Fórum Defesa Brasil

Bourne escreveu:Sim. O VW Virtus. Esse além da bundinha maior vai ter alguns centímetros a mais entre eixos e outras modificações. Deve lançar até idos de março/abril de 2018. Já tem fotos





Além do Polo e Virtus devem vir um SUV e caminhonete. O SUV é o T-Cross e deve competir com esses SUVs compactos. A caminhonete é ainda um mistério. Não se sabe direito se vai ser a sucessora da Saveiro ou será um modelo maior e acima similar a proposta da FiatToro.

cabeça de martelo escreveu:Opel deverá utilizar apenas motores PSA

Além dos propulsores, também as plataformas da marca alemã deverão ficar de lado, depois da integração na PSA.

A PSA chegou à conclusão que as suas fábricas são mais produtivas comparativamente com as da Opel. Além disso, segundo os seus responsáveis, os motores franceses são mais eficientes. Por isso, o grupo PSA decidiu prescindir dos motores oriundos da marca alemã. Essa alteração coloca em perigo cerca de 3 mil postos de trabalho da marca de Rüsselsheim (800 deles alocados ao centro de desenvolvimento e testes que abriu há cerca de um ano, e que envolveu um investimento de 210 milhões de euros).

O responsável de desenvolvimento da PSA, Gilles Le Borgne, disse à Automobilwoche que as plataformas da Opel seguirão o mesmo caminho, com tendência a serem descontinuadas nos próximos anos, com o final do ciclo dos produtos atualmente em comercialização.

http://www.autohoje.com/noticias/notici ... otores-psa

Juniorbombeiro escreveu:

cabeça de martelo escreveu:Opel deverá utilizar apenas motores PSA

Além dos propulsores, também as plataformas da marca alemã deverão ficar de lado, depois da integração na PSA.

A PSA chegou à conclusão que as suas fábricas são mais produtivas comparativamente com as da Opel. Além disso, segundo os seus responsáveis, os motores franceses são mais eficientes. Por isso, o grupo PSA decidiu prescindir dos motores oriundos da marca alemã. Essa alteração coloca em perigo cerca de 3 mil postos de trabalho da marca de Rüsselsheim (800 deles alocados ao centro de desenvolvimento e testes que abriu há cerca de um ano, e que envolveu um investimento de 210 milhões de euros).

O responsável de desenvolvimento da PSA, Gilles Le Borgne, disse à Automobilwoche que as plataformas da Opel seguirão o mesmo caminho, com tendência a serem descontinuadas nos próximos anos, com o final do ciclo dos produtos atualmente em comercialização.

http://www.autohoje.com/noticias/notici ... otores-psa

Eu como proprietário de um Corsa C, que na época da compra estava alinhado com o modelo europeu, apesar de ser depenado em relação a eles, só posso lamentar. A Opel de grande gerador de tecnologia para a GM e sonho de consumo para nós brasileiros (bons tempos de Omega, Calibra, Vectra e Astra), passa a ser uma sub marca sem personalidade própria da PSA, mas pq comprar a marca então?

Juniorbombeiro escreveu:Sim eu sei, o que acontece é que até pouco tempo atrás, grande parte dos produtos GM no mundo todo eram derivados das plataformas Opel, inclusive os motores a gasolina de 3, 4 e 6 cilindros das famílias Ecotec. Aqui no Brasil, os automóveis eram basicamente Opel depenados vendidos com o logotipo da Chevrolet, esse legado ao que parece, será enterrado. De puxadores de tecnologia a sub marca, é triste isso.

cabeça de martelo escreveu:

Juniorbombeiro escreveu:Sim eu sei, o que acontece é que até pouco tempo atrás, grande parte dos produtos GM no mundo todo eram derivados das plataformas Opel, inclusive os motores a gasolina de 3, 4 e 6 cilindros das famílias Ecotec. Aqui no Brasil, os automóveis eram basicamente Opel depenados vendidos com o logotipo da Chevrolet, esse legado ao que parece, será enterrado. De puxadores de tecnologia a sub marca, é triste isso.

Calma, vê o que se passou na Mazda... primeiro tiveram que usar as motorizações da Ford, depois foram ganhando cada vez mais autonomia e hoje em dia quando comprar um Mazda ele já vem com motores Made e design in Japan (Skyactiv).

Juniorbombeiro escreveu:Sim eu sei, o que acontece é que até pouco tempo atrás, grande parte dos produtos GM no mundo todo eram derivados das plataformas Opel, inclusive os motores a gasolina de 3, 4 e 6 cilindros das famílias Ecotec. Aqui no Brasil, os automóveis eram basicamente Opel depenados vendidos com o logotipo da Chevrolet, esse legado ao que parece, será enterrado. De puxadores de tecnologia a sub marca, é triste isso.

Diferentemente do EcoSport, hatch manterá motores e transmissões do atual

A Ford já confirmou que a nova geração do Fiesta não chegará ao Brasil. Por enquanto, apenas os europeus terão este privilégio, sendo que nem os Estados Unidos conhecerão a sétima geração da linha. Para nós, o Fiesta receberá uma reestilização, que começa a dar as caras durante os testes em São Paulo (SP), mesmo que escondida por baixo de uma camuflagem quase transparente.

As fotos foram tiradas por nossa reportagem na Marginal Pinheiros, via de grande fluxo da cidade e que serve de caminho até a fábrica da Ford, em São Bernardo do Campo (SP). Na traseira, a camuflagem chamava mais atenção que qualquer mudança, já que, aparentemente, nada muda. Mas a dianteira, mesmo com uma capa, deixava aparente as principais modificações.

Chama a atenção a grade central maior, assim como aconteceu no EcoSport. Os faróis de neblina continuam redondos, mas perdem a companhia da grade, sendo instalados diretamente no para-choque. E parecem maiores, para acompanhar a maior "boca" dianteira. Como resultado, a dianteira do novo Fiesta parece estar mais limpa, mas ao mesmo tempo, imponente. Na lateral, apenas novas rodas.

Por dentro, ao menos nesta unidade flagrada, a central multimídia era a mesma utilizada no Fiesta Sedan, que voltou a ser importado do México. O sistema é o SYNC 3, com tela de 6,5" sensível ao toque e espelhamento de smartphones via Apple CarPlay e Android Auto. Aparentemente, nada de tela flutuante de 8", como no EcoSport.

Desta vez, o Fiesta aparece menos camuflado que o flagra anterior, feito em São Bernardo do Campo (SP) em junho deste ano. Naquela ocasião, ele nos mostrou faróis com projetores e luzes diurnas de LED.

Na parte mecânica, porém, o Fiesta 2018 ficará devendo. Segundo apuramos junto a fontes ligadas à Ford, o hatch não terá o motor 1.5 de 3 cilindros nem o câmbio automático do EcoSport. Manterá os motores 1.6 e 1.0 Ecoboost, em versões manual de 5 marchas e automatizada de dupla embreagem de 6 posições (Powershift). Novidade pode ficar por conta da oferta do Ecoboost em mais versões do compacto. A ver.

Fotos: Leo Fortunatti/arquivo Motor1.com Brasil

https://br.motor1.com/news/182356/flagr ... -facelift/