Fórum Defesa Brasil

Lucius Clay escreveu:Minha preferência é pelo P-38J Lightning, avião veloz, robusto, com grande autonomia e capacidade de armamento. Sem dúvida, dos caças americanos o que eu mais gosto e acredito que seja o mais completo para atuar em qualquer cenário...

Mas a beleza do desenho alemão na máquina FW190 é de doer (no bom sentido). Gosto demais de aviação alemã.

Um abraço a todos e obrigado pela oportunidade.

Lucius Clay

Charlie Golf escreveu:Quanto ao Me-262, creio que a grande sorte dos Aliados residiu em três factores principais:

1 - o Me-262 chegou demasiado tarde ao cenário face à bem oleada máquina de guerra montada pelos Aliados;
2 - de facto os motores Jumo 004 eram mais do que problemáticos;
3 - o desvario de Hitler quando este ordenou que o Me-262 fosse o seu "bombardeiro-relâmpago", retirando assim o caça da função primária, isto é, defesa aérea.

cicloneprojekt escreveu:Sei que se fala em caças americanos , mas a lenda La-5/7 soviética não pode ser esquecida.

É verdade. Nem do Lavochkin La-7, nem do Yakovlev Yak-3 e nem do Mikoyan-Gurevich MiG-3. Mas como o tópico apenas pede aeronaves norte-americanas, perdem-se nomes como o incontornável Supermarine Spitfire, dos Hawker Hurricane, Typhoon e Tempest, o "Wooden Wonder" De Havilland Mosquito, Bristol Beaufighter, Gloster Meteor, Fiat G.55, etc, etc.

Ainda assim, e quantos aos americanos, estamos a esquecer-nos de "molhar os pés": Vought F4U Corsair e Grumman F6F Hellcat, dois importantíssimos caças navais.

Lucius Clay escreveu:Minha preferência é pelo P-38J Lightning, avião veloz, robusto, com grande autonomia e capacidade de armamento. Sem dúvida, dos caças americanos o que eu mais gosto e acredito que seja o mais completo para atuar em qualquer cenário...

Mas a beleza do desenho alemão na máquina FW190 é de doer (no bom sentido). Gosto demais de aviação alemã.

Um abraço a todos e obrigado pela oportunidade.

Lucius Clay

No início de Abril a Messerschmitt já tinha entregue mais de 1.200 Me 262 à Luftwaffe, mas em 09.04.1945 somente 200 é que estavam nas unidades de frente, assim distribuídos:

Stab/JG 7....................................... 5
I./JG 7............................................ 41
III./JG 7.......................................... 30
JV44.............................................. 50
I./KG (J) 54..................................... 37
10./NJG 11..................................... 9
I./KG51........................................... 15
II./KG51.......................................... 6
NAGr 6 (Ex-Kdo Braunegg).............. 7

Quanto aos 1.000 aparelhos restantes que não chegaram à Luftwaffe a maioria deve ter sido destruída pelos bombardeios aliados durante o seu transporte, pelo menos 100 unidades tinham sido entregues às unidades que completavam o seu treinamento quando a guerra chegou ao fim, e o restante seria capturado pelos aliados em depósitos ferroviários ou abandonados em aeródromos improvisados.

A situação em Abril é descrita pelo Lt. Walter Hagenah, um piloto de Bf 109 e Fw 190:

"A nossa 'grande escola' durou uma tarde. Disseram-nos as pecularidades do motor a jato, o perigo deste se inflamar a alta altitude, e a sua pobre aceleração a baixas velocidades. A vital importância de manusear os aceleradores cuidadosamente foi-nos sublinhada. Mas não nos foi permitido olhar para dentro de um motor - foi-nos dito que era muito secreto e que não precisávamos saber mais sobre eles! (...) Na época em que cheguei ao III./JG7 existiam peças de reposição e motores de reserva insuficientes; havia até mesmo ocasionais faltas do combustível J-2. Tenho a certeza de que todas estas coisas existiam e que a produção era suficiente, mas nesta fase da guerra o transporte era tão caótico que as coisas frequentemente não conseguiam chegar às unidades de frente. (...) Na nossa unidade, voando com o Me 262, tinhamos alguns pilotos só com cerca de 100 horas de tempo total de vôo. Eles eram capazes de descolar e aterrar o avião, mas tive a impressão definitiva que seriam de pouca utilidade em combate. Era quase um crime enviá-los para ação com tão pouco treino. Estes jovens deram o seu melhor, mas tiveram que pagar um alto preço pela sua falta de experiência".

http://www.luftwaffe39-45.historia.nom.br/aero/me262.htm

Alcantara escreveu:Mesmo com os motores problemáticos, o Me-262 foi o mais avançado caça de toda a II Guerra Mundial.