Fórum Defesa Brasil

Marcelo Ponciano escreveu: ↑Sex Mar 15, 2019 9:03 am Todas as especulações até agora se confirmaram.

Eu não me conformo com essa história de que era para a "sobrevivência" da embraer. Desde a fundação ela sempre esteve na briga com players grandes e poderosos, não só sobreviveu como se destacou.

Mais uma vez interesses estrangeiros se sobrepõem aos nacionais. Todo o resto é história para boi dormir.

Digo e repito: queria ver se a Suécia permitiria que fizessem isso com a SAAB!!!

Poti escreveu: ↑Sex Mar 15, 2019 10:20 am

Marcelo Ponciano escreveu: ↑Sex Mar 15, 2019 9:03 am Todas as especulações até agora se confirmaram.

Eu não me conformo com essa história de que era para a "sobrevivência" da embraer. Desde a fundação ela sempre esteve na briga com players grandes e poderosos, não só sobreviveu como se destacou.

Mais uma vez interesses estrangeiros se sobrepõem aos nacionais. Todo o resto é história para boi dormir.

Digo e repito: queria ver se a Suécia permitiria que fizessem isso com a SAAB!!!

Marcelo, entendo seu ponto de vista. Mas acho que o ramo onde a Embraer luta mudou, ela brigava com a bombardier e no futuro brigará com o A220 da Airbus.
Brigar com SAAB, Bombardier, Dornier, ATR, Dassault (jatos civis) é possível para a Embraer. A dupla Boeing e Airbus está em outro patamar, são os ogros da aviação civil. A partir do momento que a nova geração dos aviões da bombardier passou para a Airbus significou uma grande mudança de concorrência para a Embraer.
E vale ressaltar que esses novos aviões da Bombardier estão um passo à frente dos E2, foram feitos quase todos com ligas leves, possuem novos comandos de voo, são proporcionalmente mais leves. Em suma é um projeto mais novo e vendido por um monstro industrial. O desafio para a Embraer seria (será?) gigante. Não quero aqui dizer que não acho a Embraer capaz de sobreviver sozinha, só acho que será algo complicado. A joint-venture com a Boeing, se olharmos dentro desta luta de mercado (Embraer-Bombardier/Boeing-Airbus) faz todo o sentido.
Agora como brasileiros devemos ficar atentos pois precisamos defender interesses nacionais também. Não sei se recordam mas o A220 (a joia da Bombardier) está sendo fabricada na fábrica da Airbus em Mobile, Alabama.

É uma decisão onde será preciso um grande equilíbrio entre interesse da Embraer e interesse nacional, infelizmente os dois se chocam um pouco.
abs
Rafael Poti

Cassio escreveu: ↑Sex Mar 15, 2019 12:14 pm O ambiente de mercado atual não tem nada a ver com a década que você citou. Hoje a Embraer sozinha dificilmente sobreviveria no médio prazo na aviação comercial de aeronaves do porte dos EJets. Não com o tamanho que tem hoje.
A Saab passou por algo parecido no passado, e simplesmente abandonou o mercado comercial.
A questão do cenário atual do mercado deve ser entendida... E você não está entendendo.
Quanto a se servir enganado, bem só saberá se foi mesmo daqui a uns anos.
E repito, a JV com o KC não tem nada a ver com a outra. É outra coisa, com outra finalidade. E pode ajudar em muito a sobrevivência da Embraer que fica.
Você fala na empresa já ter, em sua história, ter superado desafios. Isso vai continuar. O maior desafio agora e se reestruturar e voltar a crescer. E tem plena capacidade para isso.

Cassio escreveu: ↑Sex Mar 15, 2019 12:14 pmO maior desafio agora e se reestruturar e voltar a crescer. E tem plena capacidade para isso.

Governo pode barrar o acordo da Embraer com Boeing, diz Mourão

O governo federal pode recorrer à ação especial que tem da Embraer, a golden share, para vetar o negócio mesmo com a aprovação da assembleia de acionistas da empresa.

Em entrevista à revista Exame, o vice-presidente Hamilton Mourão confirmou que o veto não é uma possibilidade descartada.

"Essa questão tem de ficar bem esclarecida. O governo pode utilizar a golden share para parar o negócio e fazer uma melhor avaliação", disse Mourão.

O negócio, de US$ 4,2 bilhões, tornará a Boeing controladora majoritária, com 80%, da aviação comercial da Embraer, que ficará com 20%.

As duas empresas também formarão uma joint venture para o cargueiro KC-390 da Embraer, que terá 51% de capital na nova companhia.

Segundo Mourão, que tem se reunido com acionistas minoritários contrários ao negócio para discutir a fusão, o assunto tem sido discutido com o presidente Bolsonaro.

O governo ainda teria desconfiança sobre pontos do negócio, como a possibilidade de abertura de uma linha de produção do KC-390 nos Estados Unidos, o que poderia colocar em risco a atual linha de montagem em Gavião Peixoto.

Também o acidente com o avião Boeing 737 MAX 8 da companhia aérea Ethiopian Airlines, que matou 157 pessoas em 11 de março e provocou a suspensão de voos do modelo em todo mundo, tem sido usado como argumento para levantar dúvidas sobre o negócio.

Após o acidente, acionistas minoritários da Embraer aumentaram a pressão para que o governo vete o acordo.

Para a Embraer, o acidente não afeta o negócio com a Boeing, chamado por ambas de "parceria estratégica".

"Não tem conexão nenhuma e não afeta em nada a parceria estratégica da Boeing. Quanto ao acidente, tem que aguardar a investigação e, a partir daí, ver o impacto para a indústria", disse Nelson Salgado, vice-presidente executivo Financeiro e de Relações com Investidores da Embraer..

http://www.ovale.com.br/_conteudo/2019/ ... ourao.html

https://exame.abril.com.br/blog/primeir ... g-embraer/

Cassio escreveu: ↑Sáb Mar 16, 2019 8:08 am Zelhos.... a hora que vc acordar a gente pode conversar.

E quanto a plano, o fato de você não o conhecer não significa que não exista. E existe.

E não, não teria como competir com as grandes. O problema que não vê é que se vc acha que não tem espaço para crescer na aviação Executiva e de Defesa... teria muito menos espaço para crescer na aviação comercial. Crescer para onde? A Bombardier tentou... e quebrou.