Marinha da Argentina

[P44]

Ontem folheei a última edição da Revista "Fuerza Naval" e lá é dado como certa a transferência do Navios de Assalto Franceses OURAGE E ORAGAN para a Argentina.

No entanto tinha lido que a compra de ambos pela Argentina tinha sido cancelada...

Em que ficamos?

[WalterGaudério]

Ontem folheei a última edição da Revista "Fuerza Naval" e lá é dado como certa a transferência do Navios de Assalto Franceses OURAGE E ORAGAN para a Argentina.

No entanto tinha lido que a compra de ambos pela Argentina tinha sido cancelada...

Em que ficamos?

Tb não sei. Em foro argentino o SAORBATS um forista renomado de lá dava conta em um tópico que a vinda destes navios fora definitivamente descartada...

Waiting mode.

Walter

[TR-1700]

Amigo P44:

Para bien o para mal, la compra de los buques franceses de la clase Orugan, se canceló definitivamente.
La versión oficial, argumentó el problema de los abestos que contienen estos buques. Este material, contraría la legislación ambiental argentina en la materia.
Justo, justo, coincidió con el problema que tiene Francia para deshacerse del portaviones Clemenceau.-

Un fuerte abrazo.-

[Einsamkeit]

Me parece que a ARA vai de mal a pior, pelo que li no saorbats é problemas numa Corveta, incendio no Irizar, falta de exercicios......

Eu ainda acho que o Kirchner é pior que o Lula ainda

[P44]

Amigo P44:

Para bien o para mal, la compra de los buques franceses de la clase Orugan, se canceló definitivamente.
La versión oficial, argumentó el problema de los abestos que contienen estos buques. Este material, contraría la legislación ambiental argentina en la materia.
Justo, justo, coincidió con el problema que tiene Francia para deshacerse del portaviones Clemenceau.-

Un fuerte abrazo.-

Gracias Amigo TR-1700

realmente assim aparece no NetMarine, geralmente bem informado
http://www.netmarine.net/bat/tcd/orage/index.htm

A son retrait du service actif, en 2007, l'Orage devait être vendu à la Marine Argentine, mais la cession n'a pu se faire.

http://www.netmarine.net/bat/tcd/ouragan/index.htm

A son retrait du service actif, en 2007, l'Ouragan devait être vendu à la Marine Argentine, mais la cession n'a pu se faire.

[TR-1700]

Me parece que a ARA vai de mal a pior, pelo que li no saorbats é problemas numa Corveta, incendio no Irizar, falta de exercicios......

Eu ainda acho que o Kirchner é pior que o Lula ainda

Amigo Eins:
La situación de la Armada Argentina, a decir verdad no es magnífica, pasa como toda institución argentina, por momentos complicados; aunque te diré que en los últimos años ha mejorado en muchos aspectos.
Con el poco presupuesto que se le asigna, ha hecho maravillas.
Vuelvo a repetir algo que dije en mi post anterior, cada fuerza gasta su presupuesto en lo que cree más prioritario.

Las horas de navegación de la Flota de Mar han aumentado, se han reparado y vuelto a sus condiciones iniciales a las Meko 360 (Proyecto que se viene ejecutando).
Se firmó contrato con la Roll Royce por las turbinas Olimpus y Tyne que equipan 5 de nuestras naves.
En cuanto se solucione el problema de la deuda con el Club de París comenzarán a construirse las 5 POM Fassmer
etc. etc.

Lo que comentas que sucedió con una corbeta A-69 en uno de sus motores diesels, es un hecho fortuito, más común de lo que puede suponerse.
La corbeta tiene sus años, de uso y abuso. Son los buques que más navegan en la armada, por ende, es lógico que alguna vez tenga algún tipo de problema en sus motores. Que es perfectamente solucionable.

En cuanto a lo sucedido en el Q-5 ARA Alte. Irizar, esto se debió a un accidente, no a falta de mantenimiento. Las cosas pasan, y a veces en el momento menos oportuno, nosotros tenemos un dicho que dice " Sobre llovido, mojado"
Lo bueno de esto es que a pesar de estar inactivo el buque por dos o tres años, se lo va a reparar en el país y quedará como nuevo para poder servir otros 30 años más.-

Las noticias de la ARA no son tan buenas como desearíamos todos los que la queremos, pero tampoco son tan malas como algunos las pintan.-


Un fuerte abrazo y los esperamos en el Fraterno 26

[Einsamkeit]

Onde no Brasil vai ser a proxima fraterno?

[Sideshow]

Submarino ARA San Juan zarpó para su reparación de media vida

El día 13 de Agosto zarpó desde el muelle oriental de la Base Naval Mar del Plata el submarino (S-42) ARA “San Juan” con destino a la ciudad de Buenos Aires. La ceremonia de zarpada fue presidida por el Sr. Comandante de la Fuerza de Submarinos, capitán de navío Daniel Alberto Martin.




El submarino, con una tripulación de 35 hombres, 9 oficiales y 26 suboficiales, zarpó al comando del capitán de fragata Gustavo Domingo Krasser y tiene como destino final, el Astillero Naval “Ministro de Marina Manuel Domeq García” ubicado en la Dársena Sur del puerto de Buenos Aires.

En esas instalaciones será sometido a un período de reparaciones de mitad de vida, cuyo objeto es el de recuperar su integral capacidad operativa.Este mantenimiento fue previsto y programado originalmente en el momento de su incorporación (1985) a la Armada y sigue cronológicamente al efectuado al submarino (S-41) ARA “Santa Cruz” entre los años 1999 y 2001 en el Arsenal de Marina de Río de Janeiro en la República Federativa de Brasil.

Consultado al respecto, al Sr. capitán de navío Daniel Martin informó: “- Este período de mantenimiento, estimado en 22 meses, marca además, la recuperación de una capacidad de nuestra industria naval perdida hace más de una década. La misma se interrumpió en 1995, luego que el submarino (S-31) ARA “Salta”, tras finalizar un prolongado período de mantenimiento en el mismo Astillero se reincorporó a la Fuerza de Submarinos.”Continuó explicando el capitán Martin: “-Esta tarea impone un necesario intercambio de recursos productivos, materiales e intelectuales, entre los diferentes estamentos civiles y militares participantes, los que contribuirán a incrementar y optimizar el trabajo en equipo y mancomunado en beneficio de nuestra Nación.”

Por su parte, el Comandante del submarino ARA “San Juan” destacó: “- Debemos resaltar el profesionalismo, la dedicación y el cariño evidenciado por todas las dotaciones que lo tripularon a lo largo de estos 25 años y que hizo posible que, superando ampliamente la vida útil de la mayoría de sus sistemas y principalmente de sus baterías de propulsión, pudiera seguir operando por varios años más de los previstos y estar en condiciones hoy, de zarpar por sus propios medios hacia el puerto de Buenos Aires para iniciar las tan necesarias reparaciones.”

A las 15.00 hs, tal como estaba previsto y con los acordes de la Banda de Música del Area naval Atlántica, el submarino ARA “San Juan” soltó amarras, siendo despedido por toda la Plana Mayor del Comando de dicha Fuerza.

[Carlos Lima]

Interessante... quanto 'limo' nessa embarcação...

Qual seria o motivo?

[]s
CB_Lima

[Lord Nauta]

Interessante... quanto 'limo' nessa embarcação...

Qual seria o motivo?

[]s
CB_Lima

Falta de limpeza mesmo. Os nossos Tupi quando vão para o AMRJ para as manutenções de rotina são impecavelmente limpos. Diferenças entre MARINHAS e Marinhas.

Sds

Lord Nauta

[b.verde]

Da até pra tirar uns mariscos alí...





"Jesus está voltando"

[chm0d]

Da até pra tirar uns mariscos alí...





"Jesus está voltando"

[nemesis]

[Rui Elias Maltez]

TR-1700:

A economia argentina irá com o tempo reeger-se, e a Argentina, acredito, voltará a ser um dos grandes do hemisfério sul.

Ao nível de Marinha, há neste momento planos ainda que a médio/longo prazo para a aquisção de novas fragatas que possam vir a substituir as Meko 360?

E perante o cancelamento da vinda dos Ourage e Ouragan, que planos que contingência terá a Argentina para comprar navios de projecção?

[P44]

6 de novembro de 2007

POM (Patrulleros Oceânicos Multipropósito)
argentinos perto de se tornarem realidade

Com o despacho favorável do Ministério de Relaciones Exteriores do Chile, caiu o último obstáculo burocrático à concretização do acordo binacional entre a Argentina e o Chile para a produção de um lote de POM para o país portenho. Já há algum tempo a Armada de Chile definira suas necessidades e selecionara o fornecedor do projeto (a empresa alemã Fassmer), através de concurso (ver concepção artística). O projeto já é uma realidade no Chile: em junho foi lançado, no estaleiro ASMAR (Valparaíso) o Patrullero de Zona Marítima Piloto Pardo (PZM 81, foto), que entrará em serviço no ano que vem. Seu irmão gêmeo, o Policarpo Toro (PZM82), iniciará as operações um ano depois.

Prevê-se agora que antes do final do ano seja assinada a documentação para o início da construção de cinco navios para a Argentina. A direção do Astillero Rio Santiago (até o momento designado para construir os navios argentinos) e o encarregado da transferência de tecnologia, MAN Ferrostaal, informaram que dezoito meses após assinado o contrato entregariam o primeiro navio, com o último ficando pronto no quinto ano de vigência do acordo. Os cinco navios argentinos serão idênticos aos da Armada de Chile, diferindo apenas em capacidades específicas. Terão um guindaste a mais, local para armazenagem de “containers” e botes de vários comprimentos. Com comprimento total de 80,6m (74,4m na linha d'água), 13,0m de boca e 6,5m de pontal, os navios deslocarão 1.700t a plena carga. A Armada Argentina empregará seus POM para a proteção de recursos marítimos, busca e salvamento, apoio e salvamento de naves sinistradas, patrulha antártica, controle de poluição, tarefas hidrográficas, etc. Eles substituirão os três ATF e um ATA que datam da época da Segunda Guerra Mundial. (Juan Carlos Cicalesi e Santiago Rivas)




http://www.segurancaedefesa.com/POM_ARA.html