Fórum Defesa Brasil

Meus prezados:
Auditoria do Tribunal de Contas da União (TCU) detectou falhas no sistema de visualização do radar X-4000, equipamento utilizado para controle do tráfego aéreo no país.
Segundo nota divulgada pela assessoria de imprensa do TCU, o tribunal concluiu, no entanto, que “essas falhas ocorrem em equipamentos complementares ao sistema, que, de forma isolada, não comprometem a segurança do controle”.
O objetivo da auditoria foi verificar a operacionalidade, a confiabilidade e a efetividade do sistema, além de procurar identificar se o radar apresenta falhas que comprometam a segurança do tráfego aéreo. O TCU recomendou ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo, órgão vinculado ao Ministério da Defesa, que mantenha as ações necessárias para reduzir a quantidade de falhas na visualização do radar.
fonte: jornal "Zero Hora" 21 ago 2008
Um abraço e até mais...

jambockrs escreveu:Meus prezados:
Auditoria do Tribunal de Contas da União (TCU) detectou falhas no sistema de visualização do radar X-4000, equipamento utilizado para controle do tráfego aéreo no país.
Segundo nota divulgada pela assessoria de imprensa do TCU, o tribunal concluiu, no entanto, que “essas falhas ocorrem em equipamentos complementares ao sistema, que, de forma isolada, não comprometem a segurança do controle”.
O objetivo da auditoria foi verificar a operacionalidade, a confiabilidade e a efetividade do sistema, além de procurar identificar se o radar apresenta falhas que comprometam a segurança do tráfego aéreo. O TCU recomendou ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo, órgão vinculado ao Ministério da Defesa, que mantenha as ações necessárias para reduzir a quantidade de falhas na visualização do radar.
fonte: jornal "Zero Hora" 21 ago 2008
Um abraço e até mais...

Posso estar sendo radical, mas é claro que o TCU ou qq outro orgão iria detectar falhas no radar aqui e no raio que o parta. Ou será que alguém por lá esprava encontrar uma máquina que não falhe? O TCU (que eu estou sabendo) está dando ouvidos demais a "associações de sargentos"...

A ùnica coisa boa é que as opniões destes quase sempre eivadas de emoções com interesses escusos, vão caindo por terra uma a uma.

Outra coisa a FAB já sabe quem foi o reponsável pela misteriosa falha no sistema elétrico e no não funciamento de pronto do sistema Back-up, ocorrido em Curitiba(CINDACTA II) em 2007.

Uma pena que não se use polônio nesse país.

Walter, quem? qualquer coisa se não puder dizer, me mande por MP.ok?

Esclarecimento ao Jornal O Globo





A respeito de reportagem publicada hoje (21/08) no jornal O Globo, o CECOMSAER encaminhou a seguinte resposta ao veículo:

É lamentável a matéria “Caos Aéreo: TCU aprova relatório”, publicada em 21/08, que afirma, erradamente, que falhas técnicas mencionadas no documento “podem comprometer a segurança de vôo”. Em notícia divulgada pelo próprio TCU (http://www.tcu.gov.br), consta claramente o seguinte: “as falhas ocorrem em equipamentos complementares ao sistema, que, de forma isolada, não compromete a segurança de vôo”. Cabe destacar que a Aeronáutica tem esclarecido a imprensa sobre supostas ou pontuais falhas técnicas registradas em documentos internos da própria instituição, porém esses documentos têm sido divulgados fora de contexto e com o objetivo aparente de desacreditar a eficiência do nosso Sistema de Controle do Tráfego Aéreo. Vale observar que esse Sistema conta com aproximadamente 13 mil profissionais e mais de 5.000 equipamentos atuando diuturnamente em um espaço aéreo equivalente a três vezes a dimensão do Brasil e que tratar essa questão de forma descontextualizada não contribui para a melhoria dos níveis de segurança de vôo do país.

Brig Ar ANTONIO CARLOS MORETTI BERMUDEZ
Chefe do Centro de Comunicação Social da Aeronáutica

Meus prezados:
Relatório do TCU "lava alma" de Controladores
O relatório de auditoria sobre o sistema controle do espaço aéreo, o X-4000, aprovado pelo Tribunal de Contas da União (TCU), vai deixar os controladores de vôo "de alma lavada", na opinião do presidente do Sindicato Nacional dos Trabalhadores em Proteção ao Vôo, Jorge Botelho. Segundo ele, o documento confirma as falhas no sistema que já haviam sido apontadas pela categoria e ainda identifica outras deficiências.
Botelho disse que, em diversos momentos, os responsáveis pela administração do sistema de controle aéreo afirmaram que os controladores de vôo estavam mentindo e que não havia problemas no X-4000. "E (com o relatório do TCU) fica comprovado que os problemas existem. Tudo aquilo que já se tinha falado em termos de falha dos equipamentos, de falha de manutenção e outras que podem comprometer a segurança, desde já, ninguém poderá mais dizer que nós controladores estávamos mentindo", afirmou.
De acordo com Botelho, dois relatórios haviam sido apresentados pelo sindicato. Um em 1994, quando o X-4000 estava sendo implementado no sistema de controle de aproximação no Rio de Janeiro, e outro em 1996.
Um dos pontos que o sindicalista destacou no documento do TCU foi o da relação do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) e a Atech, empresa contratada para a manutenção do sistema. De acordo com o relatório, a firma não está cumprindo o contrato de manutenção e foi contratada sem licitação, o que pode representar, segundo o tribunal, um ato antieconômico para a administração pública.
Botelho chamou atenção para o fato de que nos últimos meses o governo tem aumentado o volume de investimentos na modernização de aeroportos e do sistema de controle. "Porém, os gastos são justamente com a Atech, o que gera suspeita entre os controladores", disse.
"A gente fica preocupado com isso porque não está havendo e não houve transparência e não se configura que, a partir de agora, haverá um tratamento sério dessas questões no sentido de cobrar dessa empresa, de ser uma coisa realmente favorável à administração pública", completou.
Procurado pela reportagem para comentar o resultado do relatório, o comando da Aeronáutica enviou nota na qual disse que só vai se pronunciar sobre o assunto depois que receber o relatório do TCU. O comando ressaltou, no entanto, que a nota divulgada pelo tribunal de contas traz a explicação de que as falhas observadas ocorrem em equipamentos complementares, que isoladamente não comprometem a segurança de vôo.
"O sistema de controle de tráfego aéreo conta com aproximadamente 13 mil profissionais e mais de 5 mil equipamentos, com disponibilidade diária acima de 98%, atuando diuturnamente em um espaço aéreo equivalente a três vezes a dimensão do País. Rotineiramente, o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) empreende esforços para a melhoria do serviço prestado à sociedade brasileira", assinala a nota.
fonte: Agência Brasil
Um abraço e até mais...