"Notícias aéreas"

[rodrigo]

Aviões são entregues aos Bombeiros para o combate de incêndios florestais

Manoela Alcântara

O Corpo de Bombeiros do Distrito Federal recebeu nesta sexta-feira (2/12) duas aeronaves que vão auxiliar o combate aos incêndios florestais. Cada avião, modelo Airtractor AT 802 F, tem capacidade para transportar até três mil litros de água. As aeronaves custaram cerca de R$ 4 milhões aos cofres públicos. Uma delas já foi utilizada pelos Bombeiros no combate ao fogo que destruiu grande parte da vegetação do DF, durante os 102 dias em que a cidade foi castigada com as chamas.

De acordo com o governador Agnelo Queiroz (PT), "somente o DF tem aeronaves tão modernas no combate ao incêndio florestal". Ele disse ainda que os aviões "vão fazer a diferença no serviço de combate, para que não se perca nem flora e nem fauna, durante os incêndios. É o equipamento mais moderno e eficiente que há no mundo".

De janeiro a 12 de setembro deste ano, 21,9 mil hectares (o equivalente a quase 22 mil campos de futebol) de área verde foram consumidos pelo fogo. Deste total, 11,9 mil somente em quatro dias. No ano passado, foram 8,2 mil hectares. O maior estrago foi na Floresta Nacional (Flona), que perdeu 70% da vegetação, o que representa 6,5 mil hectares dos quase 10 mil de área total.

http://www.correiobraziliense.com.br/ap ... tais.shtml

[alcmartin]

Reportagem na globo news sobre o projeto de mudanca na regulamentacao dos pilotos.

http://video.globo.com/Videos/Player/No ... OS,00.html

[rodrigo]

Exército Brasileiro conclui a expansão da pista do Aeroporto Internacional de Guarulhos


Guarulhos (SP) – No dia 8 de dezembro o Exército Brasileiro realizou a entrega oficial da obra de expansão da pista do Aeroporto Internacional de Guarulhos. O Exército Brasileiro ficou encarregado do processo licitatório, do gerenciamento e da fiscalização da obra, coordenando os trabalhos das empresas contratadas.

A solenidade de entrega ocorreu na pista de pouso do Aeroporto e foi presidida pelo Diretor de Obras de Cooperação, General-de-Brigada Wagner Oliveira Gonçalves, tendo sido acompanhado por autoridades civis e militares.

A obra realizada foi constituída de duas ações distintas: a expansão da pista de pouso e a construção de um pátio de estacionamento de aeronaves do Terminal de Passageiros 3. Instaurou-se, assim, um desafio logístico para o Departamento de Engenharia e Construção (DEC). O Departamento utilizou, pela primeira vez em uma obra pública, o simulador ARENA, um programa de simulação gráfica. Com o emprego deste software, foi possível calcular o número de caminhões, escavadeiras e tratores necessários para cumprir os prazos de execução determinados.

A obra concluída revitalizou parte de uma das pistas de pouso e decolagem do Aeroporto. O asfalto antigo foi retirado, sendo colocada uma nova capa asfáltica, com o acréscimo do grooving (sulcagem que evita a aquaplanagem das aeronaves). O sistema de iluminação da pista foi substituído, utilizando-se fibra óptica, e o sistema de drenagem de águas pluviais também foi recomposto.

Esta obra foi um marco histórico de parceria entre o Exército Brasileiro e a Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (INFRAERO), preparando o Brasil para receber, com a devida segurança e o conforto adequado, participantes e torcedores da Copa do Mundo da FIFA de 2014 e dos Jogos Olímpicos de 2016.

http://www.exercito.gov.br/web/midia-im ... .mode=view

[Skyway]

Não sei se já falaram aqui, mas ja tem um 737-800 da GOL com as cores da Webjet e sendo operado pela empresa verde abacate. É o PR-GTI.

É uma aeronave relativamente nova e que nunca deu dor de cabeça na GOL, mas parece que foi so botar a pintura da Webjet que a probre da aeronave apresentou problemas... Teve um voo semana passada que era da Gol, mas operado com tripulação mista(Gol e Webjet), e que não saiu de jeito nenhum por conta de um problema no eletrônico do motor direito, tive que desembarcar esse voo na remota embaixo de um dilúvio, 160 passageiros "felizes da vida" depois de 4 horas a bordo sem sair do lugar...rsrs Sem contar o passageiro muito inteligente que abriu uma das portas de emergência sobre a asa...

Acontece.

[FCarvalho]

Não sei se já falaram aqui, mas ja tem um 737-800 da GOL com as cores da Webjet e sendo operado pela empresa verde abacate. É o PR-GTI.

É uma aeronave relativamente nova e que nunca deu dor de cabeça na GOL, mas parece que foi so botar a pintura da Webjet que a probre da aeronave apresentou problemas... Teve um voo semana passada que era da Gol, mas operado com tripulação mista(Gol e Webjet), e que não saiu de jeito nenhum por conta de um problema no eletrônico do motor direito, tive que desembarcar esse voo na remota embaixo de um dilúvio, 160 passageiros "felizes da vida" depois de 4 horas a bordo sem sair do lugar...rsrs Sem contar o passageiro muito inteligente que abriu uma das portas de emergência sobre a asa...

Acontece.

Sky, não interessaria à Gol a possibilidade de adotar os novos E-JET EV agora com capacidade para até 132 pax? Ou quem sabe adotar estas aeronaves na WEBJET... rsrs quem sabe o zica sai desse corpo... rsrs
A Azul parece estar já encaminhando algo a despeito, além de outras nacionais medias que começam a olhar esta nova geração da Embraer como uma alternativa lite para concorrer com a duopólio TAM/GOL.

ps: ainda sonhando com aquele azul celeste da estrela solitária na fuselagem de um 787...
quem sabe papai noel este ano me ouve... eu fui um bom menino... me comportei direitinho...

abs.

[Skyway]

Não sei se já falaram aqui, mas ja tem um 737-800 da GOL com as cores da Webjet e sendo operado pela empresa verde abacate. É o PR-GTI.

É uma aeronave relativamente nova e que nunca deu dor de cabeça na GOL, mas parece que foi so botar a pintura da Webjet que a probre da aeronave apresentou problemas... Teve um voo semana passada que era da Gol, mas operado com tripulação mista(Gol e Webjet), e que não saiu de jeito nenhum por conta de um problema no eletrônico do motor direito, tive que desembarcar esse voo na remota embaixo de um dilúvio, 160 passageiros "felizes da vida" depois de 4 horas a bordo sem sair do lugar...rsrs Sem contar o passageiro muito inteligente que abriu uma das portas de emergência sobre a asa...

Acontece.

Sky, não interessaria à Gol a possibilidade de adotar os novos E-JET EV agora com capacidade para até 132 pax? Ou quem sabe adotar estas aeronaves na WEBJET... rsrs quem sabe o zica sai desse corpo... rsrs
A Azul parece estar já encaminhando algo a despeito, além de outras nacionais medias que começam a olhar esta nova geração da Embraer como uma alternativa lite para concorrer com a duopólio TAM/GOL.

ps: ainda sonhando com aquele azul celeste da estrela solitária na fuselagem de um 787...
quem sabe papai noel este ano me ouve... eu fui um bom menino... me comportei direitinho...

abs.

Não acho que seja uma boa. 132 pax é um número baixo para se ter como lotação máxima de um voo da GOL atualmente. Muitos voos saem lotados com 183~187 pax. Tenho pessoalmente três opiniões.

1º- Péssima idéia dividir operações com a Webjet. Absorve logo e fim de papo.
2º- Seria uma boa idéia mudar o padrão de pintura da GOL, ja ta cansando...rs (Nada de aeronave toda laranja como na comemorativa de 10 anos, PELO AMOR DE DEUS)
3º- 787 Dreamliner seria bem vindo na expansão que a empresa merece.

Um abraço!

[FCarvalho]

abs.

[Skyway]

O problema é que a GOL possui uma frota de um tipo só de aeronave, 737, mesmo tendo as versões -700 e -800 que possuem diferenças significativas. Essa frota mais simples faz com que a GOL tenha uma só malha e completamente integrada, isso que dizer que a aeronave que faz uma rota de menor demanda hoje, amanha esta fazendo uma de maior demanda, tipo Rio - João Pessoa. É assim que funciona. Com uma aeronave menor, com menor capacidade(menor capacidade até que os atuais -700 que possuem 144 assentos), a GOL teria obrigatoriamente que possuir uma malha só para os 737, e outra só para os E-Jets. Não vejo como isso pode ser bom para a empresa. Captaste?

Quanto a empresa, não tem um plano que eu saiba e não possa falar e etc, é só que a empresa está em crescimento, fazendo parcerias e ultimamente tem sempre olhado para o mercado internacional. Acho que vai acabar sendo natural a presença da GOL em rotas mais variadas para fora do Brasil.

Um abraço!

[FCarvalho]

O problema é que a GOL possui uma frota de um tipo só de aeronave, 737, mesmo tendo as versões -700 e -800 que possuem diferenças significativas. Essa frota mais simples faz com que a GOL tenha uma só malha e completamente integrada, isso que dizer que a aeronave que faz uma rota de menor demanda hoje, amanha esta fazendo uma de maior demanda, tipo Rio - João Pessoa. É assim que funciona. Com uma aeronave menor, com menor capacidade(menor capacidade até que os atuais -700 que possuem 144 assentos), a GOL teria obrigatoriamente que possuir uma malha só para os 737, e outra só para os E-Jets. Não vejo como isso pode ser bom para a empresa. Captaste?

Quanto a empresa, não tem um plano que eu saiba e não possa falar e etc, é só que a empresa está em crescimento, fazendo parcerias e ultimamente tem sempre olhado para o mercado internacional. Acho que vai acabar sendo natural a presença da GOL em rotas mais variadas para fora do Brasil.

Um abraço!

[Andre Correa]

Será que algum dia verei a Gol lá em Lisboa, como via (e já viajei muito) a Varig?

[FCarvalho]

No que depender exclusivamente da GOL, no curto prazo creio que não, pois o foco da empresa é o mercado interno brasileiro e a américa do sul.

Talvez na próxima década, com a consolidação da empresa na america do sul e Brasil, ela se veja na possibilidade de alçar vôos mais longos. Ou antes disso, a classe C brasileira virar os novo ricos da classe média brasisleira nos próximos cinco anos...

Isso seria um recorde... haja bolsa esmola do GF.

Tente imaginar uma versão bus air do 787 e você poderá antever um vôo da GOL para Lisboa e demais capitais da europa.

abs

[Andre Correa]

Aerolíneas Argentinas aposenta frota de jumbos após 33 anos
01 de fevereiro de 2012 • 19h36 • atualizado 19h53

A companhia aérea Aerolíneas Argentinas aposentou nesta quarta-feira o último dos aviões de sua frota de aviões Boeing 747 Jumbo, após 33 anos de serviço, informou a companhia em comunicado.
O último voo de um Jumbo da companhia argentina decolou de Madri e pousou nesta quarta-feira em Buenos Aires, onde a tripulação foi saudada pelo presidente da empresa, Mariano Recalde. "O B-747 foi, até o surgimento do Airbus A-380 há poucos anos, o maior avião comercial do mundo. A Aerolíneas Argentinas foi a primeira e única empresa que incorporou este tipo de aeronave em toda a América Latina", afirmou Recalde.

Segundo ele, o voo desta quarta-feira "encerra um ciclo" iniciado em janeiro de 1979, quando chegou ao aeroporto de Ezeiza - na região metropolitana de Buenos Aires - o primeiro dos 13 aviões que a Aerolíneas comprou ou alugou da fabricante americana Boeing.

A Aerolíneas Argentinas vem substituindo a frota de Jumbo por aviões Airbus A-340, de fabricação europeia. A companhia está sob gestão estatal desde 2008, quando, em meio a uma severa crise interna, o governo argentino decidiu estatizar a empresa, até então controlada pelo grupo espanhol Marsans.

FONTE

E como diz um comentário no Terra, os Argentinos também inventaram a roda:

A Varig OPEROU 7 DESSAS AERONAVES SENDO: 3 747-200M (NOVAS, DIRETO DO FABRICANTE) 2 747-300M (NOVAS, DIRETO DO FABRICANTE) 1 747-300 (ARRENDADO DE TERCEIROS) E 3 747-400 (ARRENDADO DE TERCEIROS).
ALÉM DA VARIG, A AVIANCA OPEROU UM 747-200 M (NOVA, DIREITO DO FABRICANTE) E A VIASA OPEROU UM 747 200 (ARRENDADO)
ESSES ARGENTINOS SÓ FALTAM FALAR QUE INVENTARAM A RODA.
A AEROLÍNEAS NÃO FOI A ÚNICA A OPERAR OS 747 NA AMÉRICA LATINA E NEM FOI A PRIMEIRA.

[P44]

António Costa
Pela integração da TAP numa companhia latino-americana

por Lusa Hoje

O presidente da Câmara Municipal de Lisboa defendeu hoje que a TAP não deve ser privatizada mas integrada numa grande companhia latino-americana para manter e consolidar a posição estratégica de Portugal como ponto central do Atlântico.

António Costa, que falava numa conferência organizada pela Casa da América Latina, da qual é presidente, apontou concretamente a companhia resultante da fusão entre a brasileira TAM e a chilena LAN como a mais indicada para integrar a TAP.

"A grande função estratégica de Lisboa e de Portugal é a sua articulação com o espaço global (...) Podemos consolidar aqui um grande 'hub' atlântico, que assenta numa ligação privilegiadíssima que temos, hoje aeronáutica, entre Portugal e o Brasil", disse António Costa, referindo os 16 voos diários entre Lisboa e o Brasil.

"Tenho dito e repito que a privatização da TAP é a mais crítica que está em cima da mesa, assim como a privatização da ANA, e acho que era útil para o país do ponto de vista estratégico uma estratégia de fusão por integração entre a TAP e uma grande empresa e a integração da ANA com os aeroportos brasileiros", acrescentou.

Uma tal opção permitiria, considerou, "captar investimento e consolidar" essa centralidade atlântica".

Pelo contrário, prosseguiu, uma aquisição da TAP por outros grupos constituirá uma "perda irreparável" na medida em que deslocará esse ponto de centralidade atlântica que é Lisboa para outra cidade.

"Corremos esse risco. Se se abre um processo de privatização, (a TAP) tanto pode ser comprada pela TAM e a LAN como por um grupo concorrente, por exemplo, resultante da fusão entre a Ibéria e a British Airways. Isso implicaria necessariamente deslocar essa centralidade do 'hub' atlântico de Lisboa para outros destinos", disse.

A privatização da TAP está prevista para o primeiro trimestre deste ano.

A fusão entre a companhia aérea brasileira TAM e a chilena LAN Airlines deverá estar consolidada no segundo semestre de 2012. A empresa resultante vai chamar-se LATAM e será a maior empresa aérea da América Latina e uma das dez maiores do mundo.

http://www.dn.pt/inicio/economia/interi ... 72&page=-1

[FCarvalho]

António Costa
Pela integração da TAP numa companhia latino-americana

Antes conosco do que eles....

Isso se a TAM fizer o seu dever de casa, claro.

Já pensou a cara da Dima com jeito de menina que acabou de ganhar uma boneca de luxo novíssima de presente, com a noticia da incorporação da TAP( uma da grandes empresas européias do setor) no escopo material daquela empresa nacional?

vamos torcer, para que isto ocorra e que ganhemos ambos, braileiros e portugueses, com melhores serviços e preços.

abs.

[FoxHound]

Helicópteros russos serão fabricados na China.
Na China é criada uma empresa que dedicar-se-á ao fabrico de helicópteros russos Mi-2A. Segundo a agência Xinhua, um acordo neste sentido foi alcançado entre o fabricante russo Rostvertol e a empresa aeronáutica chinesa Xiao.

De acordo com a parte chinesa, a nova unidade industrial, a ser construída até final de Julho nos arredores de Pequim, não apenas assegurará a montagem anual de até 100 helicópteros civis ligeiros Mi-2A, mas também funcionará como oficina de reparação de helicópteros russos da série Mi para a Região Asiática.
http://portuguese.ruvr.ru/2012/02/06/65422858.html