Fórum Defesa Brasil

talharim escreveu:Boa notícia.

Agora falta a confirmação dos 3 Carriers da classe Queen Elizabeth e do complemento de + unidades de Type-45.

Obrigado Eins vejo que vc está sempre muito atento as novidades da Royal Navy.



Na verdade a Royal Navy tinha nomeado por um breve período um dos Carriers da classe Audacious em 1942 como HMS AUDACIOUS sendo renomeado em 1946 como HMS EAGLE.

Agora falta a confirmação dos 3 Carriers da classe Queen Elizabeth e do complemento de + unidades de Type-45.

Obrigado Eins vejo que vc está sempre muito atento as novidades da Royal Navy.



Na verdade a Royal Navy tinha nomeado por um breve período um dos Carriers da classe Audacious em 1942 como HMS AUDACIOUS sendo renomeado em 1946 como HMS EAGLE.

DOIS Porta aviões, o QEII e o "Prince of Wales" e não três

luis F. Silva escreveu:talharim escreveu:
Boa notícia.

Agora falta a confirmação dos 3 Carriers da classe Queen Elizabeth e do complemento de + unidades de Type-45.

Obrigado Eins vejo que vc está sempre muito atento as novidades da Royal Navy.



Na verdade a Royal Navy tinha nomeado por um breve período um dos Carriers da classe Audacious em 1942 como HMS AUDACIOUS sendo renomeado em 1946 como HMS EAGLE.

Sintra escreveu:

DOIS Porta aviões, o QEII e o "Prince of Wales" e não três

São três sim, só que o terceiro é FRANCÊS Talha.

O alto comando da Marinha Britânica estava em festa na noite de 20 de abril, após ter sido autorizado o seguimento dos trabalhos de construção dos dois novos super porta-aviões que custam, cada um, 2 bilhões de libras (quase US$ 4 bilhões).

Oficiais da Royal Navy temiam que os planos para os “campos de batalhas flutuantes” poderiam sofrer cortes devido a reduções no orçamento. Mas os chefes militares e autoridades do governo decidiram que eles seriam cruciais se a Grã Bretanha deseja manter seu lugar como uma potência militar mundial.

A construção irá gerar empregos em Portsmouth, Hants e nos estaleiros de Clyde na Escócia, onde o HMS Queen Elizabeth II de 60.000 toneladas e seu irmão, o HMS Prince of Wales, serão construídos.

Os navios – que podem carregar 50 aeronaves incluindo caças e bombardeiros e servir todas as três forças armadas britânicas ao mesmo tempo – deverão entrar em serviço entre 2012 e 2015. Eles substituirão os três atuais porta-aviões britânicos – Illustrious, Ark Royal e Invincible – e tem o dobro do tamanho de seus antecessores, que podam lançar apenas jatos Harrier. Eles darão um grande poder à Grã-Bretanha e permitirão que a RAF não tenha mais que pedir permissão para sobrevoar outros países.

Uma fonte militar disse: “Eles podem ser estacionados a seis milhas da costa de um país inimigo e lançar um poder de fogo devastador. Eles darão um vasto aumento de alcance a qualquer coisa que a RAF puder oferecer. Apenas a ameaça de deslocá-los pode levar nações hostis a buscar um acordo”.

Acredita-se que a decisão foi tomada após as criticas do governo em relação aos planos de aposentar fragatas e destroyers da marinha.

Os navios serão construídos por um consórcio composto pela BAe Systems e VT Group, que possuem estaleiros em Clyde e Portsmouth. Eles possuirão uma “ski-jump” e uma catapulta para lançar aeronaves. As aeronaves serão capazes de aterrissar verticalmente após as missões.

O oficial da reserva da Royal Navy Mike Critchley, da revista Warship World, disse sobre os navios: “Eles colocam a marinha de volta na primeira divisão”.

Fonte: The Sun Online

Einsamkeit escreveu:Mas porque o custo de 4bilhoes cada?

Um Nimitz custa 3

Sintra escreveu:

Einsamkeit escreveu:Mas porque o custo de 4bilhoes cada?

Um Nimitz custa 3

Os novos PA Norte Americanos ultrapassam ligeiramente os 10 Biliões de dólares cada.

Sniper escreveu:

Sintra escreveu:

Einsamkeit escreveu:Mas porque o custo de 4bilhoes cada?

Um Nimitz custa 3

Os novos PA Norte Americanos ultrapassam ligeiramente os 10 Biliões de dólares cada.

O que

10 Bi a unidade!

Design costs for these changes, improvements, their accompanying new technologies, etc. are currently estimated at $5.6 billion. Once the class as a whole is designed, however, each new carrier is estimated to cost $8.1 billion. Both of these figures are estimated in FY 2008 dollars.

Assuming no increases in non-recurring costs beyond the FY08 $5.6 billion figure, and actual construction costs as forecast, the money spent to launch the first-of-class, unnamed CVN 78 is indeed FY08 $13.7 billion ($5.6 + $8.1 billion)... but the figure is misleading because this is not the cost of each ship in the class.

We should note here that a May 2005 Congressional Research Service report noted in DID's CVN-21 Class focus article gave different figures. Leaving out the rigamarole of normalizing all figures to FY 2008 dollars, etc., here's the bottom line. The "Shipbuilding & Conversion, Navy" (SCN) account for CVN 78 ends up at $10.5 billion. To get a figure for subsequent ships, however, NAVSEA notes that "costs of new systems normally leave the non-recurring [one-time] costs [like design] out, so the cost to build the lead ship can be identified."