Fórum Defesa Brasil

Rapaziada, postaram esse vídeo na comunidade "Aviação Civil" do orkut...

Não vou mentir, senti um frio na barriga só de escutar a conversa do cmdt. com o Controle SP.

E não perdeu o pitot!

Que sangue frio da tripulação!!! Ainda bem que nunca passei por um desses.

Quem pilota, esses CB não podem ser evitados com o radar meteorológico, ou com os CMV?

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Soultrain, ola'!

Da' para evitar sim, e os radares meteorologicos sao bons. Algumas situacoes voce nao pode evitar de entrar, outras da' para evitar. E' so' nao ir. Ou seja, quem procura...

abs!

Olá,

Quase sempre quando se entra num CB a aeronave pode ficar sem as asas devido ao cisalhamento (correntes muito fortes ascendentes junto de correntes descendentes).

O que vale é que o material com que são construídas as aeronaves são muito fortes e os sistemas principais são redundantes. De qualquer maneira não gostava de apanhar o que estes apanharam.

Cumprimentos,

z

Mas se têm conhecimento que existem e onde, porque não é evitado? Os riscos compensam?

Olá, soul!

No geral, se voce tem todas as informações da condição de toda area, se planejou(rota, combustivel, etc), tem um bom equipamento, em bom funcionamento, tem tudo para nao precisar encarar situaçoes como a citada. Aí, como voce falou, para que? Por que encarar?
O radar tem sim limitações. Ele por exemplo, não tem visao de raio X , ele vai te mostrar o primeiro eco(como nos de estrada, o primeiro carro) e muitas vezes, esconde uma trosoba atrás...

Mas, infelizmente, na maioria dos casos de sustos, ou coisa pior, foi pura pressa ou mal planejamento...

abs!!

alcmartin escreveu:Olá, soul!

No geral, se voce tem todas as informações da condição de toda area, se planejou(rota, combustivel, etc), tem um bom equipamento, em bom funcionamento, tem tudo para nao precisar encarar situaçoes como a citada. Aí, como voce falou, para que? Por que encarar?
O radar tem sim limitações. Ele por exemplo, não tem visao de raio X , ele vai te mostrar o primeiro eco(como nos de estrada, o primeiro carro) e muitas vezes, esconde uma trosoba atrás...

Mas, infelizmente, na maioria dos casos de sustos, ou coisa pior, foi pura pressa ou mal planejamento...

abs!!

Ou combustível no talo(o que nos remete ao planejamento falho).

A única coisa boa de uma trepidação dessas , é que com um pouco de sorte as comissárias sentam de imediato junto com os passageiros. Como sempre viajo na 23F ou 25F(não gosto muito da 24 não... ), por algum motivo que ainda não descobri, os assentos do meio e do corredor estão sempre vazios, então as moças vem cumprir a ordem(se afivelar cintos) do comandante ali comigo...

Outra coisa boa mestre, é quando já com o aviso de cintos ligado, trepida e voce vê os "airbags" pulando...

abs!!

Nos últimos voos que fiz foi com a Air France e é tudo homem, é a única coisa que me desagrada nessa companhia, já não é como nos bons velhos tempos. Mesmo nas outras companhias aqui na Europa a fasquia baixou muito para as "aeromoças", há algumas que deviam ser proibidas de voar

São as aerovelhas, soul...

abração!

Vocês estão a reclamar de bucho cheio... vão voar de aeroflot e congêneres para ver o que é aerovelha mau humorada...
Tudo bem que sometimes pinta uma gata, mas na média...

De qualquer modo, a dica do Walter véio é VALIOSA, nunca tinha pensado nisso, e olhem que leio com cuidado os posts do CMT Alcmartin mas ele parece ter mania de esconder o ouro da gente...

o difícil é ficar até o fim para desembarcar! passou da fileira 11 é florida! 20 minutos no mínino!

ainda mais eu que viajo sem bagagem!

tinha gata na avianca