Fórum Defesa Brasil

Eu achei que atrapalha muito sim. Mas eu não creio que deva ser tão caro. O Plexiglass pode ser moldado por um preço relativamente baixo, e podem ser sobrepostos, como é feito em alguns carros blindados.

Henrique e glauber,

obrigado pelas repostas!!

Gerson

glauberprestes escreveu:Eu achei que atrapalha muito sim. Mas eu não creio que deva ser tão caro. O Plexiglass pode ser moldado por um preço relativamente baixo, e podem ser sobrepostos, como é feito em alguns carros blindados.

Confeço que não tenho nem idéia se custa caro ou não mas creio que não seja tão simples assim, tanto que depois de décadas desde sua entrada em serviço somente agora a FAB encomendou os parabrisas resistente a impactos que estava sendo desenvolvido especialmente para os AMXs!

Outro fato que pode ser um sinal de que não é tão simples é que dificilmente os projetos de modernização prevê a substituição dos parabrisas antigos por esses mais modernos (só conheço os Kfir e os Cheetah, que deve ter feito uso dos que equipam os Kfir). F-4s, A-4, Mirages, etcs permaneceram com seus parabrisas originais mesmo depois de receberem alguma modernização.

Atrapalhar, até pode atrapalhar, mas nem tanto.

Os pilotos são acostumados a voar com essa obstrução, até por que muitas aeronaves possuem para brisas dividido...F-14, F-4, Su-25, M-III...

Mas é questão de época, por que hoje em dia mais nenhuma aeronave sai de fábrica com para brisas dividido. Então é melhor deixar o para brisa do A-4 assim mesmo. Não atrapalha as operações da aeronave a ponto de vale a pena essa modificação.

Um abraço!

henriquejr escreveu: Outro fato que pode ser um sinal de que não é tão simples é que dificilmente os projetos de modernização prevê a substituição dos parabrisas antigos por esses mais modernos (só conheço os Kfir e os Cheetah, que deve ter feito uso dos que equipam os Kfir). F-4s, A-4, Mirages, etcs permaneceram com seus parabrisas originais mesmo depois de receberem alguma modernização.

Alguns F-4 chegaram a receber um para brisa inteiriço, mas não foi usado em massa que eu me lembre.

Um abraço!

Tem a questão do estudo do impacto aerodinâmico na mudança do parabrisa. Pode ser que mude o comportamento da aeronave, crie arrasto ou coisa parecisa. Então tem que testar em túnel de vento, e toda aquela papagaiada... por isto que fica caro e pode não compensar.

Embraer VC-2 (ERJ190AR) [FAB, London - Heathrow_England, November 4, 2009]



2590 (cn 19000214) Landing 27L after a long flight from Brazil via Sal.

F 5EM (Northrop F-5F Tiger II)

Uma foto raríssima, ninguém vai achar outra igual em lugar nenhum....foi tirada na cabeceira 26 da pista principal da BACG durante a Operação Laguna....eu tive a oportunidade de ver a cena de longe ...através de uma avenida que passa em frente a Base.....boa parte do que aconteceu não foi mostrada pela mídia, pra mim, mostraram pouca coisa.






Outras fotos da operação abaixo (muitas fotos boas)
http://picasaweb.google.com/secfotogaba ... acaoLaguna#

Antes de mais nada ler as instruções abaixo atentamente....as fotos são de autoria do Johson, conhecido fotógrafo do CECOMSAER...os direitos das fotos são da FAB

Interessante ver que o C-130 do GTT continua com aquela característica peculiar que observamos na RAT né Gerson? Da pra distinguir ele de looooonge.....

Mas é um aviãozinho bom demais da conta.

Skyway escreveu:Interessante ver que o C-130 do GTT continua com aquela característica peculiar que observamos na RAT né Gerson? Da pra distinguir ele de looooonge.....

Mas é um aviãozinho bom demais da conta.

Sky,

é vero....o bicho é meio "penso" , mas voa que é uma beleza....deveriam fazer como nas pipas... colocar uma moeda na asa

abraços

Gerson

Gerson Victorio escreveu:Uma foto raríssima, ninguém vai achar outra igual em lugar nenhum....foi tirada na cabeceira 26 da pista principal da BACG durante a Operação Laguna....eu tive a oportunidade de ver a cena de longe ...através de uma avenida que passa em frente a Base.....boa parte do que aconteceu não foi mostrada pela mídia, pra mim, mostraram pouca coisa.






Outras fotos da operação abaixo (muitas fotos boas)
http://picasaweb.google.com/secfotogaba ... acaoLaguna#

Antes de mais nada ler as instruções abaixo atentamente....as fotos são de autoria do Johson, conhecido fotógrafo do CECOMSAER...os direitos das fotos são da FAB

Parabéns Gerson, o Sr Johson tem acesso a uma exclusividade única para registrar a nossa gloriosa Força Aerea Brasileira....

AT 26 (Embraer AT-26 Xavante)

Gerson, nessa foto, eles tavam decolando com destino a Ponta Porã, e decolaram com a mesma formação... Na ida foram raspando as copas das árvores e na volta subiram até o máximo.. hehe..

T 27 EDA (EMB 312)


T 27 EDA (EMB 312) / A 1A (EMB AMX International)




credito:Tiago Montagnini
F 5EM (Northrop F-5E Tiger II BR)






H-1H (Bell 205H Huey)