Fórum Defesa Brasil

Luiz Bastos escreveu:

gaitero escreveu: Discordo, creio que a melhor opção seria transformar todos os BE em:

1- sucata
2- lança ponte
3- resgate

E adquerir mais um lote de 120 leopard 1 A5. Ai sim modernizar 320 Leopards para um padrão BR, com alguns sistemas nacionais e corrigir algumas besteirinhas que eventualmente o projeto tenha.

Amigo Gaiteiro.

Esta sua humildade é que me motiva a cada dia.

Na verdade apenas repeti o que nosso amigo Glauber escreveu...

gaitero escreveu:

glauberprestes escreveu:Eu gostaria mesmo que os dois modelos de Leopard fossem atualizados para um padrão superior que os atuais A5. Introduzir um sistema de ar-condicionado (NQB), blindagem reativa, melhorar os eletrônicos (de preferência com material nacional), e corrigir algumas besteirinhas que eventualmente o projeto tenha.

Mas se não der, melhor que todos os BE se tornem A5.

Discordo, creio que a melhor opção seria transformar todos os BE em:

1- sucata
2- lança ponte
3- resgate

E adquerir mais um lote de 120 leopard 1 A5. Ai sim modernizar 320 Leopards para um padrão BR, com alguns sistemas nacionais e corrigir algumas besteirinhas que eventualmente o projeto tenha.

Concordo.

Consultando uma fonte oficial , intimamente ligada ao tema , descobri que há fortes gestões para que os 3 RCB do Rio Grande do Sul , ao menos, recebam os Leo 1A5 ao invés dos belgas...contrariamente ao que se tinha como certo de que os A5 se destinariam unicamente aos RCC...TUDO ISSO EM RAZÃO DA BAIXA DISPONIBILIDADE OPERACIONAL dos segundos...

Era melhor o EB pegar os Leo 2 que foram oferecidos a preço de banana para a Argentina...

Dieneces escreveu:Consultando uma fonte oficial , intimamente ligada ao tema , descobri que há fortes gestões para que os 3 RCB do Rio Grande do Sul , ao menos, recebam os Leo 1A5 ao invés dos belgas...contrariamente ao que se tinha como certo de que os A5 se destinariam unicamente aos RCC...TUDO ISSO EM RAZÃO DA BAIXA DISPONIBILIDADE OPERACIONAL dos segundos...

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Vinicius Pimenta escreveu:Era melhor o EB pegar os Leo 2 que foram oferecidos a preço de banana para a Argentina...

Creio que até foi oferecido pra nós na época, mas por varias razões o EB preferiu a se manter com os Leo 1 A5.
O custo dos Leo 2 A4 para Arg era de U$ 200 mil ( se não me falha a memória ) o que é uma mixaria em comparação a um MBT novo, mas o BR pagou bem menos pelos Leo 1A5.
Até porque o EB quer é gastar o seu minguado dinheirinho com o Urutu III e sistemas AA e de radar, que ao meu veu é mais negócio. Lembrando que se caso o FX for SH, é bem capaz que role um pacote de bondade MADE IN USA pra cá com uns M1-A1, o que seria uma má idéia, mas tudo é possivel em terra brasilisss.

M1 por aqui não é má idéia, é PÉSSIMA... Tudo bem que o bixão é poderoso, mas bebe demaaaais. Bebe qualquer coisa, mas bebe muito mesmo, até brincavam na guerra do golfo 1,0 que atrás de cada batalhão tinha que ser deslocada uma refinaria.

Uns Bradleys até que não seriam de todo ruim, mas eles pecam em alguns requisitos que são considerados obrigatórios pelo EB.

Vinicius Pimenta escreveu:Era melhor o EB pegar os Leo 2 que foram oferecidos a preço de banana para a Argentina...

Tbm acho que seria uma boa idéia.....

Moccelin escreveu:M1 por aqui não é má idéia, é PÉSSIMA... Tudo bem que o bixão é poderoso, mas bebe demaaaais. Bebe qualquer coisa, mas bebe muito mesmo, até brincavam na guerra do golfo 1,0 que atrás de cada batalhão tinha que ser deslocada uma refinaria.

Uns Bradleys até que não seriam de todo ruim, mas eles pecam em alguns requisitos que são considerados obrigatórios pelo EB.

M1A1 com turbina não da nem para pensar, é bom não inventar os americanos estão aplicando motor a dizel na moderzição dos mesmos.

Se retirarem a turbina, e colocarem um belo motor a diesel, ele deixa de ser carissíssimo, e passa a ser apenas caro. Aquela turbina da Honeywell é um erro de projeto sem tamanho... A única coisa legal dela é que uma infinidade de combustíveis pode ser utilizada... Eu prefiro Perkins, MWM, ou mesmo MBB...

eligioep escreveu:

Dieneces escreveu:Consultando uma fonte oficial , intimamente ligada ao tema , descobri que há fortes gestões para que os 3 RCB do Rio Grande do Sul , ao menos, recebam os Leo 1A5 ao invés dos belgas...contrariamente ao que se tinha como certo de que os A5 se destinariam unicamente aos RCC...TUDO ISSO EM RAZÃO DA BAIXA DISPONIBILIDADE OPERACIONAL dos segundos...

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Também e

Só se for castiguinho. E a conta não fecha, a menos que se misture L1 com L5

glauberprestes escreveu:Se retirarem a turbina, e colocarem um belo motor a diesel, ele deixa de ser carissíssimo, e passa a ser apenas caro. Aquela turbina da Honeywell é um erro de projeto sem tamanho... A única coisa legal dela é que uma infinidade de combustíveis pode ser utilizada... Eu prefiro Perkins, MWM, ou mesmo MBB...

A Perkins foi comprada pela Carterpilla

A MWM é da Navistar, acho, e tem uma planta industrial no Rio Grande do Sul

E esqueceu de citar a Cummins que é da Ford, também fabricado no Brasil

Moccelin escreveu:M1 por aqui não é má idéia, é PÉSSIMA... Tudo bem que o bixão é poderoso, mas bebe demaaaais. Bebe qualquer coisa, mas bebe muito mesmo, até brincavam na guerra do golfo 1,0 que atrás de cada batalhão tinha que ser deslocada uma refinaria.

Uns Bradleys até que não seriam de todo ruim, mas eles pecam em alguns requisitos que são considerados obrigatórios pelo EB.

Só imaginando...
Os nossos M-60 sendo tranformados em M-60S, os que tem a torre dos M1A2, ai seria o cão chupando manga
Isso com um financiamento a perder de vista.

Com certeza iria ser uma das maiores reviravoltas da história do EB!

Bourne escreveu:

glauberprestes escreveu:Se retirarem a turbina, e colocarem um belo motor a diesel, ele deixa de ser carissíssimo, e passa a ser apenas caro. Aquela turbina da Honeywell é um erro de projeto sem tamanho... A única coisa legal dela é que uma infinidade de combustíveis pode ser utilizada... Eu prefiro Perkins, MWM, ou mesmo MBB...

A Perkins foi comprada pela Carterpilla

A MWM é da Navistar, acho, e tem uma planta industrial no Rio Grande do Sul

E esqueceu de citar a Cummins que é da Ford, também fabricado no Brasil

Só para completar a informação:
A MWM faz parte do grupo Navistar International e possui duas plantas no Brasil. Uma em SP e outra no RS, e é responsável por cerca de 40% do desenvolvimento de tecnologia na área de motores do grupo.

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