Fórum Defesa Brasil

DATE:10/08/07
SOURCE:Flight International
Chile buys Airbus A310s for presidential transport duties
By

Chile is acquiring a pair of Airbus A310-200s for presidential transport and air-to-air refuelling duties under a $104 million deal with EADS.

The European aircraft will replace the air force's Boeing 737-500 and the contract with EADS covers the purchase and overhaul of the two A310s, plus the conversion of one of the airliners to multi-role tanker/transport configuration.

The first is due to be delivered before the end of 2007, and both will be equipped with forward side-cargo doors and auxiliary fuel tanks.

The Chilean air force had been evaluating potential replacements for its range-limited 737 for nearly two years and had also sought a long-range tactical/strategic transport aircraft, which led to its abortive attempt to acquire three Airbus Military A400Ms. Chile needs the strategic transports to support its United Nations commitment to maintain a peacekeeping force in Haiti.

The air force has also announced the $45 million purchase of four Bell 412EPs to fulfil its medium-lift helicopter requirement. Support requirements played a key role in the decision, as the service already operates four Bell 412s.

Ok, fora a inveja agora sabemos que com algo em torno U$ 50 milhões dá pra comprar um reabastecedor razoavelmente moderno.

A-29 escreveu:

DATE:10/08/07
SOURCE:Flight International
Chile buys Airbus A310s for presidential transport duties
By

Chile is acquiring a pair of Airbus A310-200s for presidential transport and air-to-air refuelling duties under a $104 million deal with EADS.

The European aircraft will replace the air force's Boeing 737-500 and the contract with EADS covers the purchase and overhaul of the two A310s, plus the conversion of one of the airliners to multi-role tanker/transport configuration.

The first is due to be delivered before the end of 2007, and both will be equipped with forward side-cargo doors and auxiliary fuel tanks.

The Chilean air force had been evaluating potential replacements for its range-limited 737 for nearly two years and had also sought a long-range tactical/strategic transport aircraft, which led to its abortive attempt to acquire three Airbus Military A400Ms. Chile needs the strategic transports to support its United Nations commitment to maintain a peacekeeping force in Haiti.

The air force has also announced the $45 million purchase of four Bell 412EPs to fulfil its medium-lift helicopter requirement. Support requirements played a key role in the decision, as the service already operates four Bell 412s.

Ok, fora a inveja agora sabemos que com algo em torno U$ 50 milhões dá pra comprar um reabastecedor razoavelmente moderno.

alex escreveu:O Chile, mesmo focado na troca de seus helicopteros , está eliminando suas ultimas fraquezas na Força Aerea : AEW e reabastecimento aéreo.
Hoje adquiriu-se dois A310, provavelmente vão adquirir pelo menos mais um.
Faltará 02 ou 03 AEW para complementar ou substituir o Condor.
Acredito que a Embraer efetivará esta compra por causa do fator custo/beneficio de seus aviões.
O Chile trabalha sério. Parabéns.

Bolovo escreveu:É bonito, e quem já leu meus posts mais antigos, já deve ter visto eu defendendo o A-310 MRTT para a FAB.





Sobre a aeronave AEW, fico em dúvida entre o IAI Gulfstream AEW e o 145AEW, mas acho que o israelense ganha...

Bolovo escreveu:É bonito, e quem já leu meus posts mais antigos, já deve ter visto eu defendendo o A-310 MRTT para a FAB.





Sobre a aeronave AEW, fico em dúvida entre o IAI Gulfstream AEW e o 145AEW, mas acho que o israelense ganha...

alcmartin escreveu:Olá, A29!
Aproveitando a deixa, p/usar de seus conhecimentos juridicos:
Não existiria meio legal do governo, leia-se FAB, aproveitar das cias. em regime de falencia p/usar de seus avioes? Tal como a PF faz c/os de traficantes? Sem contar que qualquer mixaria que pagasse ajudaria os ex-funcionarios...
Digo isso porque é uma lástima ver, p.ex., em Brasilia, os 767 da Transbrasil eos 737 da VASP apodrecendo, enquanto a FAB carece desse tipo de aeronaves. Estes já não dão mais, só servem p/panela. Mas virão mais no futuro, a julgar pela historia aerea de nosso país, infelizmente...

Sds!

A-29 escreveu:

alcmartin escreveu:Olá, A29!
Aproveitando a deixa, p/usar de seus conhecimentos juridicos:
Não existiria meio legal do governo, leia-se FAB, aproveitar das cias. em regime de falencia p/usar de seus avioes? Tal como a PF faz c/os de traficantes? Sem contar que qualquer mixaria que pagasse ajudaria os ex-funcionarios...
Digo isso porque é uma lástima ver, p.ex., em Brasilia, os 767 da Transbrasil eos 737 da VASP apodrecendo, enquanto a FAB carece desse tipo de aeronaves. Estes já não dão mais, só servem p/panela. Mas virão mais no futuro, a julgar pela historia aerea de nosso país, infelizmente...

Sds!

Oi Alcmartin!

Ando meio enferrujado em falimentar, mas não vejo formas de o governo ficar com as aeronaves. Há previsão de venda em leilão dos bens da empresa para pagamento de suas dívidas, mas acho que não tem como o governo assumir esses bens e em troca pagar os demais credores.

Além do que, esses aviões já estão parados a tanto tempo que provavelmente custaria uma fortuna botá-los em forma novamente.

juarez castro escreveu:

A-29 escreveu:

alcmartin escreveu:Olá, A29!
Aproveitando a deixa, p/usar de seus conhecimentos juridicos:
Não existiria meio legal do governo, leia-se FAB, aproveitar das cias. em regime de falencia p/usar de seus avioes? Tal como a PF faz c/os de traficantes? Sem contar que qualquer mixaria que pagasse ajudaria os ex-funcionarios...
Digo isso porque é uma lástima ver, p.ex., em Brasilia, os 767 da Transbrasil eos 737 da VASP apodrecendo, enquanto a FAB carece desse tipo de aeronaves. Estes já não dão mais, só servem p/panela. Mas virão mais no futuro, a julgar pela historia aerea de nosso país, infelizmente...

Sds!

Oi Alcmartin!

Ando meio enferrujado em falimentar, mas não vejo formas de o governo ficar com as aeronaves. Há previsão de venda em leilão dos bens da empresa para pagamento de suas dívidas, mas acho que não tem como o governo assumir esses bens e em troca pagar os demais credores.

Além do que, esses aviões já estão parados a tanto tempo que provavelmente custaria uma fortuna botá-los em forma novamente.

Estas aeronaves já foramexaminadas pelo pessoal do PAMA Galeão, e estão completamente bichadas. Seria mais viável comprar células que estão em conserva.

Grande abraço