"Notícias aéreas"

[alcmartin]

Fala, mestre!

Da última vez que vi, mes passado, estava do mesmo jeito. Parou, não sei a razão. Pela pista, vai ficar muito bom, mas não sei quanto ao resto. Espero que não seja como o de costume no Brasil, bom para o atual e passado, mas ineficiente quanto ao futuro.
Nem sabia que era o EB que tinha feito o inicial, mas explica a rapidez. Lá no tópico "aviação do exercito", comentei que em C.Grande foi gratificante ver como trabalham rápido na implantação do esquadrão. Se a INFRAZERO fosse assim... E olha que nem recebem taxas aeroportuárias e aluguéis de R$600.000,00 por lojas do Mc'Donnalds...

Abs!!

[kekosam]

Airbus cria nova marca.

A Airbus criou a Airbus Corporate Jets, sua nova marca para jatos executivos. As aeronaves também terão cores e nomes diferentes. A nova marca já recebeu encomendas para 170 aviões.

Os nomes dos jatos serão precedidos das iniciais da nova marca, "ACJ". O A318, por exemplo, terá o seu modelo executivo chamado de ACJ318. Com relação às cores, o azul metálico vai prevalecer na cauda. Os jatos corporativos da Airbus têm como destaque a cabine mais alta e larga.





Acho que vou comprar um ACJ380 pra ir para o trabalho...

[Rodrigoiano]

Cayó un avión en Río Negro: ignoran si hay sobrevivientes

Fue en Prahuaniyeu, cerca de Los Menucos; en la aeronave de la línea Sol viajaban 22 personas, entre ellas, un menor; iba desde Neuquén hacia Comodoro Rivadavia; hubo un llamado de emergencia; acceda al mapa

(...)

Fonte: La Nación

http://www.lanacion.com.ar/1374519-cayo ... -rio-negro

[PRick]

Alcmartin, tu passate recentemente pelo aeroporto de S Gonçalo do Amarante, "em Natal" RN? Ano passado em fevereiro sobrevoei o dito-cujo antes da escala no Gugu Severo. tinha alguma coisa já rponta pelo EB, como a terraplenagem e alguma pavimentação, e agora? Algum avanço? O terminal e o acesso, alguém já começou a fazer? na opinião de vcs aeronautas, vai ficar bom, razoável, ou muito bom?

Esse será o primeiro aeroporto operado em regime de concessão no Brasil, o segundo o Edital, o leilão das ofertas de operação foi marcado para 19 de Julho, quem vencer vai explorar os terminais por pelo menos 25 anos.

[]´s

[rodrigo]

Após testes, Anac eleva frequência de manutenção do Embraer 190

A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) alterou normas para a revisão do jato 190 da Embraer depois que testes no modelo encontraram trincas em componentes estruturais.

O jato, um dos mais vendidos pela terceira maior fabricante de aviões do mundo, é usado atualmente por companhias aéreas como Azul e Trip, e a Anac recomendou aos operadores do modelo a reduzir o intervalo de manutenção do avião após testes de fadiga.

Procurada, a fabricante do avião afirmou que "a ação da Anac é uma formalização daquilo que a Embraer informou que irá implementar no plano de manutenção preventiva dos aviões. Não tem impacto algum nas operações [do avião]."

No documento "Diretriz de Aeronavegabilidade, número 2011-05-04", publicado no site da agência, a Anac afirma que "falha em inspecionar estes componentes estruturais (...) pode impedir a detecção, a tempo, das trincas por fadiga. Estas trincas, se não endereçadas de maneira apropriada, podem afetar adversamente a integridade estrutural do avião".

Segundo a Anac, a diretriz não tem caráter emergencial. "É mais uma cautela, as companhias vão ter de diminuir o intervalo da manutenção", afirmou a assessoria de imprensa, sem poder precisar de imediato quando e em que avião do modelo as trincas foram encontradas.

Azul e Trip não puderam comentar o assunto de imediato.

A Anac afirma no documento que a "condição pode ocorrer em outros aviões do mesmo tipo e afeta a segurança de voo". Com isso, a agência determinou prazo de 90 dias a partir de 16 de junho para a inclusão das novas tarefas de inspeção.

http://www1.folha.uol.com.br/mercado/91 ... -190.shtml

[Alcantara]

Ora, ora, ora... parece que duram menos do que os P-3.
Imaginem se vivessem curvando a baixa altitude em missões ASW/ASupW.

[PRick]

Ora, ora, ora... parece que duram menos do que os P-3.
Imaginem se vivessem curvando a baixa altitude em missões ASW/ASupW.

Os primeiros P-3s ou Electra II tinha a mania de bater as asas em voo! É assim mesmo aeronaves novas constumam ter correções depois de um determinado período de voo. Os P-3 até hoje tem correções, que o digam os P-3A da FAB, até agora nada daquelas bagaças, vão trocar tudo naquelas asas, naceles, etc...

[]´s

[henriquejr]

Alcmartin, tu passate recentemente pelo aeroporto de S Gonçalo do Amarante, "em Natal" RN? Ano passado em fevereiro sobrevoei o dito-cujo antes da escala no Gugu Severo. tinha alguma coisa já rponta pelo EB, como a terraplenagem e alguma pavimentação, e agora? Algum avanço? O terminal e o acesso, alguém já começou a fazer? na opinião de vcs aeronautas, vai ficar bom, razoável, ou muito bom?

Esse será o primeiro aeroporto operado em regime de concessão no Brasil, o segundo o Edital, o leilão das ofertas de operação foi marcado para 19 de Julho, quem vencer vai explorar os terminais por pelo menos 25 anos.

[]´s

Por pista de pouso e o pátio de estacionamento das aeronaves já foram entregues pelo EB. O terminal de cargas e de passageiros serão de responsabilidade da empresa privada que ganhar a licitação para construção e gerenciamento do aeroporto! Até onde eu sei, o aeroporto deve ser finalizado e estar pronto para operações até 2013!

[Brigadeiro]

Ora, ora, ora... parece que duram menos do que os P-3.
Imaginem se vivessem curvando a baixa altitude em missões ASW/ASupW.

Problemas em aeronaves na aviação civil é relativamente comum. Diferentemente dos P-3 e Electra II, que descobriram o problema depois de caírem uma penca de avião, que bom que estão olhando agora, dando uma analisada pra ver se o problema é isolado ou crônico na frota de E-Jets.

Até mais!

[Alcantara]

Ora, ora, ora... parece que duram menos do que os P-3.
Imaginem se vivessem curvando a baixa altitude em missões ASW/ASupW.

Problemas em aeronaves na aviação civil é relativamente comum. Diferentemente dos P-3 e Electra II, que descobriram o problema depois de caírem uma penca de avião, que bom que estão olhando agora, dando uma analisada pra ver se o problema é isolado ou crônico na frota de E-Jets.

Até mais!

Realmente, é bom que estejam vendo isso agora para evitar problemas depois. O ponto em questão é que alguns criticam muito o P-3 por problemas de fissuras, propondo ERJ-190 no lugar. E ora, não é que estes também não sofrem do mesmo mal, mesmo sendo muito mais novos?

Agora não é mais problema? O ponto é esse. Descoberta de fissuras é relativamente comum, ok. As do P-3 já foram descobertas e documentadas a muito tempo, com solução proposta pelo fabricante. Devidamente corridas, não são mais problema. Vale sacrificar a paciência dos outros batendo na mesma tecla?

[Brigadeiro]

Alcantara,

Entendi seu ponto de vista e concordo. Interpretei de outra maneira, pois não levei em consideração a compração de plataformas, mas o problema do projeto civil.

Até mais!

[rodrigo]

Passaredo põe piloto no lugar do mecânico

Por economia, a Passaredo Linhas Aéreas dispensou mecânicos e pôs os pilotos para supervisionar e acompanhar o abastecimento das aeronaves.

A mudança foi implantada em março em três dos aeroportos onde a empresa opera --Vitória da Conquista e Barreiras, ambas na Bahia, e Araguaína, em Tocantins.

Sétima em participação no mercado, a Passaredo opera nessas rotas com aeronaves Embraer ERJ-145, jatos para cerca de 50 passageiros.

Normalmente, o abastecimento é feito por um funcionário terceirizado e acompanhado pelo mecânico. Aos pilotos, cabe verificar os equipamentos de cabine e fazer uma ronda externa no avião antes do voo.

Agora, um deles fica na cabine enquanto o outro abre e fecha o bocal de combustível e acompanha o processo.

A decisão, afirma a empresa, se deve à necessidade de "otimização operacional".

Um dos pilotos da Passaredo denunciou o caso ao Sindicato Nacional dos Aeronautas e à Anac (Agência Nacional de Aviação Civil).

Na denúncia, ele disse temer a medida, pois não teve treinamento adequado. Segundo o autor, sair para inspecionar o abastecimento prejudica a checagem pré-voo e, consequentemente, põe em risco a segurança.

'RISCO'

Um bocal mal fechado, por exemplo, pode resultar em acidente durante o voo, diz o comandante Carlos Camacho, diretor de segurança do sindicato. Do mesmo modo, um piloto desacostumado a fazer esse tipo de serviço pode comprometer a operação.

O abastecimento por um piloto inexperiente causou a queda de um Learjet-35 no entorno do Campo de Marte, em São Paulo, em 2007. Com mais querosene em uma das asas, o avião ficou desbalanceado e caiu logo após decolar. Oito pessoas morreram.

Segundo a Anac, o procedimento da Passaredo é inusual, mas permitido mediante treinamento. A agência inspecionou a empresa; por volta das 19h30 de ontem, informou não ter constatado irregularidades.

A Passaredo diz ter treinado a equipe. Quem não apresentou "competência" foi "desligado". A segurança, sustenta a empresa, não foi afetada. O avião usado, acrescentou, não exige "presença de mecânico para despacho de voo".



http://www1.folha.uol.com.br/mercado/92 ... nico.shtml

[pafuncio]

mucho guapas las azafatas de avianca.

[Brigadeiro]

Chilena LAN fala em Gol se negócio com TAM não avançar


SANTIAGO (Reuters) - A companhia aérea chilena LAN pode procurar outro parceiro para seus planos de internacionalização se a proposta de associação com a TAM for rejeitada por um tribunal de defesa da concorrência, informou um jornal local.

Na quinta-feira, o Tribunal de Livre Concorrência do Chile (TDLC) realizou uma audiência em que LAN e TAM apresentaram seus argumentos sobre a criação da maior companhia aérea da América Latina.

As empresas anunciaram em agosto de 2010 um acordo para unirem operações, mas uma associação de consumidores no Chile opôs-se junto ao tribunal da concorrência, que abriu um processo de investigação.

O tribunal espera ter antes de agosto um veredito sobre a legalidade da operação.

"Ao final (se for reprovado), vamos procurar um 'second best'. Podemos ir falar com a Gol, que não sei se estará disponível, mas que sua internacionalização não se compara com a da TAM", disse o gerente-geral da LAN, Ignacio Cueto, em entrevista publicada pelo jornal chileno El Mercurio.

"Também procuraremos por opções que não sejam deste tipo (fusão)", acrescentou.

Um representante legal da TAM disse durante a audiência que a companhia iria procurar outro parceiro, se a operação não avançasse.

No entanto, Cueto considerou que os argumentos apresentados ao Tribunal da Concorrência são "fortes" para permitir a união das empresas.

As companhias esperam obter sinergias de 400 milhões de dólares anualmente com seus planos.

(Por Fabián Andrés Cambero)

[Léo Brito]

So vi aeromoca potranca uma vez sei la, nos meus sonhos juvenis, so tinha gata.

Na Azul e na PTB ainda acha alguma coisinha diferente...
Falando nisso, semana passada ganhei um pescoção da patroa no SBSV. Fomos levar um amigo que iria pra Goiânia pela PTB, a malandra me viu dando uma olhada em duas novatas da Azul...

Sei lá, vai ver nóis fica mal acostumado com o feijão com arroz dentro de casa e acaba vislumbrado com uma cocotinha sorridente. Foda foi que elas perceberam o pq deu ter sido "chamado a atenção" e riram mais ainda...