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Helicóptero autônomo não tripulado exclusivo visto no USS Montgomery

Um Scout Fire MQ-8C a bordo do navio de combate costeiro USS Montgomery (LCS 8). (Foto da Marinha dos EUA pelo especialista em comunicação de massa 3ª classe Zachary Eshleman)
Em 12 de janeiro de 2020, um helicóptero autônomo não tripulado exclusivo foi visto no USS Montgomery (LCS 8) durante um exercício de tiro real.
O USS Montgomery (LCS 8) está em uma implantação rotativa para o USINDOPACOM, conduzindo operações, exercícios e visitas a portos por toda a região e trabalhando de casco-a-casco com marinhas aliadas e parceiras para fornecer segurança e estabilidade marítimas, pilares-chave de acesso livre e aberto Indo-Pacífico.
Durante o exercício recente, os marinheiros designados para o navio de combate litoral versão do USS Independência, USS Montgomery, conduziram a operação de vôo do MQ-8B Fire Scout do Esquadrão de Combate Marítimo de Helicóptero 23 (HSC 23).

O Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout é um helicóptero autônomo não tripulado desenvolvido pela Northrop Grumman para uso das Forças Armadas dos Estados Unidos. O Fire Scout foi projetado para fornecer reconhecimento, consciência situacional, suporte aéreo contra incêndio e suporte de precisão para as forças terrestres, aéreas e marítimas. A versão inicial do RQ-8A foi baseada no Schweizer 330, enquanto o MQ-8B aprimorado foi derivado do Schweizer 333. A variante maior do MQ-8C Fire Scout é baseada no Bell 407. A Marinha integrou um radar marítimo multimodo no MQ-8B e testou a capacidade de armas a bordo, o Advanced Precision Kill Weapon System (APKWS). O MQ-8B Fire Scout também demonstrou a capacidade de operar simultaneamente com outras aeronaves tripuladas enquanto opera no mar. O MQ-8B será capaz de empregar mísseis guiados a laser Hellfire ou dois pacotes de quatro foguetes Hydra de 70 mm (2,75 pol) ou foguetes guiados a laser com sistema avançado de armas de precisão ou duas munições de precisão Northrop Grumman Viper Strike. O Viper Strike possui um sistema de posicionamento global (GPS) e um buscador de laser semi-ativo.
Fonte: Fighter Jets World 23 jan 2020
Trad./adapt. jambockrs

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Boeing vai modernizar caças F/A-18E/F Super Hornet da US Navy

Advanced Super Hornet F/A-18F com tanques conformais

ARLINGTON, Virgínia, 1 de março de 2018 – A Boeing recebeu um contrato para modernizar a frota da Marinha de caças F/A-18E/F dos EUA, estendendo a vida dos Super Hornets existentes de 6.000 para 9.000 horas de voo. No início dos anos 2020, a Boeing começará a instalar atualizações iniciais para a aeronave que converterá os Super Hornets Block II existentes em uma nova configuração Block III.
A conversão Block III incluirá capacidade de rede melhorada, maior alcance com tanques de combustível conformais, um sistema avançado de cockpit, melhorias de assinatura e um sistema de comunicação aprimorado. Espera-se que as atualizações mantenham o F/A-18E/F no serviço ativo nas próximas décadas.
“O foco inicial deste programa ampliará a vida da frota de 6.000 para 9.000 horas de voo”, disse Mark Sears, diretor do programa SLM. “Mas o SLM expandirá para incluir a conversão do Bock II para III, manutenção de sistemas e restauração e tarefas de manutenção de nível O destinadas a fornecer uma aeronave mais sustentável com uma vida prolongada e mais capacidade. Cada um destes jatos voará outros 10 a 15 anos, de modo que torná-los uma aeronave da próxima geração é crítico”.
O contrato de entrega indefinida é de até US$ 73 milhões. O trabalho começa em abril em um lote inicial de quatro aeronaves no centro de produção da Boeing St. Louis. Uma linha de produção adicional será estabelecida em San Antonio, Texas, em 2019. Podem ser concedidos mais contratos de acompanhamento nos próximos 10 anos. A frota da Marinha dos Estados Unidos é constituída por 568 Super Hornets.

Advanced Super Hornet F/A-18F

Fonte: Boeing via site Poder Aéreo 4 MAR 2018

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Marinha dos EUA vai modernizar mais 45 caças F/A-18E/F Super Hornets
A Marinha dos EUA planeja modificar mais 45 Boeing F/A-18E/F Super Hornets nos próximos dois anos para aumentar a vida útil e as capacidades da aeronave, anunciou o Comando de Sistemas Aéreos Navais dos EUA (NAVAIR) em 27 de março.
O contrato em potencial abrangerá modificações para até 15 aeronaves no ano fiscal de 2019 e um máximo de 30 aeronaves no ano fiscal de 2020, segundo o NAVAIR. As modificações são projetadas para prolongar a vida útil da aeronave de combate de 6.000 para 9.000h, totalizando 10 anos de serviço.
A Boeing também converterá os Super Hornets Block II em uma nova configuração Block III a partir do início dos anos 2020. Essa conversão incluirá o acréscimo de uma capacidade de rede aprimorada, um alcance maior graças aos tanques de combustível conformais, um sistema avançado de cockpit, assinatura de radar reduzida e um sistema de comunicação aprimorado. Essas atualizações são projetadas para manter o tipo eficaz em combate até pelo menos no início dos anos 2030.
A Boeing foi contratada em 28 de fevereiro para realizar o trabalho em quatro aeronaves iniciais até abril de 2020, sob um contrato avaliado em US$ 73,2 milhões. O contrato para modificar 45 aeronaves adicionais foi um movimento esperado e faz parte de um programa de atualização que deve durar uma década.
A Boeing planeja modificar entre oito e 12 aeronaves em sua fábrica em St Louis, Missouri, este ano, antes de abrir uma segunda linha de modificação em San Antonio, Texas, em 2019.
O Flight Fleets Analyzer mostra que a USN tem uma frota ativa de 541 caças F/A-18E/F. Além de modificar sua frota existente, o serviço está comprando 24 novos Super Hornets por um montante de US$ 1,8 bilhão no ano fiscal de 2018.
Fonte: FlightGlobal via site Poder Aéreo 29 MAR 2018

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Lockheed recebe contrato do IRST21 para os F/A-18E/F Super Hornet da US Navy

F/A-18F Super Hornet com IRST em casulo ventral
A Boeing concedeu à Lockheed Martin um contrato para a fase II do programa do sistema de Busca e Rastreamento por Infravermelho (IRST) do F/A-18E/F Super Hornet Block II para a Marinha dos EUA.
Conforme explicado pela Lockheed Martin, o contrato prevê o desenvolvimento completo, a integração da plataforma, o teste de voo e a qualificação do sistema de sensores IRST21 Block II.
“Continuamos com um longo legado de fornecimento de tecnologias de sensores inigualáveis para nossos clientes em todo o mundo”, disse Michael Williamson, vice-presidente de Sensores e Sustentabilidade Global da Lockheed Martin Missiles e Fire Control. “O sistema de sensores IRST21 oferece aos operadores de F/A-18E/F da Marinha dos EUA capacidades superiores de detecção e sobrevivência.”
O sistema de sensores IRST21 usa tecnologia de busca e rastreamento de infravermelho para detectar e rastrear passivamente ameaças no ar em ambientes sem radar. Contribuindo tanto para a Marinha dos EUA quanto para a Força Aérea dos EUA, o IRST21 fornecerá uma capacidade crítica de combate a qualquer ameaça e apoiará diretamente as demandas operacionais. Atualmente, o IRST21 é montado no nariz do tanque de combustível de linha central do F/A-18E/F e no Legion Pod para outras plataformas de caça e combate.
O sistema de sensores IRST da Lockheed Martin está em plena produção e registrou mais de 300.000 horas de voo nas plataformas F-14 e F/A-18E/F da Marinha dos EUA e plataformas F-15, F-15C e F-16 da Força Aérea dos EUA.

Um Super Hornet equipado com um por IRST sob a fuselagem

Fonte: site Poder Aéreo 16 dez 2018

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Marinha dos EUA equipou o F-A-18 Super Hornet com novo sensor de longo alcance.

Super Hornet da Marinha dos EUA F / A-18F com o Strike Fighter Squadron 32 na Estação Aérea Naval Oceana (foto da Guarda Nacional Aérea dos EUA por Airman 1st Class Mercedee Wilds)
A Boeing anunciou que ela e a Marinha dos EUA pilotaram uma aeronave tática F / A-18 Super Hornet equipada com um pod de infravermelho Search & Track Block II pela primeira vez no final de 2019.
O Bloco II do IRST é um componente crítico do Super Hornet do Bloco III. A conversão do Bloco III incluirá capacidade de rede aprimorada, maior alcance com tanques de combustível conformes, um sistema avançado de cockpit, melhorias de assinatura e um sistema de comunicação aprimorado. As atualizações devem manter o F / A-18 em serviço ativo nas próximas décadas.
O IRST é um sensor passivo de longo alcance que incorpora tecnologias de infravermelho e outras para obter uma segmentação altamente precisa. "O IRST Block II oferece ao F / A-18 uma ótica e um poder de processamento aprimorados, melhorando significativamente a percepção situacional do piloto de todo o espaço de batalha", disse Jennifer Tebo, diretora de desenvolvimento da Feing A-18 da Boeing.
Atualmente, na fase de desenvolvimento de redução de risco, os vôos IRST Block II no Super Hornet permitem à Boeing e à Marinha coletar dados valiosos sobre o sistema antes da implantação na frota. A variante do Bloco II será entregue à Marinha em 2021, atingindo a Capacidade Operacional Inicial logo depois.
“O sensor IRST Block II oferece aos combatentes da Marinha maior alcance e maior capacidade de sobrevivência. Essa tecnologia ajudará a Marinha a manter sua vantagem sobre os adversários em potencial por muitos anos ”, disse Kenen Nelson, diretor de programas de asa fixa da Lockheed Martin, fornecedor do sensor IRST. A Marinha dos EUA receberá a variante do Bloco II no próximo ano, quando atingir a capacidade operacional inicial. Com as atualizações, o F/A-18 deverá ficar ativo por mais anos. Em março passado, a Boeing recebeu uma modificação de contrato no valor de US $ 4 bilhões da Marinha dos EUA para fabricar e entregar 78 Super Hornets Block III F / A-18.
Fonte: Fighter Jets World 16 jan 2020
Trad./adapt. jambockrs

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Boeing entrega o primeiro F/A-18 Super Hornet SLM à Marinha dos EUA

O programa Service Life Modification entregará mais de 450 jatos F/A-18E/F à US Navy até 2033
ARLINGTON, Va., 6 de fevereiro de 2020 – A Boeing [NYSE: BA] forneceu uma nova vida útil ao F/A-18E/F depois de entregar o primeiro Super Hornet sob o programa Service Life Modification à Marinha dos EUA. O segundo jato SLM será entregue até o final do mês e a Boeing entregará o terceiro F/A-18 modificado em abril.
Os Super Hornets iniciais entregues pelo programa terão a vida útil prolongada de 6.000 para 7.500 horas de voo. Os futuros planos de modificação no início dos anos 2020 permitirão que os jatos voem 10.000 horas e incorporem os novos recursos do Block III.
“O SLM fornecerá um recurso crítico para a Marinha capitalizar novamente aeronaves de longa duração para devolvê-las à frota em uma condição quase nova”, disse o capitão Stephen May, co-líder do PMA-265 para aeronaves E/F/G. “Isso reduzirá a carga sobre nossos mantenedores, nosso sistema de suprimentos e nossos ativos em nível de parque”.
Atualmente, existem 15 Super Hornets no programa SLM nas linhas de produção em St. Louis e San Antonio. Leva-se 18 meses para concluir as modificações em um F/A-18E/F, embora esse tempo seja reduzido para um ano à medida que o programa avança. A Boeing entregará mais cinco Super Hornets este ano.
A conversão do Block III incluirá capacidade aprimorada de rede, tanques de combustível conformais, um sistema avançado de cockpit, melhorias de assinatura e um sistema aprimorado de comunicação. As atualizações devem manter o F/A-18 em serviço ativo nas próximas décadas.

Fonte: Boeing via blog Poder Aéreo 6 fev 2020