Fórum Defesa Brasil

FCarvalho escreveu:Interessante, eles empurrando os EC-725 para nós, e comprando mais NH-90 pra eles. Interessante mesmo isso.

abs.

NovaTO escreveu:

FCarvalho escreveu:Interessante, eles empurrando os EC-725 para nós, e comprando mais NH-90 pra eles. Interessante mesmo isso.

abs.

Interessante também é que eles estão pagando bem menos por um Heli de concepção muito mais moderna. E que não precisa trocar a MGB

[]'s

FCarvalho escreveu:Interessante, eles empurrando os EC-725 para nós, e comprando mais NH-90 pra eles. Interessante mesmo isso.

abs.

Justin Case escreveu:Amigos,

O NH-90 é um projeto novo (não tem nem 15 anos) e é multinacional.
Não seria nada fácil conseguir transferência de tecnologia de um projeto multinacional como esse ou como o Typhoon, por exemplo. Isso depende de uma parceria entre governos. Já é complicado conseguir com um, imaginem com vários ao mesmo tempo.
Mas não vejo motivo para achar que fizemos mau negócio. Certamente o Caracal não está hoje apenas com as tecnologias originais do primeiro Puma. A Eurocopter não venderia um só avião se assim fosse. Acho que todos os fabricantes de helicópteros tem aeronaves tecnologicamente atualizadas, ainda que derivadas de versões anteriores.
Pouca coisa mudou operacionalmente no uso de helicópteros que não são dedicados a tarefas específicas.
Abraços,

Justin

Carlos Lima escreveu:

Justin Case escreveu:Amigos,

O NH-90 é um projeto novo (não tem nem 15 anos) e é multinacional.
Não seria nada fácil conseguir transferência de tecnologia de um projeto multinacional como esse ou como o Typhoon, por exemplo. Isso depende de uma parceria entre governos. Já é complicado conseguir com um, imaginem com vários ao mesmo tempo.
Mas não vejo motivo para achar que fizemos mau negócio. Certamente o Caracal não está hoje apenas com as tecnologias originais do primeiro Puma. A Eurocopter não venderia um só avião se assim fosse. Acho que todos os fabricantes de helicópteros tem aeronaves tecnologicamente atualizadas, ainda que derivadas de versões anteriores.
Pouca coisa mudou operacionalmente no uso de helicópteros que não são dedicados a tarefas específicas.
Abraços,

Justin

A Austrália conseguiu e monta o NH90 na Eurocopter de lá.

[]s
CB_Lima

Justin Case escreveu:

Carlos Lima escreveu: A Austrália conseguiu e monta o NH90 na Eurocopter de lá.

[]s
CB_Lima

Lima, boa tarde.

Montagem a gente pode até fazer num PAMA. Não há muita diferença, ou melhor, é muito mais fácil do que uma revisão geral.
Não creio que estejamos simplesmente com intenção de montar o EC-725, como fizemos com o Xavante na década de 1970. Aí sim seria jogar dinheiro fora.
Abraço,

Justin

NovaTO escreveu: Mas não é exatamente isso que estamos fazendo com os EC-725? Montagem, e progressivamente aumentar a nacionalização de componentes (basicamente a estrutura em compósito, e alguns componentes), o que poderia ser feito no NH-90. que por acaso é da mesma empresa (Eurocopter) e a Helibrás É Eurocopter.

[]'s

Carlos Lima escreveu:Se eu não me engano o que a Austrália está fazendo com o NH90 é semelhante a o que estamos fazendo com o EC-725.

[]s
CB_Lima

Justin Case escreveu:

NovaTO escreveu: Mas não é exatamente isso que estamos fazendo com os EC-725? Montagem, e progressivamente aumentar a nacionalização de componentes (basicamente a estrutura em compósito, e alguns componentes), o que poderia ser feito no NH-90. que por acaso é da mesma empresa (Eurocopter) e a Helibrás É Eurocopter.

[]'s

NovaTO, boa tarde.

Saber qual é a empresa é interessante, mas não é decisivo.
O assunto tem que ser tratado com o dono do projeto. Dono do projeto é quem paga seu desenvolvimento. Em caso de produção sob licença, tem direito ao recebimento de royalties pagos pelo licenciado.
Nos projetos militares, normalmente o governo é o proprietário exclusivo ou majoritário (ou os governos, se for um projeto conjunto).
Então são os governos que decidem (determinam) o que pode ser transferido para terceiros, tanto em tecnologia como em produção sob licença.
Aqui também é assim. No KC-390 ou no A-29, a Embraer vai ter que buscar acordo com o Governo sobre o que poderá ser produzido lá fora, se transfere tecnologia e qual, se o licenciado vai pagar royalties, etc.
Abraço,

Justin

Justin Case escreveu:

Carlos Lima escreveu:Se eu não me engano o que a Austrália está fazendo com o NH90 é semelhante a o que estamos fazendo com o EC-725.

[]s
CB_Lima

Lima,

Não estou atualizado com o que eles pretendem lá. Pensei que fosse só montagem dele e do Tiger (assembly).
Há requisitos para transferência de tecnologia, fabricação local de partes, desenvolvimento de novas capacidades ou algo assim?
Abraço,

Justin

The offset package will be more ambitious than is normally the case, Hill added, “because we are not just looking at a traditional offset type of arrangement; we now search for opportunities to support our industry, investing into the global supply chain.”

“We think that that's the way of the future and there are a number of specialty niches in Australia and systems integration at the high-tech area, where our industry is poised to make real gains if it can get into further major contract opportunities,” he said.

Australian Aerospace and its local partners including ADI, KBR, Raytheon Australia and Thales Training Simulators will provide major components, mission systems, electronics, flight training facilities, training and maintenance for the helicopters, said Joseph Saporito, CEO of Australian Aerospace.