Moderador: Conselho de Moderação
Concordo. Quem sabe assim, com uma concorrência, os nossos tecnicos acordam pra vida e tomem vergonha na cara.Guerra escreveu:ele deu uma entrevista dizendo que vem!! tem que vir mesmo! tem que abrir as portas para treinadores estrangeiros no Brasil! Aqui são sempre as mesmas caras fazendo sempre as mesmas cagadas! Esta na hora de trazer coisa novas!
http://www.exercito.gov.br/web/imprensa ... .mode=view
Seis obras são excluídas de matriz da Copa de 2014
Por Guilherme Soares Dias | De São Paulo
As obras de transporte de massa sobre trilhos foram praticamente excluídas da matriz de responsabilidade da Copa de 2014, documento assinado como compromisso para o mundial pelos governos municipais, estaduais e federal, após anúncio das 12 cidades-sede.
O Grupo Executivo da Copa (Gecopa), do Ministério do Esporte, confirmou ontem a exclusão de seis obras - sendo cinco de mobilidade - dos compromissos para o evento, o que significa que as ações não terão recursos nem regime diferenciado, e podem ter novos prazos de execução. A nova matriz, publicada no "Diário Oficial da União", previu a inclusão de oito obras viárias menos complexas e mais baratas do que os projetos de transporte de massa.
Outras quatro obras ficaram pelo menos 25% mais caras do que o inicialmente previsto. Com as seis exclusões e oito adições, o conjunto de obras previstas para o Mundial de 2014 passa a ser de 122, ante 120, com valor total de R$ 25,58 bilhões em investimentos, ante R$ 26,3 bilhões.
Entre as obras excluídas, estão o projeto do corredor metropolitano de Curitiba, o monotrilho e o BRT (Bus Rapid Transit, em inglês) de Manaus, o monotrilho de São Paulo e a reestruturação da avenida Roberto Freire, em Natal.
Em Brasília, o veículo leve sobre trilhos (VLT) já havia sido excluído da matriz da Copa em setembro e a extensão do metrô de Salvador foi descartada no ano passado. Com isso, o VLT de Fortaleza é o único sistema de transporte sobre trilhos que deve ficar como legado do mundial. Os principais projetos de mobilidade para a Copa do Mundo estão atrasados e alguns não conseguirão sair a tempo do papel, como mostrou reportagem publicada ontem pelo Valor.
Entre os aeroportos, a ampliação da pista do aeroporto de Porto Alegre foi retirada a pedido da Infraero. Houve ainda outras quatro alterações referentes a atualizações de projetos, que ficaram pelo menos 25% mais caros do que os valores originais. São eles a reforma do estádio de Brasília, a reforma do terminal de passageiros do aeroporto de Fortaleza, o terminal marítimo do Rio de Janeiro e a terraplenagem do terminal de passageiros do aeroporto de Guarulhos.
Os oito projetos incluídos na matriz foram o acesso ao estádio Beira-Rio, em Porto Alegre, a ampliação da estação de metrô Cosme e Damião e o viaduto da BR-408, em Recife, intervenções no entorno do Maracanã e da estação multimodal da Mangueira, no Rio, obras de acessibilidade e rotas de pedestres em Salvador, além de intervenções viárias no entorno do Itaquerão, em São Paulo.
http://www.exercito.gov.br/web/imprensa ... .mode=view
Seis obras são excluídas de matriz da Copa de 2014
Por Guilherme Soares Dias | De São Paulo
As obras de transporte de massa sobre trilhos foram praticamente excluídas da matriz de responsabilidade da Copa de 2014, documento assinado como compromisso para o mundial pelos governos municipais, estaduais e federal, após anúncio das 12 cidades-sede.
O Grupo Executivo da Copa (Gecopa), do Ministério do Esporte, confirmou ontem a exclusão de seis obras - sendo cinco de mobilidade - dos compromissos para o evento, o que significa que as ações não terão recursos nem regime diferenciado, e podem ter novos prazos de execução. A nova matriz, publicada no "Diário Oficial da União", previu a inclusão de oito obras viárias menos complexas e mais baratas do que os projetos de transporte de massa.
Outras quatro obras ficaram pelo menos 25% mais caras do que o inicialmente previsto. Com as seis exclusões e oito adições, o conjunto de obras previstas para o Mundial de 2014 passa a ser de 122, ante 120, com valor total de R$ 25,58 bilhões em investimentos, ante R$ 26,3 bilhões.
Entre as obras excluídas, estão o projeto do corredor metropolitano de Curitiba, o monotrilho e o BRT (Bus Rapid Transit, em inglês) de Manaus, o monotrilho de São Paulo e a reestruturação da avenida Roberto Freire, em Natal.
Em Brasília, o veículo leve sobre trilhos (VLT) já havia sido excluído da matriz da Copa em setembro e a extensão do metrô de Salvador foi descartada no ano passado. Com isso, o VLT de Fortaleza é o único sistema de transporte sobre trilhos que deve ficar como legado do mundial. Os principais projetos de mobilidade para a Copa do Mundo estão atrasados e alguns não conseguirão sair a tempo do papel, como mostrou reportagem publicada ontem pelo Valor.
Entre os aeroportos, a ampliação da pista do aeroporto de Porto Alegre foi retirada a pedido da Infraero. Houve ainda outras quatro alterações referentes a atualizações de projetos, que ficaram pelo menos 25% mais caros do que os valores originais. São eles a reforma do estádio de Brasília, a reforma do terminal de passageiros do aeroporto de Fortaleza, o terminal marítimo do Rio de Janeiro e a terraplenagem do terminal de passageiros do aeroporto de Guarulhos.
Os oito projetos incluídos na matriz foram o acesso ao estádio Beira-Rio, em Porto Alegre, a ampliação da estação de metrô Cosme e Damião e o viaduto da BR-408, em Recife, intervenções no entorno do Maracanã e da estação multimodal da Mangueira, no Rio, obras de acessibilidade e rotas de pedestres em Salvador, além de intervenções viárias no entorno do Itaquerão, em São Paulo.
Sem financiamento, Andrés revela que obras do Itaquerão podem parar
Por ESPN.com.br | Atualizado: 11/03/2013
Sonho de todo corintiano, o estádio em construção no bairro de Itaquera pode sofrer um duro golpe nos próximos dias. Sem o financiamento prometido pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e o pacote de melhorias da região, o Corinthians pode paralisar as obras do local. A possibilidade foi cogitada pelo ex-presidente do clube Andrés Sanchez, durante participação em programa da "TV Gazeta", na noite de domingo.
Descontente com a demissão de Mano Menezes, Andrés Sanchez deve definir a sua saída da CBF
"Todo mundo sabe que o Corinthians dependia do financiamento do BNDES e da garantia sobre investimentos de melhoria para a zona leste. Se não saírem nas próximas semanas, nós vamos parar a obra. Não saiu nem o financiamento e nem o pacote. Se não sair em um mês, a obra para", garantiu.
Sem o dinheiro do financiamento do BNDES, o clube busca outros meios para prosseguir com a obra. "Se não fossem as medidas da FIFA, o estádio do Corinthians já estaria pronto com o dinheiro que foi investido até agora. O Corinthians gastou 30 milhões, a Odebrecht está fazendo empréstimos, e o Corinthians é responsável pelos juros", explicou Andrés.
Em relação ao futuro do estádio, Andrés também revelou que luta contra outros dirigentes por causa de grades que devem ser colocadas entre as arquibancadas e o gramado. "No estádio do Corinthians, estão querendo colocar grade e eu não estou dizendo. O torcedor tem que saber que não pode invadir o campo, tem que ter consciência disso. Se eu coloco grade, o cara vai forçar para empurrar e tirar", alertou.
O estádio do Corinthians será usado na Copa do Mundo de 2014.
Com 66,18% das obras concluídas, em 21 meses de obras, Arena Corinthians tem tudo para ser entregue antes do prazo que é dezembro
Fonte: http://esportes.br.msn.com/copa-2014/no ... =256690575
Vergonha internacional...rodrigo escreveu:Two stadiums miss Brazil's Confederations Cup deadline
