Fórum Defesa Brasil

GIL escreveu: ↑Qua Set 04, 2019 8:27 am Aposto na Suiça e Finlandia, os demais são bastante improvaveis

J.Ricardo escreveu: ↑Qua Set 04, 2019 9:25 am

GIL escreveu: ↑Qua Set 04, 2019 8:27 am Aposto na Suiça e Finlandia, os demais são bastante improvaveis

O Gripen já saiu da concorrência da Suíça, hoje a esperança é a Finlândia, vamos ver se a Suécia consegue emplacar com seu vizinho...

arcanjo escreveu: ↑Ter Set 10, 2019 7:55 pm Brasil recebe aeronave Gripen F-39 na Suécia


Cerimônia de entrega da primeira aeronave Gripen F-39

Linköping (Suécia),10/09/2019 - A primeira aeronave brasileira Gripen foi entregue nesta terça-feira (10), pela empresa Saab, em Linköping, na Suécia. A partir de agora inicia o programa de ensaios em voo.

Inicialmente, os ensaios em voo serão feitos na Suécia e, até o final de 2020, a aeronave segue para o Brasil para dar continuidade à campanha de testes no país. Em 2021, será iniciada a entrega à Força Aérea.

A cerimônia que marca a entrega da primeira aeronave contou com a presença do Ministro da Defesa do Brasil, Fernando Azevedo, do Comandante da Força Aérea Brasileira, Tenente-Brigadeiro Antonio Carlos Moretti Bermudez, do Embaixador do Brasil na Suécia, Nelson Antonio Tabajara de Oliveira, do Secretário-Geral do Ministério da Defesa, Almirante Garnier, Ministro da Defesa da Suécia, Peter Hultqvist, do Comandante da Força Aérea Sueca, Major General Mats Helgesson, ; e, representando a Saab, Håkan Buskhe, Presidente e CEO da empresa, além do Vice-Presidente Sênior e head da área de negócios Aeronautics na Saab, Jonas Hjelm.

Durante a solenidade, Fernando Azevedo destacou que “o Gripen aumenta a capacidade operacional da Força Aérea Brasileira e impulsiona uma parceria que garante transferência de tecnologia para o Brasil, fomenta a pesquisa e o desenvolvimento industrial dos dois países”.

O Comandante da Força Aérea Brasileira enfatizou que "o F-39 Gripen representa significativo salto tecnológico na aviação de caça, mas também exemplo exitoso de desenvolvimento colaborativo, baseado na transferência de tecnologia e fomento à base industrial de defesa”.

O Tenente-Brigadeiro Antonio Carlos Moretti Bermudez disse ainda que o Gripen já traz benefícios para a sociedade brasileira desde a sua concepção.

A parceria com a sueca Saab teve início em 2014 com o contrato para o desenvolvimento e produção de 36 caças Gripen E/F para a Força Aérea Brasileira, incluindo sistemas relacionados, suporte e equipamentos.


Contrato prevê a produção de 36 caças Gripen E/F para a Força Aérea Brasileira

A Saab está impulsionando o desenvolvimento da indústria aeronáutica local por meio das empresas parceiras no programa Gripen Brasileiro, que inclui amplo programa de transferência de tecnologia ao Brasil, que será entregue pelo prazo de aproximadamente dez anos.

As aeronaves brasileiras Gripen E/F são desenvolvidas e produzidas com a participação de técnicos e engenheiros brasileiros. Essa integração faz parte da transferência de tecnologia e visa proporcionar o conhecimento prático necessário para a execução dessas mesmas atividades no Brasil.

A partir de 2021, a montagem completa de 15 aeronaves começará no Brasil. O desenvolvimento do Gripen F, de dois lugares, está progredindo com atividades abrangentes no Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (GDDN, do inglês Gripen Design and Development Network), em Gavião Peixoto, interior de São Paulo. As entregas do Gripen F devem começar em 2023.

Com informações da Saab

Fotos: divulgação

FONTE: ASCOM Ministério de Defesa

https://defesabrasilnoticias.blogspot.c ... 39-na.html

abs.

arcanjo

FCarvalho escreveu: ↑Qua Set 11, 2019 9:56 am Lord, nós temos basicamente duas opções em relação ao reequipamento do VF-1. A primeira é substituir naturalmente os A-4 por uma quantidade de F-39 terrestres e abrir mão definitivamente das operações embarcadas. A segunda é esperar para ver no que vai dar os estudos de viabilidade na próxima década que irão definir se a MB irá ou não operar novamente um Nae, que no momento, será um navio menor e STOBAR. O Gripen E/F, diz a SAAB, em sua versão naval pode operar neste esquema. Se a decisão for esta, resta saber sobre a viabilidade financeira do projeto, que ainda segundo a empresa sueca, necessitaria de mais US 200 a 300 milhões para operacionalizar o caça nesta versão.

Eventualmente, pode ser que no futuro o F-35B esteja disponível em preço e custo acessíveis para nós, mas não acredito nesta hipótese. E não haverá, até prova em contrário, novos projetos neste segmento em futuro previsível.

A SAAB e a Leonardo estão entrando de cabeça no Tempest. Seria o caso de saber se ele terá ou não uma versão naval para operar dos futuros Nae ingleses e italianos. E mesmo qual a conveniência política e comercial deste desenvolvimento.

É pagar para ver. Literalmente.

abs

Cupincha véio, pelo jeito esqueceste da TERCEIRA, muito mais lógica: extinguir o VF-1! A Marinha não tem mais NAe nem o Brasil necessita deste tipo de meio, essencialmente ofensivo, cujas funções podem perfeitamente ser executadas (dentro do conceito de que às vezes a melhor defesa é atacar primeiro) pelo futuro SSGN (fitted for but not with...until we need it ).

Asa fixa na Marinha é Orion ou aquilo que cumpra suas tarefas. Adicionalmente, Persuader para Patrulha e SAR. O resto é firula, pois nada impede que a FAB execute missões de ataque e interceptação com seus próprios meios, ao invés da duplicação de esforços (e custos) em tela. O exemplo mora aqui do lado, a Argentina, que literalmente $angra para manter um pequeno punhado de Super Etendard na ARA e outro de Skyhawk na FAA. E eles ainda têm desculpa, pois os aviões da FAA não podem lançar msls como o Exocet, já os da ARA sim; aqui nem Skyhawk (Marinha) nem AMX nem F-5 fazem isso mas o Gripen da FAB vai poder (e com uma versão específica do RBS-15, muito superior a qualquer versão do Exocet), do mesmo modo que já pode ser feito pelos Orion com Harpoon, que não têm nada que estar na FAB, mas a Marinha parece não querer nem de presente.

De longe a melhor opção me parece ser acabar com o VF-1, mandar os Skyhawks para quem os queira operar e bola pra frente, com Orion e Persuader. O serviço da FAB pode deixar que ela mesma vai fazer.

Túlio escreveu: ↑Qua Set 11, 2019 1:08 pm

FCarvalho escreveu: ↑Qua Set 11, 2019 9:56 am Lord, nós temos basicamente duas opções em relação ao reequipamento do VF-1. A primeira é substituir naturalmente os A-4 por uma quantidade de F-39 terrestres e abrir mão definitivamente das operações embarcadas. A segunda é esperar para ver no que vai dar os estudos de viabilidade na próxima década que irão definir se a MB irá ou não operar novamente um Nae, que no momento, será um navio menor e STOBAR. O Gripen E/F, diz a SAAB, em sua versão naval pode operar neste esquema. Se a decisão for esta, resta saber sobre a viabilidade financeira do projeto, que ainda segundo a empresa sueca, necessitaria de mais US 200 a 300 milhões para operacionalizar o caça nesta versão.

Eventualmente, pode ser que no futuro o F-35B esteja disponível em preço e custo acessíveis para nós, mas não acredito nesta hipótese. E não haverá, até prova em contrário, novos projetos neste segmento em futuro previsível.

A SAAB e a Leonardo estão entrando de cabeça no Tempest. Seria o caso de saber se ele terá ou não uma versão naval para operar dos futuros Nae ingleses e italianos. E mesmo qual a conveniência política e comercial deste desenvolvimento.

É pagar para ver. Literalmente.

abs

Cupincha véio, pelo jeito esqueceste da TERCEIRA, muito mais lógica: extinguir o VF-1! A Marinha não tem mais NAe nem o Brasil necessita deste tipo de meio, essencialmente ofensivo, cujas funções podem perfeitamente ser executadas (dentro do conceito de que às vezes a melhor defesa é atacar primeiro) pelo futuro SSGN (fitted for but not with...until we need it ).

Asa fixa na Marinha é Orion ou aquilo que cumpra suas tarefas. Adicionalmente, Persuader para Patrulha e SAR. O resto é firula, pois nada impede que a FAB execute missões de ataque e interceptação com seus próprios meios, ao invés da duplicação de esforços (e custos) em tela. O exemplo mora aqui do lado, a Argentina, que literalmente $angra para manter um pequeno punhado de Super Etendard na ARA e outro de Skyhawk na FAA. E eles ainda têm desculpa, pois os aviões da FAA não podem lançar msls como o Exocet, já os da ARA sim; aqui nem Skyhawk (Marinha) nem AMX nem F-5 fazem isso mas o Gripen da FAB vai poder (e com uma versão específica do RBS-15, muito superior a qualquer versão do Exocet), do mesmo modo que já pode ser feito pelos Orion com Harpoon, que não têm nada que estar na FAB, mas a Marinha parece não querer nem de presente.

De longe a melhor opção me parece ser acabar com o VF-1, mandar os Skyhawks para quem os queira operar e bola pra frente, com Orion e Persuader. O serviço da FAB pode deixar que ela mesma vai fazer.