Fórum Defesa Brasil

Puta que o pariu!!!
O síndico do prédio da minha mãe tinha um Del Rey desses aí a uns 5 anos atrás, Ghia, duas portas, até a cor era igual.
Trocou por um Uno 1.0.

Tenta comprar um xr3 guia
Todo Ford guia custa uma pequena fortuna

Teve um. Lata velha com um xr3, rapaz, cortou o coração, galera dos fóruns quase endoidaram. Nem o dono nem a oficina do programa tinham a menor ideia da joia que tinham na mão. Resultado destruíram o carr

O Lata Velha é o plágio do Pimp my Ride. Segue a mesma lógica de destruir os carros e criar aberrações. Era uma herança dos velozes e furiosos misturado com cultura hip-hop, mas finalmente caiu em desgraça. Não fazem mais sucesso.

Tem uns canais no YouTube que fazem transformações. Só que é uma linha de restauração/preparação. Por exemplo, o video abaixo quase me motiva compra o 206 de papai e transformar no 206 rally.



Restauração de um restinho de rico - RR: Audi A6

http://leitor.exameinformatica.pt/#libr ... r-eletrico

cabeça de martelo escreveu: http://leitor.exameinformatica.pt/#libr ... r-eletrico

Interessante. Vi nessa matéria um comportamento bem psicopata de um usuário de carro elétrico. O camarada falou que com 100 mil km não fez manutenção e ainda falou que não se gasta pastilha ou disco de freio. Pondo em risco a vida dele e de outras pessoas.

felipexion escreveu:

cabeça de martelo escreveu: http://leitor.exameinformatica.pt/#libr ... r-eletrico

Interessante. Vi nessa matéria um comportamento bem psicopata de um usuário de carro elétrico. O camarada falou que com 100 mil km não fez manutenção e ainda falou que não se gasta pastilha ou disco de freio. Pondo em risco a vida dele e de outras pessoas.

Ele está errado, um Leaf precisa de manutenção:







É bem mais barato, porque como podem ver grande parte das coisas é só para inspeccionar, mas mesmo assim existe.

Esses tempos nos sites de vendas de veículos me deparei com um C4 VTR duas portas em bom estado entre 20 - 25 mil. Fico pensando que se mandar uns 15 ou 12 mil no dinheiro é capaz de soltarem.

Tipo esse.




Vi um em uma loja próxima de casa. Pensei em mandar a proposta dos 12 mil, mas fiquei com medo do vendedor aceitar e ter que levar um C4 para casa. É legal como dor de cabeça e poderia fazer uma boa ação salvando um esportivo médio, mas talvez não seja hora. A loucura já passou.

Agora vi que com 30 e poucos mil se compra uma Ford Ranger flex 2009/2012. Daquela última geração que era menor que atual. Fui pesquisar e li relatos de mecânica confiável, motor do ford fusion e manual, faz 8 km/l na cidade e 12 na estrada com gasolina que é consumo de carro médio, manutenção e seguro baratos em relação ao sedans médios e a versão diesel.







Aí já pensei bobagem. Talvez para estradão, aventuras e viagens, levar bicicletas e coisas na caçamba pode ser interessante. Posteriormente virar um segundo carro ou dividir as despesas com algum parente.

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Vi as de nova geração que estão na casa de 40/50 mil. O problema que sobre tandos problemas de confiabilidade e parte elétrica, cheio de eletrônica que não foi bem trabalhada pela Ford, consumo pior e ser bem maior que desanimei.

Parece que o histórico de besteiras e barbeiragens da VW vem de longe. Quase assassinam o Gol por insistir no motorzão do Fusca e ser todo desandado. Só mudou com Gol GT.

Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT BlueMotion é tão eficiente quanto um diesel

Os tempos em que apenas modelos diesel exibiam o logótipo 'BlueMotion' fazem parte de um passado distante. A mais recente adição à linha ecológica é representada pelo novo Golf equipado com o novo motor TSI ACT turbocomprimido de quatro cilindros e 1.5 litros. Com uma potência de 130 cv, o motor exibe uma eficiência de consumos igual à de um diesel e faz parte das opções da versão europeia do VW Golf.



Os tempos em que apenas modelos diesel exibiam o logótipo ‘BlueMotion’ fazem parte de um passado distante. A mais recente adição à linha ecológica é representada pelo novo Golf equipado com o novo motor TSI ACT turbocomprimido de quatro cilindros e 1.5 litros. Com uma potência de 130 cv, o motor exibe uma eficiência de consumos igual à de um diesel e faz parte das opções da versão europeia do VW Golf.

ACT

O principal factor que diferencia a nova unidade TSI 1.5 é indicado pelas letras “ACT”, significam ‘Active Cylinder Management’ (Gestão Activa de Cilindros). A funcionalidade ACT desactiva 2 cilindros quando não é necessário utilizar a potência total do motor, apenas funciona entre as 1.400 e 4.000 rpm, e a velocidades inferiores a 130 km/h.

A VW menciona que a transição entre dois e quatro cilindros é praticamente imperceptível, os condutores apenas se apercebem da alteração devido a um aviso exibido no painel de instrumentos quando os dois cilindros são desactivados pelo ACT.



Painel de instrumentos – Golf 1.5 TSI ACT BlueMotion

Eco-Coasting

Ao integrar a caixa automática de 7 velocidades, o Golf 1.5 TSI ACT BlueMotion inclui uma avançada funcionalidade de coasting associada a um sistema micro-híbrido. Em certas condições, assim que o condutor tira o pé do acelerador, o motor desliga-se por completo e a embraiagem é desengatada, a energia cinética é então aproveitada para deslocar o automóvel. Este modo é apoiado por um sistema micro-híbrido de 12v que permite reduções nos consumos até 0,4 l/100 km.

Para o novo motor 1.5 TSI ACT BlueMotion, a Volkswagen anuncia um consumo combinado de 4,8 l/100 km. Acoplado a uma caixa manual de seis velocidades, é capaz de atingir uns impressionantes 4 l/100 km em contexto extra-urbano. O construtor alemão afirma que a unidade tem um brilhante futuro à sua frente, pois seus derivados serão introduzidos no mercado global.

https://www.sapo.pt/noticias/motores/vo ... 80772ec12d

Desativação de cilindros o anterior 1.4 já tinha. A cilindrada aumentou e a potência caiu, isso pra mim, está cheirando a motor de ciclo Miller, assim que tiver um tempo vou dar uma olhada nos materiais do lançamento.

Confirmado, um belo de um motor de ciclo Miller, como já se vinha usando na Audi, taí a principal explicação para tanta eficiência e para a potência ter baixado, essa desativação de cilindros melhorada (pq já tinha) e demais perfumarias são só os pêlos no ovo para o pessoal do marketing e das vendas explorar. Só não entendi pq a VW não explorou o ciclo Miller na publicidade, tecnologia híbrida e desativação de cilindros devem ter um apelo mais atraente do que ciclo de máquinas térmicas.

Para mim o novo motor da Mazda atrai-me muito mais.

cabeça de martelo escreveu:

Bat-SUV das arábias...