Fórum Defesa Brasil

marcelo bahia escreveu:Exato!

Sds.

La mission du mercredi 13 août 2008 promettait pourtant d’être simple. Un avion au nord des Alpes vole en direction du Tessin et il s’agit de l’intercepter. Pour ce faire, l’équipe d’évaluation a placé le Gripen D immatriculé 39-822 en alerte sur la base militaire de Sion. Le tarmac est sec, il fait grand beau. Aux commandes de l’avion de chasse, le pilote d’essai suisse Peter Merz, alias «Pablo»; derrière lui, celui de Saab, le fabricant du Gripen, pour veiller à ce que tout se déroule bien. Après avoir décollé comme prévu à 15?h?32, l’avion suédois passe en vitesse supersonique pour se stabiliser à Mach 1,42. Mais tout à coup, en pleine phase d’approche: «Bingo Fuel»! Le voyant de l’alarme carburant placé sur la gauche du cockpit montre qu’il faut interrompre la mission et rentrer à la base.

Le Gripen est arrivé de justesse au contact du F/A-18 à intercepter, mais n’a pas pu intervenir et a dû se poser à Emmen (LU). Au sol, le chef des Forces aériennes suisses Markus Gygax est stupéfait: exclu d’acheter une telle casserole volante. En comparaison, le Rafale français, testé dans les mêmes conditions deux mois plus tard, a réalisé l’interception, est rentré à Sion, et a encore pu réaliser avec succès un autre exercice. Sur les vingt-six vols d’essai effectués à l’époque par le Gripen, l’avion a atterri quatre fois avec la réserve de fuel en dessous du minimum de sécurité.

knigh7 escreveu:Não tem nada de especulação. Esse é um dos propósitos traçados para o projeto desde o início, super cruise com 4 mísseis (necessário para missões de interceptação/defesa aérea) que aliás foi provado pela aeronave demo, tendo levado inclusive jornalistas juntos para demonstrar.

Um alcance com combustível interno com 10% de reserva dá 2.250km.
Aliás aquele alcance de 2.500km era ainda quando se pretendia colocar 40% a mais de combustível. Hoje em dia, está em 45%.

Pode-se até dar um desconto "por não estar pronto". Pode-se interceptar a 1000km de distância a 1.500km/h a velocidade contínua. Ótimo.

Carlos Lima escreveu:E bom deixar claro que ate que a aeronave de verdade voe o que temos e muita especulacao, espectativas e muito marketing.

Como sempre Filtro = ON nunca atrapalha.

[]s
CB

Carlos Lima escreveu:Não dúvido de tudo... eu acredito que o Gripen chegará no Brasil em 2020 e acredito que teremos que pagar por ele na medida em que fomos comprando a aeronave. Eu acredito que ele não mete medo, mas impoe respeito e que será a nova aeronave de combate do Brasil pelos próximos 40 anos pelo menos sem essa ilusão de 5 geração.



[]s
CB_Lima

Túlio escreveu:

Carlos Lima escreveu:Não dúvido de tudo... eu acredito que o Gripen chegará no Brasil em 2020 e acredito que teremos que pagar por ele na medida em que fomos comprando a aeronave. Eu acredito que ele não mete medo, mas impoe respeito e que será a nova aeronave de combate do Brasil pelos próximos 40 anos pelo menos sem essa ilusão de 5 geração.



[]s
CB_Lima

Frase infeliz essa do Brig. Saito. Deu azo a todo tipo de tergiversação maliciosa. Para quem ler com isenção - coisa meio rara hoje em dia - a mensagem é clara: "não mete medo", ou seja, não estamos em uma corrida armamentista nem interessados em atacar algum vizinho; "impõe respeito", ou seja, é uma formidável máquina de guerra (leia-se "vem que tem!").

E concorcdo com o FCarvalho, tem que vir Gripen C/D para o pessoal - não apenas pilotos mas a tchurma da graxa também - ir aprendendo, se acostumando, fazendo relatórios e ajudando a criar o "nosso" Gripen.

E fim de chororô. Eu mesmo gosto mais da Marreta do Diabo mas se é Gripen que a FAB vai ter, então é o MEU caça. Nosso, a rigor, pois todos somos escorchados com impostos salgadíssimos. É bueno ver que alguma coisa de bão está sendo feita com o tutu que me tomaram na marra...