasportar menos soldados pero tiene más autonomía de vuelo y puede ser dotado con más armamento.

En octubre de 1995, el propio jefe del Estado Mayor (JEME) del momento, José Faura, sostuvo en una comparecencia en la Comisión de Defensa del Congreso de los Diputados para explicar el proyecto presupuestario para 1996. «El Ejército de Tierra -afirmó el general Faura en aquella comparecencia parlamentaria- se ha definido claramente por el «Black Hawk». Creemos que es un helicóptero de más posibilidades, de menos consumo, de más capacidad, en fin, tiene más autonomía y una serie de ventajas». Para el entonces jefe del Estado Mayor el modelo norteamericano era, sobre todo, «un helicóptero militar hecho para militares, y no como el «Super Puma», que es un helicóptero civil adaptado al tema militar».

El Ejército de Tierra ya había concluido en varios informes su preferencia por el helicóptero estadounidense que fabrica «Sikorsky».

De igual manera se pronunciaron varios pilotos de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra: «Es mejor en casi todo», afirmaron una vez examinadas las capacidades de cada una de las dos aeronaves.

Por aquel entonces, desde fuentes militares se indicaba que, si finalmente se adquiría el «Super Puma», como así fue, lo conveniente era usarlo en otros servicios del Estado «como el forestal».

Cumplió sus funciones

No obstante, el aparato de diseño francés cumplió después a la perfección las misiones de trasporte de tropas y envío de ayuda humanitaria en todas las zonas a dónde fue asignado. También en la recuperación del islote Perejil. Pero nunca había actuado en una zona tan difícil como las colinas y la altiplanicie de Afganistán donde, además, como ahora se descubre, había una amenaza cierta de ser atacado desde tierra con misiles o lanzagranadas.

El helicóptero siniestrado iba a tope de carga, con 17 soldados totalmente pertrechado, munición y las dos ametralladoras que puede equipar en las puertas.



Fuente: ABC
20/08/2005