Fórum Defesa Brasil

Retirado do Boletim do Exército de 14 de novembro de 2008.

DIRETRIZ PARA IMPLANTAÇÃO DO PROJETO DE DESENVOLVIMENTO E PRODUÇÃO
DO HELICÓPTERO DE MÉDIO PORTE DE EMPREGO GERAL DAS FORÇAS ARMADAS -
PROJETO H-XBR, NO ÂMBITO DO EXÉRCITO BRASILEIRO.

1. FINALIDADES
a. Regular as medidas necessárias à implantação do Projeto de Desenvolvimento e Produção do
Helicóptero de Médio Porte de Emprego Geral das Forças Armadas - Projeto H-XBR, no âmbito do
Exército Brasileiro.
b. Definir as atribuições dos diferentes órgãos do Exército Brasileiro envolvidos nas ações de que trata
a presente Diretriz.
b. Portaria Interministerial Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC)/
Ministério da Defesa (MD) nº 1068, de 21 jul 08 – Grupo de Trabalho Interministerial com a finalidade de
realizar estudos e identificar ou propor medidas de fomento para a ampliação da capacidade da indústria
nacional e para garantir a sua autonomia no fornecimento de produtos às Forças Armadas, especialmente
em relação às necessidades decorrentes da operação de helicópteros de médio porte.
c. IG 20-12 (Modelo Administrativo do Ciclo de Vida dos Materiais de Emprego Militar), aprovadas
pela Portaria Ministerial nº 271, de 13 jun 1994.
d. Portaria do Comandante do Exército nº 007-Res, de 07 jul 02 – Diretriz Estratégica de Estruturação
do Exército.
e. Portaria do Comandante do Exército nº 301, de 02 de jul 02 – Diretriz Estratégica de Aviação do
Exército.
f. Portaria nº 024-EME, de 02 abr 07 – Normas para Elaboração, Gerenciamento e Acompanhamento
de Projetos no Exército Brasileiro.
g. Portaria do Comandante do Exército nº 338, de 26 maio 08 – Sistema de Planejamento do
Exército/2008 (SIPLEx/2008).
h. Memória nº 39 – 3ª SCh/2.2.01, de 20 jun 08 – Helicóptero de Emprego Geral.
i. Ofício nº 8/3SC4/C-424, de 06 ago 08, do Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica ao Chefe do
Estado-Maior do Exército, versando sobre Requisitos Operacionais do Helicóptero Médio de Emprego
Geral.
j. Manuais da série 1 – Aviação do Exército (AvEx).

3. OBJETIVO
Implantar a aeronave EC 725 no Exército Brasileiro.

4. CONCEPÇÃO GERAL
a. Justificativa do Projeto
1) O Projeto H-XBR é conseqüência do Acordo de Cooperação na Área da Aeronáutica Militar
assinado entre o Governo da República Federativa do Brasil e o Governo da República Francesa em 15 jul
05, promulgado pelo Decreto nº 6.011, de 05 jan 07 e da proposta do grupo EADS (European Aeronautic
Defence and Space Company) apresentada ao Excelentíssimo Senhor Presidente da República, em 13 fev
08. Naquela ocasião, foi formalizada a intenção da Eurocopter, fabricante de helicópteros franceses, de
implantar no Brasil um projeto composto por 04 (quatro) pilares: atividades de produção de helicópteros
EC 725; um centro de engenharia; um centro de treinamento e simulador de vôo e um pólo de manutenção,
reparo e revisão até o 3º nível (4º escalão de manutenção). A implementação desse empreendimento estaria
condicionada a um processo de nacionalização de componentes com progressiva transferência de
tecnologia.
2) A Portaria Interministerial MDIC/MD nº 1068, de 21 jul 08, constituiu Grupo de Trabalho
Interministerial com a finalidade de realizar estudos e identificar ou propor medidas de fomento para a
ampliação da capacidade da indústria nacional e para garantir a sua autonomia no fornecimento de
produtos às Forças Armadas, especialmente em relação às necessidades decorrentes da operação de
helicópteros de médio porte. Atribuiu ao Comando da Aeronáutica (COMAER) a coordenação com as
demais Forças Armadas para as finalidades do Grupo do Trabalho.
3) Existe a previsão de aquisição de 51 (cinqüenta e uma) aeronaves para atender às necessidades
iniciais das Forças Armadas, sendo 17 (dezessete) para cada Força, num prazo de entrega de 06 (seis)
anos, a partir de novembro de 2010.
b. Objetivos do Projeto
1) Apontar os reflexos e providências decorrentes da implantação do empreendimento para o
Exército Brasileiro, com destaque para o Sistema Aviação do Exército e para as ações relacionadas ao
pessoal, logística, doutrina, ensino, ciência e tecnologia, finanças, preparo e emprego da Força Terrestre (F
Ter), dentre outras.
2) Elaborar todos os documentos necessários ao planejamento, execução e acompanhamento das
ações decorrentes.
3) Incorporar as novas aeronaves EC 725 de forma planejada e segura.
4) Rearticular a frota da AvEx considerando a incorporação das novas aeronaves e a otimização do
emprego dos seus meios aéreos.
5) Aumentar a aeromobilidade da Aviação do Exército proporcionada pelos Batalhões de Aviação do
Exército (BAvEx).

"...7) Tendo em vista tal empreendimento ter sido acordado no nível político, o Estudo de Viabilidade
do Projeto H-XBR deixou de ser realizado..."

"...2) Para fins de planejamento, considerar o 2º semestre de 2011 como período de início da operação do
novo helicóptero em apoio à F Ter, em coordenação com a DMAvEx e o CAvEx...

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Previsão de assinatura de contrato: Até 31 de janeiro de 2009.
Recebimento das Aeronaves: De dezembro de 2010 a dezembro de 2015.
O contrato englobará ao todo 51 helicópteros, sendo 17 cara cada força.



abraços]

O Estado de São Paulo
Minas tenta garantir investimentos já anunciados
Andrei Netto

Temeroso dos efeitos da crise financeira internacional, o governador de Minas Gerais, Aécio Neves, multiplica os encontros com diretores de grandes companhias da União Européia para garantir que investimentos já anunciados em seu Estado não serão cancelados. A peregrinação teve início na quinta-feira e prosseguiu ontem, em Paris, primeira etapa de uma viagem que inclui também a Itália. Na França, o governador mineiro afirma ter confirmado investimentos de US$ 2 bilhões, anunciados pela Eurocopter e pela fabricante de tubos Vallourec & Mannesmann.

A primeira das reuniões aconteceu na noite de quinta-feira, durante um jantar com o presidente do grupo aeronáutico EADS, holding que inclui companhias como Airbus e Eurocopter. Conforme Aécio Neves, Louis Gallois, diretor-presidente da empresa, garantiu que investimentos de US$ 625 milhões da Eurocopter na Helibras - sua subsidiária brasileira - serão efetivados. "O presidente Louis Gallois confirmou que investirá na fábrica de Itajubá, onde serão construídos os 50 helicópteros de grande porte que serão comprados pelo governo federal", disse o governador.

Esses helicópteros, modelo Super Cougar EC 725, serão usados pela Aeronáutica, Exército e Marinha brasileiros. O valor do negócio da EADS com o governo brasileiro é estimado em US$ 1 bilhão.
Na manhã de ontem, a confirmação dos investimentos veio da siderúrgica Vallourec & Mannesmann. Além dos R$ 500 milhões já investidos, outros R$ 4 bilhões serão aplicados no Brasil para a construção de três plantas em Minas Gerais, de acordo com o governador. Em uma hora de crise, quando vemos investimentos serem adiados, como já aconteceu com a Aracruz, confirmamos recursos importantes, comemorou.

Na próxima etapa da viagem, Aécio pretende confirmar em Turim, na sede da Fiat, a transferência de parte das atividades do Centro Tecnológico da empresa para Betim, onde deverão trabalhar 300 engenheiros. "Vamos levar a inteligência da Fiat para Betim, onde se fará o planejamento de projetos não só para o Brasil, mas para o mundo. É importante porque a inteligência e o poder decisório da empresa vão para Minas", explicou, otimista. ''Já é uma realidade. Vamos a Turim para assinar." A operação brasileira da Fiat é a maior do grupo fora da Itália.

MAL-ENTENDIDO
Para Aécio Neves, o mal-estar causado por suas críticas à gestão do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, na semana passada, foi um mal-entendido já superado. Na quarta-feira da semana passada, o governador definiu o governo petista com extremamente perdulário, durante uma reunião de seu partido. Foi uma bobagem. Houve uma interpretação de partes de uma conversa na bancada, que tinha um objetivo construtivo. Foram trechos pinçados, sustentou, ontem, em Paris. Minha relação com o presidente Lula continua muito boa.

Bom, quem não tem Blackhawk caça com Cougar.

postei no AÈREAS,mais acho que passou batido.
entrevista em duas partes com o diretor da EADS.
http://www.estadao.com.br/interatividad ... B8FBDC6B55

Que sabe não produzem o Tiger tambem na Helibras ...

Kratos escreveu:Bom, quem não tem Blackhawk caça com Cougar.

Eu diria quem tem EC-725, não precisa daquele mostrengo apertado! Mas o melhor, além da construção, são a total manutenção e operacionalidade no Brasil, isso não tem preço.

Se o EB receber umas 20 unidades do EC-725, poderá transportar 280 soldados equipados, além da capacidade atual!

[ ]´s

PRick escreveu:

Kratos escreveu:Bom, quem não tem Blackhawk caça com Cougar.

Eu diria quem tem EC-725, não precisa daquele mostrengo apertado! Mas o melhor, além da construção, são a total manutenção e operacionalidade no Brasil, isso não tem preço.

Se o EB receber umas 20 unidades do EC-725, poderá transportar 280 soldados equipados, além da capacidade atual!

[ ]´s

Parece um empresário falando...

Prick, você não tem que convencer ninguem aqui no DB não.
Sei lá, as vezes parece que você ta querendo vender os produtos franceses pros membros daqui...

Skyway escreveu:Prick, você não tem que convencer ninguem aqui no DB não.
Sei lá, as vezes parece que você ta querendo vender os produtos franceses pros membros daqui...

Estou apenas colocando os fatos reais, e afastando os americanófilos com sua propaganda de hamburguer , não adianta a nega está lá dentro!!! E o produto agora é brasileiro.

Olha só a nova máquina do EB!!!!



[ ]´s

Skyway escreveu:Prick, você não tem que convencer ninguem aqui no DB não.
Sei lá, as vezes parece que você ta querendo vender os produtos franceses pros membros daqui...

o preço é bom?

PRick escreveu:

Skyway escreveu:Prick, você não tem que convencer ninguem aqui no DB não.
Sei lá, as vezes parece que você ta querendo vender os produtos franceses pros membros daqui...

Estou apenas colocando os fatos reais, e afastando os americanófilos com sua propaganda de hamburguer , não adianta a nega está lá dentro!!! E o produto agora é brasileiro.

Olha só a nova máquina do EB!!!!



[ ]´s

Não estava me referindo só ao heli, mas ta blz.
Xá pra lá.

Um abraço!

PRick escreveu:Eu diria quem tem EC-725, não precisa daquele mostrengo apertado! Mas o melhor, além da construção, são a total manutenção e operacionalidade no Brasil, isso não tem preço.

Se o EB receber umas 20 unidades do EC-725, poderá transportar 280 soldados equipados, além da capacidade atual!

Comparar Cougar com Blackhawk(que estão em faixas diferentes de tamanho) é sacanagem. É como se eu dissesse que o Chinook dá um banho no Cougar em capacidade de carga; é verdade, mas é mais que esperado dado a diferença de tamanho entre eles.

EDITADO: O S-70 é mais pesado que eu achava que fosse(1000 kg a menos de peso máximo de decolagem que o EC725 - eu achava que fosse uns 2500 kg a menos). Portanto, a comparação é sim válida.

PRick escreveu:

Skyway escreveu:Prick, você não tem que convencer ninguem aqui no DB não.
Sei lá, as vezes parece que você ta querendo vender os produtos franceses pros membros daqui...

Estou apenas colocando os fatos reais, e afastando os americanófilos com sua propaganda de hamburguer , não adianta a nega está lá dentro!!! E o produto agora é brasileiro.

Olha só a nova máquina do EB!!!!



[ ]´s

Acho que vc tá otimista, sem motivo, o fato de montarem o EC725 ou qualquer outro modelo Francês em Itajubá, não significa que a aeronave será nacionalizada, pelas seguintes razões:

1ª A Helibrás pertence a Eurocopter, é seu balcão de vendas na América do Sul
2ª Os modelos AS365K, HB350L1 e o AS550A2, foram montados em Itajubá e nem por isso são aeronaves nacionalizadas, temos problemas com suprimento, manutenção, etc, etc e não é diferente com o AS532UE que foi montado na França e também não será com EC725 no futuro.
3º O modelo EC725 é muito caro em relação a um Super Puma de série, será realmente que que será montado o EC725, nova versão do Cougar ou apenas uma versão de pobre como é o AS532UE "Cougar" que na verdade é apenas um AS332 Super Puma, com os aviônicos do Panther?

Acho que entramos em mais uma roubada da Eurocopter, seria melhor investirmos no aumento da Frota Blackhawk ou quem sabe, helicóteros russos...Essa é a opinião de quem já voou nos HM-2 e HM-3 e trabalha com manutenção na AvEx a desde 1991, mas posso estar errado, veremos o que acontece no futuro...

Valentim escreveu:

PRick escreveu: Estou apenas colocando os fatos reais, e afastando os americanófilos com sua propaganda de hamburguer , não adianta a nega está lá dentro!!! E o produto agora é brasileiro.

Olha só a nova máquina do EB!!!!



[ ]´s

Acho que vc tá otimista, sem motivo, o fato de montarem o EC725 ou qualquer outro modelo Francês em Itajubá, não significa que a aeronave será nacionalizada, pelas seguintes razões:

1ª A Helibrás pertence a Eurocopter, é seu balcão de vendas na América do Sul
2ª Os modelos AS365K, HB350L1 e o AS550A2, foram montados em Itajubá e nem por isso são aeronaves nacionalizadas, temos problemas com suprimento, manutenção, etc, etc e não é diferente com o AS532UE que foi montado na França e também não será com EC725 no futuro.
3º O modelo EC725 é muito caro em relação a um Super Puma de série, será realmente que que será montado o EC725, nova versão do Cougar ou apenas uma versão de pobre como é o AS532UE "Cougar" que na verdade é apenas um AS332 Super Puma, com os aviônicos do Panther?

Acho que entramos em mais uma roubada da Eurocopter, seria melhor investirmos no aumento da Frota Blackhawk ou quem sabe, helicóteros russos...Essa é a opinião de quem já voou nos HM-2 e HM-3 e trabalha com manutenção na AvEx a desde 1991, mas posso estar errado, veremos o que acontece no futuro...

Valentim,

Concordo em parte com você, mas acredito que será vantajoso sim. Esse acordo é bem diferente do caso AS365k e o AS550A2, visto que nesse ocorrerá a produção de várias partes desta aeronave no Brasil. Sei que o principal ainda não será produzido (motos, pás,etc... exceção é o painel que provavelmente seja produzido pela Aeroeletronica), mas existe um entendimento para passem a ser fabricados aqui.

Acredito ainda que seria interessante padronizar os painéis dos HM-1 (um pouco mais simples) e HM-3 para o padrão dos novos Super Cougar. Sei que os HM-3 são novos, mas a avionica deles não chega nem aos pés do que está proposto para os Super Cougar.

Sds,

flanker escreveu:Valentim, Concordo em parte com você, mas acredito que será vantajoso sim. Esse acordo é bem diferente do caso AS365k e o AS550A2, visto que nesse ocorrerá a produção de várias partes desta aeronave no Brasil. Sei que o principal ainda não será produzido (motos, pás,etc... exceção é o painel que provavelmente seja produzido pela Aeroeletronica), mas existe um entendimento para passem a ser fabricados aqui.
Acredito ainda que seria interessante padronizar os painéis dos HM-1 (um pouco mais simples) e HM-3 para o padrão dos novos Super Cougar. Sei que os HM-3 são novos, mas a avionica deles não chega nem aos pés do que está proposto para os Super Cougar.Sds,

Bom, não vejo em que vc vê diferença, para mim ele será apenas montado aqui, a exemplo do que já vem ocorrendo...
Para melhor esclareçer, tomemos por exemplo a Embraer, fabricante nacional de aeronaves. Os aviões da Embraer não são 100% nacional, seus aviônicos (eletronica instalada) são importados ou fabricados sobre licença e os motores são importados, percebeu?
Se nesta nova linha de montagem da Helibrás, alguma coisa for fabricada no brasil, com certeza serão peças de menor importância e não vitais a aeronave, continuaremos reféns da Eurocopter em suprimento e manutenção, como já ocorre...

Acho que se queremos fabricar algo "nacionalizado" no Brasil deveríamos, iniciar parceria com a Embraer para desenvolver um projeto de Heli Brasileiro, esse sim seria o caminho, mas como vimos, o Governo optou por um A319 (Françês) ao invés de adquirir um Avião da Embraer, seria coincidência tanto a Eurocopter, como a Airbus serem Francesas?